pold1

Aga rehvid ikka veel kummist, pole mõranenud ega plastikuks läinud.Eks paistab, kui maanteele nendega jõuab, mis toimuma hakkab...

Sai täna Soomemaalt vähe suuremad ja ilusamad veljed leitud. Rehvideks Michelin TRX 220/45/390 imelik mõõt neil, aga rehvid uueväärsed Flantsid sai ka kaasa 10mm paksud ja kapslid neid hetkel ei proovinud alla.

Müüa ats cup veljed, ET oli vist 24. 15 tolli ja 6mm jäägiga rehvid 205/50 Rehvid balanseeritud ja puha. hind 150.- Veljed eraldi 100.- ja rehvid 100.- 56662383 tallinn

Täna sai uuesti õli vahetatud, max 2000km eelmisest mõõdas, siis ainult filtrit ei vahetanud.Õli ikka mõnuga mustaks läinud, natuke sai tiksu vähemaks ka õlivahetusega Selle aasta esimene sisepuhastus ja kati alt sai kaitseplekki ära võetud, garaazi sisse sõites kraapis puruks rsk. Ls 284675 Kallutades sai karterist rohkem õli välja Nutune külg ka, pluss põlle kõver sealt ja stange kahjustada saanud

Täna tegin vähe paremad pildid, esiistmel miskid valged värvi täpid väiksed,kõrvalistuja seljatoe taga natuke katki. Hind 110.-

120 esialgu, terveid raske nagunii leida esimesi, eixi jutu järgi pidid miskit is istmed olema.

Müüa kupee istmed.Esimesed terved ja vähe kulunud.Tagumisel istmel kaks väikest suitsu auku 0,5x0,5 cm. Näha saab 11-12 aprill tallinnas huvi korral. 56662383 müüdud

Paar cm madaldust siis vast päris ilus, diffrid jutud ikka 2.0 omad ?

pakkuda ka ühemassiline hooratas e36 alt 40.-

35a pärast saab pensionile ära minna, puhkama kuusakoskisse Enda fl sai täna 27a vanaks, dokudes vähemalt 01.04.1988

Tänu väiksemale kaalule ja kergemale ninale on näiteks rapla rajal kiired e30 is ja väiksed kerged civicud, sõidavad 53-54sek aegu. Aga audrus tänu lahjale mootorile kaotavad ajas võimsamatele autodele kuna liiga palju sirgeid kus juba kw mängivad rolli palju.

Korralikumalt saab alati, aga raja auto kohta vast saab hea küll. Valmimis plaan juuli kuu, siis puhkus ja aega rohkem.Muidugi kui suuremaid tagasilööke ei tule mootori ja muude asjade paigaldamisel.Hetkel vaid üle 2-3 nädala käin putitamas,siis raske kiirelt valmis saada.Õnneks vend hakkab elektri ja tehnilise poolega tegelema, vähemalt loodan. Mõtlesin, et võrreldes klaaskiust stangedega tunduvalt raskemad, tahaks võimalikult palju pre välimust säilitada Kere vaid tagant liiga palju muudetud, et päris selline ei saa nagu tahaks Fl eelmise aasta keretööd nö.

Ega pukside vahetusega müra juurde teki Lihtsalt niisama sõiteski auto konkreetsem ja maanteel hea sõita, ei kisu ja uju niipalju. Pigem müra ja naginad loevad rohke sellest, et auklikel teedel palju sõidetud. Tavaliselt saksast toodu autod head ja vaiksed, aga mitte kauaks eesti teedel

Pühapäev sai ka mootori ruum värvi alla, nüüd kere pm valmis. Muretsetud ka klaasfiibrist tiivad ja kapott, saab lihtsalt -10kg võrreldes org. kapotiga.Kuna plaan kasutada raskeid pre stangesid, siis mujalt niipalju kui võimalik kaalu kärpida.Mootori padjad said ka m20 omad tellitud, vast sobivad. Fl 325i sai ka korraliku kasutatud suverehvid 205/50 r15 ats cup velgedele ja suurem ujumine teel kadus, ikka vaja regulli viia, kui vaba aega rohkem.Muidugi 2 velge korralikult viskavad, aga sõites väga tunda pole.Täna sai uue õlifiltri ja 5l castroli 5w40 ostetud, vast saab nv vahetada.Kuigi eelmisest vahetusest siiani vb max 2tuh sõitnud, aga korra aastas vast hea ikka vahetada.

Aga miks siis kirjutad, et peale tunde miskit ei muutu ? Harjutada tuleb nii või naa see siililegi selge Kõige odavam viis autot kiiremaks saada ongi esiteks kaalu vähendamine. Oma kogemus e30 millel oli üks korv sees, võrreldes e36 mis oli täis lastis, et sai kiiremini aeglaseid kurve läbida.Kuigi e36-el oli parem ülekanne,rohkem jõudu, kiirem latt,parem veermik,sillad regullitud vastavalt oli siiski e30 kiirem 0.7 sekki ja samad ilmastiku tingimused ja rehvid.Ja e30 olin esimest korda rajal võrreldes e36 millega rohkem sõidetud.Mõlemad r6 mootoritega ehk raskete ninadega.

Väga kummaline jutt juba miks siis ültse auto kaalu vähendatakse näiteks rallis jne ? niisama et oleks ohtlikum sõita v ? Igatahes tahaks suveks oma rajarimaka ka valmis saada ja ära kaaluda, siis hea võrrelda r4 ja r6 kaaluvahet.

Asi polegi ju reaalses tajumises, teema algataja ju miskis postituses mainis audru rada. Ilmselt sellest ka kaalu vähendamine teemaks, nagu igal teisel rajahuvilisel või otsesõitjal.

Vb päästab natuke hea amort ja vedru, mis lööke sujuvamalt vastu võtavad. Oma e36 rallikale sai pandud kõik puksid kollased powerid, aru küll ei saanud, et jäigemaks läks kuna ees olid m3 vedrud amordid ja taga mingi tehase madaldusega kompott. Juhitavus muutus küll täpsemaks, võrreldes org. veermikuga.

Isegi see 100kg muudab autot kiiremaks, eriti kurvide läbimisel.Viska veel istmed ka välja ja üks korv sisse jälle -30kg võitu Omal tuleb e36 1.8 is motoga ja tühi masin, loodaks ikka kõvasti alla tonni saada kaalu. Kui tahta tänavalegaalseks jätta, siis vähe keerulisem see nö. dieet

Iga auto kestab, kui mõistlikult sõita. Kui igalt poolt täiega üle panna,siis polegi mõtet loota, et kere pehmeks ei lähe. Kui veermik jäigem,siis ka loogiliselt kere saab rohkem vatti.

Alles oli üks müügis mu arust, saada ikka on, aga mitte odavalt

Shadowline liist ikka puudu katuse äärest eix räägi millal Tallinna satud, juppe vaja

Soome toll küsinud enne laevale minekut, kui järjekorras olnud.

Kõige imelikum on just see,kui tulla Soome poolelt ja küsitakse, kas tubakat vead jne Ilmselgelt ostan Soomest suitsu üle 5 euri pakk ja vean seda Eesti

Kunagi oli hea saade motors TV või asjas kus tuuniti bmw-d. Kaalusid enne ja pärast kapoti lõikumist. Kiirkinnitusi tuleb jah kasutada, aga need suht märkamatud vidinad Klaaskiust kapott sirka 6kg ja org. kapott oli vist 16.2kg ja kui lõikad org. kapotti saad kuskil 6-7 kg võitu. Asja mõte lihtsalt võimalikult palju ninast kaalu ära saada ja kui rajale ronid vast kasuks, arvan.