face

vahepeal tehtust: lisakellad sai armatuuri aretatud (ühendamatta veel). Kuna sakslane oli seal juba midagi teinud ja tuhatoosi ära kaotanud,ei näinud mina ka sel mõtet ja sinna asemele siis lihtsalt nahatatud plaat sai pandud nüüd kui veidike sealt lahti lõhkusin,siis sealt konsoolist alt tuli 2 mingisugust plokki välja, suuremal, on terve posu juhtmeid taga ja juhtmed lähevad kuhugi edasi, väiksem vedeles lihtsalt lahtiselt seal,juhtmed olid ka lahti. Mis plokkidega võib tegu olla?? Paar pildikest värvitud detailidest, ei viitsind täna külge hakata neid kruvima, väljas läks järsku päris jahedaks,ehk on homme soojem ilm Kusjuures värv segati valmis peeglite järgi ja nii identne,et tooni vahet pole nähagi.

Täna peaks saama värvimisest esiosa kätte. Kuna põlle sain 2,0 masina küljest siis oleks vaja 1 juppi,mis oleks 2,5 küljest, nimelt esipõlles olev must plastik(õhutus õliradikale), 2,5-l on seal avad sees,mul pole. Vot seda avadega ongi mul vaja...pakkuge!!! panen illustreeriva pildi ka ,kui jäi arusaamatuks:

nendest katuse vahadest oli veidi juttu cabrio klubis, muideks kutsuks sind ka sinna www.cabrio.pri.ee

mis nagu edasine eesmärk on, saame kokku ja siis...., ses mõttes,et kui isegi saan tulla(masina kokku saan) siis päris 15 minutiks pole ka mõtet kas tallinna või kuhugi mujale kesk eestisse sõita. Mul siin pärnus veel 2 tuttavat,kes talve jooksul on e30 cabrio soetanud ja kes foorumit ei kasuta,kuid vb oleksid ka huvilised kohale tulema,lihtsalt autosi vaatama ja elu uurima Mul nagu vahet pole kas sõidan keskeestisse või tallinna,km on enamvähem samad. Ise pakuks välja nii,et saaks kõigepealt kuskil kokku ja siis väikese kruisiga sõidaks kuhugi pubisse istuma/sööma, vb oleks vaja isegi kuskil pubis kohad ära reserveerida.

isegi kui orig. vedru paned siis cabrio peaks jääma veidi madalam,kui nt kupee kere sest cabriol on küljekarp tunduvalt madalam. Kas UM saab VIN koodi järgi öelda,millisena see tehasest välja sõitis(varustus jne) kuskilt on kõrva jäänd et neil andmebaasis vaid eestist ostetud autod. PILTEEEE!!!

veidike naljakas oleks ka burksi putka juures klubi sünnipäeva pidada

...asi seegi muidugi, kuid isegi sellises konditsioonis 200hp kätte saada on päris hea tulemus ju.

kas selle masina puhul on tegemist orig. M-Tech. -ga või on lihtsalt välimus selline, järelikult on sakslane mingi -80mm vedrud alla pannud. Pilte on sul näidata?

sul siis veel vedas, ma sõitsin endaomal Leedus karterile prao sisse, tulin samuti sakasast ja läbi poola...mida ida poole seda hullemaks teed läksid. :shock: Aga ootame pilte ja edu sulle! :

sain juhuse kombel veidi infot,enda mootori ajaloo kohta Sain maili inimeselt,kes selle mootori ostis, Tsiteerin: Töötasin kunagi "esimeses" Laki Tuningus, kus ma ka selle Schnitzeri mootoriga auto kokku panin ja hiljem ka müüsin. Sõber tõi kunagi Saksast 325 i, mille ma temalt ostsin. Mingi hetk toodi Taanist üks äärekividesse sõidetud 325, millel oli Schnitzeri mootor. Ostsin selle mootori ja aju. Taanlane oli veidi kade - väljalaske kollektoreid ei tahtnud kaasa anda, sellepärast panin Sebringu omad. Sebringu väljalaske ostsin mingi kohaliku karvajala käest. Natuke sellest mootorist. Avarii tagajärjel oli karteripõhjast järgi ainult üks võru kinnituspoltidega (ilmselt peale avariid jäi mootor kohe seisma, kuna seesr oli kõik OK ). Algselt oli see mootor 2500cm3. Aju oli Schnitzeri kiviga. Nukk oli Schnitzeri oma ( ühes nuka otsas oli mingi kritseldus tehtud täpipliiatsiga ) Plokikaane kanalid olid ka õrnalt üle käidud. Võtsin selle mootori pulkadeks. Vahetusse läks väntõll, et töömahtu suurendada. Kolvid jäid i omad, mida treiti alt servast. Kaalu maha saamiseks lasin ka hooratta treida ( pärast tasakaalustati vänt koos hoorattaga ) Lisaks võtsin ka kepsudest kaalu maha ja hiljem poleerisin ( kuna haavlipritsi sellel ajal ei leidnud ). Plokist freesiti ka maha ( et saada soovitud surveastet ) Plokikaane kanalid tegin ka üle vanema spetsialisti näpunäidetel. ( Töötas meil siis seal üks vene mees, kes oli varem Lada tehase eksperimentaal osakonna tehniline juht + vana võidusõitja.) Kõik saaled, rõngad, tihendid, rihmad jne. panin uued. Küünlad läksid üks aste külmemad. Sachsi siduri komplekt uus. Tollel ajal oli selline koht nagu Fordi keskus Irus, Belesta, kus oli ka düno stend. Seal stendis sain tulemuseks 204 hj. NB ! Üks asi mis jäi tegemata oli nuka kraadimine. Kuna plokist sai ka maha võetud. Selleks on vaja reguleeritavat nukaratast ja kedagi kes suudab selle paikka kraadida. Sealt võib veel natuke juurde saada. Mälu järgi ei jooksnud märgid nii täpselt kokku kui võiks, samas on see märkide järgi seadmine ikkagi silma järgi panemine, mis pole täpne. Loomulikult ei tea ma mis selle autoga / mootoriga peale mind on tehtud. Tsitaadai lõpp. Tänase seisuga olen ise vaid kaane välja vahetanud,nukk, nookurid ja klapid jäid endise kaane küljest,niiet ülejäänd mootori sisu peaks endine olema,sest sõber kelle käest ostsin,tegi regulaarselt hoolduseid. Kusjuures nuka peal panin ise ka tähele mingeid tähiseid,kuid krt ei tea ise ka miks neid üles ei kirjutanud -saaks ehk täpsemalt teada mis nukaga tegu on. Päris kena tulemus!,kuid muidugi see oli aastaid tagasi.

väga ilusti on näha, mul juba Voltmeeter sügisest saadik seal ja näeb kenasti, tal ju eraldi valgus olemas,hetkel pildil on jah nad tumedad ja neil on kerge luup klaas ka ees, mis suurendab näitu.

lisakellad sain ka täna kätte

Täna andsin tellimusse 2 lisanäidikut, Temp. ja õlirõhk, kuna 1 näidik(volt.) on juba sügisest saadik küljes ning kuna igakasjuhuks väga ei usalda enam enda orig. temp. näidikut (kellasi lahti võttes,läksin kogematta seierile pihta ja see vajus kõige alumisse asendisse, painutasin veits tagasi,kuid igaksjuhuks panengi nüüd lisa kella). Homme peaks kohale jõudma need. Varsti lähevad esipõll ja stange värvimisse, nüüd mõtlengi,et kas lasta see stange must liist ka kere värvi või jätta mustaks nagu külje liistudki, vastasel juhul tuleks need külgmised ka kerevärvi teha. Samas must ja sinine sobivad päris hästi kokku, katus ka ju must tegelikult ja shadowline liistud....no eks seda on veidi aega otsustada, hetkel otsin alles inimest kes värvitöid teeks.

ma juba mõtlesin sellele ning tundub,et pean need zenderid ümber tegema,et nad cabriole istuksid, st. et arvatavasti vaja madalamaks neid teha, niiet siis saan nad vastava joone peale teha.

njahh,sul ju tegelikult e36 omad kah,kuid no mine tea,mis seal Siimu karpide sees peitub. Ausalt öeldes, siis täpselt ei teagi,kuid arvan et -60, sest orig. stangega on ta veidike kõrgem,kui mu eelmine masin spoileritega, millel oli -40mm. aga City, kas sul on laienditest küljepealt ka pilti,need tunduvad teistsugused kui Siimul on. Täna käisin korra garaazis uut esiosa ka külge proovimas. E30 on ikka nii universaalne auto, facelift esiosa istub 1:1 le külge

...ja huvitav on see et poes öeldi sulle et need klotsid sobivad kuni 95a masinale :shock: No igatahes originaal klotsiga võrreldes oli suht samasugune kuid mingi millimeetri jagu suurem. Kevadeks teeme sinu masina ka kenaks!

taha tuleb arvatavasti M-Tech II ...see on lihtsalt kokkusattumus

hetkeseisuga näeb masin eest selline välja täna sain facelift esiosa kätte, mõnipäev lähen proovin korra külge,niiet vaja veel külgmised kätte saada ja tagaots ära tellida,siis saab värvimisse viia, oma eelmise masina küljest saan lähipäevil ka Kamei kulmud tagasi.

njahh, ma arvan siiski et pole mõtet seda spoilerit ette panna jah praegu,et kasutaks need paar kuud siis pre-facelift stanget ja põlle,mine tea tahad veel jäärada ka proovida ja pärast oleks pilpad taga. Kui kellegil viitsimist võiks visata siia küljespoileri varjante,mida touring'ul kasutada saaks samuti taha mingit stange lisa, ette tuleb AAMANN

vot seda ei oska öelda

seljuhul tuleb klaasriidest jupp vahele teha Eelmisele masinale tellisin ka küljespoilerid ja külge ei istunud, olid ligi 2cm lühemad,siis ei jäänd muud üle kui tuli klaasriide ja vaiguga jupp vahele teha.

ei noh, tugevdused jooksevad ju hoopis salongis seest poolt, visuaalselt on väljast küll samad, muidugi võib asi pikkuses erineda veidi,sest esitiivad on neil just alumise osa suhtes erinevad. Noh neid külgmisi ise pikemaks või lühemaks pole tegelikult eriline probleem teha,kuid kõigeparem varjant oleks kui nad ikkagi 1:1 külge läheks, aga no eks siis aab teada kui kätte saan need ja proovin.

no loodetavasti cabrio küljekarp on ikka samasugune nagu kupeel, ja karprauda küll ei usu et seal sees on, ei näe nagu põhjust miks see vajalik peaks seal olema

Jah nende Zenderi laiendite suhtes on mul juba Siimuga räägitud ja põhim. saan nad endale vist.

Eestis pakutavatest küljekarbi varjantidest leidsin sellised, see küll E34 mõeldud kuid saaks ise lühemaks teha Kuid kas keegi teab mis firma toodang see originaalis on? Teine varjant on selline: Ise pooldaks rohkem seda e34 varjanti, tundub kuidagi kenam ja tagasihoidlikum