kurikristjan

Varasemalt läbi käinud auto, kuskil oli sest juttu. Oli möödunud või ülemöödunud aastal ka link siin. Mälu järgi sai mõningast kriitikat, näen seda ka ise piltidelt, täielikku roostevabadust ka siiski raske uskuda. Või mida selle all tänapäeval mõeldakse, ei tea. 

E30 sobib igapäevaautoks väga hästi, kuigi idee ise on irratsionaalne.

Ketasõõtsad pakkuda. 53858447

Kui see on enne 09/85 ehk nn päris pre, siis peaks see tõeline maiuspala olema juba olenemata keretüübist, kuna neid on väga vähe alles ja automaatkast lisab ainult haruldust juurde. FL on suht igameheauto täna veel. 🙃 Muidugi loodaks, et selline auto väärilise omaniku kätte saab.

Juhiukse klaas kriimudeta?

Tolle kohta käivad replicajutud ja numbri järgi on tegu 316i, swapitud 2,8-ks 142kW. 750TNM

Keegi oli cabrioga just Valgas A1000 juures.  

Müüa vähekasutatud Eibachi madaldussari. Ostsin teisele projektikale, kuid ei ehitanud seda autot lõpuni ja jäid üle.

Vedrud ilusad, originaalvärvis ja kirjad maha kulumata. Värvus must.

Esimesed EW 2019001 VA

Tagumised EW 2019002 HA

320/323/325 2d/4d puhul peaks andma ümberringi ca. 30mm madaldust. Touringu ja cabrio sobivust ei kommenteeri.

Loovutan need 75 euroga. Asukoht Põltsamaa külje all.

+372 53858447

Minu autol samasugused vedrud all, ehk siis ei madalda meeletult, pigem just parasjagu.

Need oleks võinud sinna jääda, kuid kui juba kinni keevitatud, siis vahet ei ole. Ühel neist tagumistest suurtest korkidest oli roostealge olemas, küll pisike, aga siiski. Ei kavatse ehitada päris muuseumieksponaati, et originaalsusprotsent oleks nii oluline.

Leidus seal autos ka üllatusi, mida ei oleks tahtnud näha, paaris kohas olid amatöörid juba sita kokku keeranud ja siis selle ilusti pahtliga varjanud. Õnneks polnud väga ulatuslik. 

Huvitav, kuhu sealt mootor jalutama läks, oli ju ennist M50 koos chipi ja juttudega, nagu ühel õigel rullnokal peab olema? 🙄

Tsingitud terastoru.

Kel isu painutada, siis võib ka roostevaba või happekindla sinna väänata. 😀

Windorfiga ise väga rahul ja julgen soovitada. Alternatiivide otsing pole nagu pähegi tulnud.

Hinnastu oli vanasti neil kodulehel üleval, sai ise endale pildi ette manada. 

Ma sõitsin 1 suve Meyle ekstsentrikutega, pole häda midagi. 

Ei saa aru selle ümberehituse süsteemi poindist. Minu meelest täiesti idiootne. Kes iganes selle välja mõtles, oli vist väga paha unega, hommikul tõustes komistas ja kukkus peaga väga kõvasti vastu hästi mürakat suurt kivi. Neli korda. 

Tuues praegu no nii u. 89 ehitatud auto Eestisse, on selle ringiehitamiseks siis erisoodustused. Sama mudel 5a varem Eestis registreerituna enam ei kõlbaks, kuna 30 aastat välismaal pole täis ja Eestis esmane reg 14. Selge, et ajast ja arust nõudmisi tuleb uuendada, aga see mis siin kirja pandi, on ikka totter. 

Kaheukselise sedaani tiivad on samad, mis neljaukselisel ja touringul; omad tiivad on kupeel (e. M3) ja omad tiivad on kabriol. 

Varuratas on 14” ja tehasemõõdus rehv peal. Polstri alla jääb mõningane ruum. Ka 205/55 R15 peaks kaussi ära mahtuma. 

Taastaja tahab ju palka saada, materjale kulub, algmaterjal e toorik maksab ka midagi. Miks peaks keegi tasuta seda tööd tegema?

Isegi 1000 eurot odavamalt müües ei tule keegi rahapakkidega omavahel kaklema kere pärast, samas 2-3 tuhat korraliku remondi alla panna pole mõnedel mingi probleem. 

Üks puudustega (vist) Touring sõitis vist täna lõuna paiku Tallinnasse minnes neljarealisel vastu, käru peal muidugi. Kes omaks tunnistab? 

Nendes pole mingit küsimust, mul vaja lihtsalt el. luugi varianti paneelist, kuna väntluuk jääb minevikku ja suur vändaava tühjaks. 

Otsin kuuesilindrilisele lae eesotsa käivat osa, kuhu käib check paneel. Vaja siis elektrilise katuseluugiga variandile. 

53858447

kristjangsxr@gmail.com

See on väntvõlli kiiruseandur vana diagnostikapistikuga autodel. ETA-l samasugune. Mootori tööd kuidagi ei mõjuta. Mootori eest vaadates on rihmaratta suhtes kuskil kella 1-2 paigus klamber, kuhu see sisse käib. 

EWS-iga või ilma?

Vasaku tagaukse aknaalust liistu, vasakut katuseserva liistu eraldi?

Pritsin ikkagi sappi juurde. Teadlikult või mitte, ühele mu sõbrale lendas vastu sõitnud veoki alt ära tulnud ratas otse auto laupa. Autos oli ka väike laps koos emaga, õnneks jäid inimesed terveks. Auto (uuemapoolne, mitte 20+ a vana risu) läks muidugi mahakandmisele, võtta polnud sealt enam midagi. 

Tõesti vaid idioot läheb sõitma, kui midagi laperdab all, aga täpselt ei tea, mis. Elementaarne on väga kahtlaste helide korral mitte edasi sõita või üldse sõitma minna. Piduriketta jutt on sama rumal, kui kolvirõnga pesa vahetus iseenesest. 

Seal Autogeeniuses on ennegi väga kahtlaseid artikleid olnud (üks, autode poputamisest, vist jooksis siit juba ka läbi). Sule, oih, ptüi, klahvisepad tunduvad veits diletandid olevat ja eetrisse läheb kõik, mis pähe tuleb.

Mis Paulat puudutab, siis tore, kui naisterahvad autosid harrastavad, aga osadest oma (ja oma abistavate sõprade) üliblondidest hetkedest võiks kirjutamata jätta. Mulle isenesest meeldib, et ta ristis oma saksa auto Adolfiks ja sellest tulenev mitmemõtteline hässtääg "makeadolfgreatagain", mis ilmselt mõnedele mõjub ärritvalt. 😀

Ah, eks igaüks ajab oma asja. Kes selfitab autodega ja kes remondib neid, mõne elu on peldikuselfied ja mõni kirjutab rumalusi või sõimab facebookis valitsust oma ihuhädades. Vaba maailm, andke kõik minna!