raitz330

Lisandus M20B20 mootor varuosadeks.

Pakkuda mustast nahast uksepolstrid. Juhiukse polster on puudu. Vändaga aknad. Tüüblid enamus katki. Hind pakku ise. Asuvad võrus.

Tegu Alpina replicatega. Täna sain uued rehvid ka velgedel peale ning tahaks juba alla krutida Välimus siis peaks lõpus tulema midagi sellist:

Nädalavahetusel tuli mõte ära värvida ning siis olid poed kinni ja sai kiirelt ajalehtedega ära kaetud.

Arvutiga vaatasin survet ning see käivitamisel läheb juba 3.5bar peale. Kuigi peaks olema 4bari. Täna panin uue põhjaaluse pumba juurde ning surve nüüd 4.2bari. Kuid juba uus probleem. Kõrgsurve pumbast ei lähe küte edasi kütuselatti. Pumba taga oleval klapil kummirõngas vähe katki. Homme panen uue ja vaatan kas muutub midagi.

Kõrgsurve pumba voolikud homme ringi tõstma ,kuna kütuselati ei tule kütet. Sai pandud bmwfansi joonise järgi aga tundud et seal valesti.

Täna sai siis lammutusest e46 330d manuaali pealt kõik asjad võetud ja asi korras. Starter veab nagu peab ja immo viga enam sisse ei tule ajju. Paaki sai pandud walbro 255l/h pump aga see jääb natuke ikkagi lahjaks ja peab ikkagi põhjaaluse suure pumba ka panema. Siis saab hääli ka kuulata

Viimane nädal sai juhtmestikuga tegeletud ja üks jama teise ots. Osa juhtmestiku puudu ja see tuli ise teha. Samuti oli mootoriga kaasa antud vale mootori aju (E38 automaat 3.0d). Nüüd sain selle ümber vahetada aga uue ajuga endiselt immo käivitada ei lase. Lähiajal võtan sõitva auto pealt aju,ews ja võtme ning proovin ära. Siis vähemalt kindel ,et õiged asjad on. Hetke plaan ikka käima ära saada ja siis hakkan edasi kokku panema. Eks siis tuleb ka pildimaterjali.

Vaikselt sai tegelema hakatud mootori juhtmestikuga ja elektri skeemide uurimisega. Kuu lõpuks võiks mootori tööle ära saada ,siis saaks ülejäänud auto kokku panna. Nädalavahetusel sai veljed korda tehtud. Kodarate vahelt värv koordus ning väiksed kriimud rantidel. Sai liivapritsist läbi lastud ning krunt ja värv lakiga peale. Rehvid lähevad 215/40R17 peale. Järgmine nädal saab rehvid kätte ning siis saab veljed auto alla ära panna. Peale liivapritsi,krunt ja värv

Sai siis ise proovivärvimine tehtud ja tulemusega rahul. Kaks päeva sai järjest värvitud. Kapotid seest ja väljast. Sama lugu uste ja esitiibadega. Nüüd tuleb oodata kuna uus laepolster õmbleja juurest tuleb ning siis saab alustada auto kokku panemisega. Sai käidud ka lammutuses üht katuseluuki lammutamas ,et see õieti kokku panna. Pole varem sellega kokku puutunud ja ostes oli lahti võetud. Väike mõte tuli ka see katuseluuk elektriliseks teha. Lammutan üht e34 millelt sai luugi mootor võetud ja sobitatud vända asemele. Eks paistab kas saab ilusti toimima ka. Mõned telefoniga tehtud pildid:

Vahepeal auto eeltöö valmis saanud ja krunt peale pandud. Kolm kõva tööpäeva kulus ära kere peale ,eks stanged ja laiendid teeb hiljem. Õnneks kere suht sile ja mõned parkalamõlgid ikka olid tagatiibadel. Enamus kereplekid sai otsitud mööda lammutusi ,mis olid rooste ja mõlgivabad. Esitiivad sai võetud klokkerholmi omad.

Milleks vaja e38 õlipumpa? Piisab ju ainult õlivõtturi toru vahetusest ,mis e39 omast kõvasti lühem.

Ootan pakkumisi originaal tagatuledele. Klaasid peavad olema korralikud.

Enda omale pidin ainult parempoolsele padjale poole sentimeetrise seibi vahele panema ja jäi ilusti hoidma. Ning mootori ja tulemüüri vahele jäi mingi 3-4cm. Eks tuleb mingi vaba nädal võtta ja mootor käima ära saada. Veel vaja kardaan ka ümber teha kuna m57 käigukasti muhv eriti suur. Tuleb originaal e30 kardaanile esimene ots suurem keevitada.

Powerflekse ei hakanud panema kuna soov säilitada sõidumugavus. Maantee peal pole eriti vahet aga kui linnas ikka auklikud teed ,siis annab see tunda. Mootor sai lahti võetud ning kõik uued tihendid pandud ,detailid puhastatud ja plokk värvitud. Mootori käpad siis e46, karter e38 ja mootori padjad e28. Loomulikult tuli karteri põhi ümber keevitada kuna läheb roolilati vastu.

ikka alles

Sillad liivapritsist tagasi koos uue värviga ja poest sai hunnik uusi juppe toodud.

Mis mul ikka selle vastu olla saab. Kuigi ise uurisin väga hoolikalt kõik kohad üle ning kruvikas kuskilt läbi ei läinud. Mõned põhjapunni kohad pidi korda tegema. Samuti esimesed jalgealused tuli üle teha.

E30 originaal tagumised flantsid kannatab ümber puurida koos ketastega 5x120 peale.Flantsi materjal väga tugev. Esimesed laagrid e36 omad koos puksidega ning originaal kettad puurib ümber 5x120 peale. Samuti peab natuke esirattalaagri flantsi väiksemaks treima ,et mahuks originaal ketta sisse. Esipiduri raamile tuleb õhukesed seibid poltidele vahele panna ,et kettas vastu raami ei käiks. Kõige odavam variant ning saab kasutada originaal pidureid. tagumine flantsi

Vahepeal sillad alt võetud ja liivapritsi viidud ning auto põhi survepesuriga puhtaks pestud. Põhi väga korralik ,mõnest kohast oli mastiks lahti tulnud ning need kohad said ära puhastatud. Roostesurmaga üle tehtud ning uus mastiks pandud. Täitsa lõpuks läks põhi ,rattakoopad ja mootori ruum kere värvi ja lakk peale.

Täna sain veljed kätte ning nüüd ootab ees 5x120 aukude tegemine. Kuna compacti tagasilda pole kuskilt võtta ,siis sai täna lammutusest mõned e36 ja e46 flantsid koju toodud ,et äkki kannatab midagi aretada. Kui mingi hea lahenduse välja mõtlen, annan teada.

Tere Eelmine aasta lõpp sai ostetud kasutaja -Kaido- 325 e30 ära ilma mootorita. Olin juba tükk aega igalt poolt otsinud sobiliku doonorit ,kuni tuli see isend müüki. Sai siis kiirelt kohale mindud ja auto üle vaadatud. Järgmine päev sai treileriga koju toodud ja tegutsema hakatud. Jaanuaris sai käidud Tallinnas ning autole uus mootor toodud. Peale läheb 3.0d m57 135kw manuaal käigukastiga. Kuna auto oli täiesti lahti võetud siis oli selle võrra kergem ,et lammutamise osa jäi ära. Esimese asjana tuli teha ära natuke plekitööd. Alustatud sai akukastist ,mis tuli uus teha. Selle valmistasin roostevabast plekist. Seejärel sai ette võetud ka teised roostekohad. Taga numbri alla panin uue plekki kuna ei näe mõtet kahe roosteaugu puhul vahetada välja terve põll. Mõned pildid siis töö käigust:

müüdud