maxofsix

Uksed uksed.. oeh miks neid nii palju on.. Veel värvi vajavad ainult peeglid ja kütusepaagi luuk.

Tere. Luugiga sedaanile lage vaja.

Radikat pole enam..

Jah

Nii üks tegus nädalavahetus jälle seljadaga. Üks väike ''teaser'' (vihjeks, et hallid tükid on roostevabast) Kapotiga edasi: Maailma parim auto ka pildile jäänud Tekialla ära:

Tere Mind huvitavad järgmised asjad: Lae polster/riie? Uksed ka müügis, mis hind?

Tolmuga on nii, et on valminud meie garaazi all selliseid detaile, kus ainult paar tolmu täppi ja poleerides oleme need kätte saanud. Teine kord on aga ka tolmusemaid detaile olnud. Eks see sõltub ka sellest palju enne koristada viitsid. Põranda kastmine aitab palju kaasa. sama moodi ka avade katmine, kuhu eeltööst tolmu sisse jäänud on. Ja alati võib laest puru kukkuda. Muud garaazis olevad tolmused asjad tuleks ära katta.(kaitseb neid ka ühtlasi värvi tolmu eest) Kindlasti ei tohiks peale värvimist enam garaazis ringi liikuda või suuri uksi avada, ega muul moel tuuletõmmet tekitada. Samade riietega millega eeltööd tegid ei tohiks värvida. Värvimiseks ikkagi värvimis ülikond, vahet pole kas ühekordne või mitte.(peaasi et puhas)Selle kapoti puhul on kõik avad lahti ja kuigi enne sai kõvasti suruõhu ja tolmuimejaga tegutsetud viskas sealt ikkagi puru sisse. ''Apelsiiniga on nii, et saab kindlasti paremini kui see, aga kinniti ja värv olid liialt kauaks kappi jäänud ja kinniti juba hakkas hapuks minema, siis sai ikkagi sissepinna jaoks ära kasutatud. SIsepinda üldiselt ei poleeri. Enamasti kui garaazis värvitud detailil laki/värvi paksust piisavalt on siis poleerib siledaks ära. Vesilihv P2000 ja P3000(vibro) ja siis poleermasinaga tavapasta ja peen pasta ja saab sileda tulemuse. ''Apelsiin'' võib tulle tõesti väga erinevatel põhjustel. Lahusti kogus, püssi nurk, püssikaugus, lehvik, töörõhk, pealeanne, ülekate. Struktuur ei saanud tõesti kõige parem, aga erilist klaasi ei üritanudki lasta see kord, värvi oli vähe ja põhiline et kriitilisemad kohad(mis matti alt välja jäävad) paksud kihid saaks Maskiga on nii, et eks enamasti kui suurem tegemine siis ikka kanname kah, aga see kord jäi riiulisse. Paljud nimetavadki seda laki/värvi struktuuri ''apelsiiniks'', mis pole täielikult sile. Paljud uued autod (paar aastat vanad) tulevadki tehasest tavalisest kehvema värvistruktuuriga. Väga head tulemust ongi raske saavutada. Näiteks kui värvid auto juures 1 detaili ja lased selle täiesti siledaks ja poleerid ära. Siis ülejäänud autot sa päris nii heaks vahel poleerida ei saaagi. Eks neid spetsialiste, kes parklas/tanklas ligi astuvad ja struktuuri/tooni komenteerivad on maailm täis, aga paljud neist midagi ise teavad ja oskavad.

Jaanuar 2015 Vahepeal siis niipalju toimetatud, et sai võetud e36 paisupaagiga radikas ja tarvis kerekülge kinnitus kohad tehtud, pilti sellest teha ei taibanud. Võibolla kunagi hiljem. Kuna väljalaske kollektorid on kerele ohtlikult lähedal mõnes kohas siis sai ''teibituuningut'' tehtud. Kapottiga sai nii palju edasi, et sisemine külg on tehtud. Pildid:

Kus kohas asjad asuvad? pilti äkki?

Väiksed mölgid olid, see pruunikas laik on tehase krunt. Kupee on kasutaja ''beemwee'' kaunitar, ehk teeb omanik teema kah. Noo päris ise ikka kõike ei teinud, meeskond oli ikka abis kõvasti.

Mis valesti, see uuesti.. Ja järgmine kaua oodatud hetk on käes.. kere uuesti värvi all pagasi luuk kah uuesti Ja siis ongi jäänud kapott ja uksed. Kapott eposse ja hermetsi: Ja uksed... miks neid nii palju peab olema..

Vahepeal sellised uudised.. Minu kallile e30le tuli külaline: 2 katust ühe hoobiga ehk uue külalise katus sirgu ja nurgataguse silikonkraatimiinivälja ajame ka sirgeks uuesti. 1. Külaline 2. Minu pilli Silikoonkraatrimiinivälja demineerimine: Väike võre iluravi:

November 2014 Uus mootor aiste vahel ja enamus juhtmeid ühendatud. Doonor e34 sai võetud kõik ewsiga seonduv.(võtme kiip, lugeja, juhtlokk) Kuid mingi jama on EWSiga sädet netu ja kütuse pumpa ka järgi ei tule. Sai mõnda aega pead murtud ja kõik võimalikke asju mõõdetud, kuid tulemus 0. Valikuvõimalusi 2 1. E36 aju, kus on EWSist lihtsam mööda saada. 2. Uus eepromi kivi Panin EBK-sse kuulutuse ja sain ühe 150€ pakkumise eepromi kivile. Kuna just rahas ei suple otsisin soodsamat väljapääsu. Siinkohal tuli appi ebay. Nädalaega kannatamist ja kohal ta oligi. Vana kivi õrnalt välja ja uus sisse. Kirjade järgi: +18 hp +500 rpm pöörete piiraja Ron 98 kütus: Detsember 2014 Värskelt ümber vormistatud aju järgi ja kõik eluks vajalik ajutiselt külge..

Müüa 85a 320i 95kW Kardaani leevendi. Tegu on paar kuud kasutuses olnud Lemförderi toodanguga. Ehk täiesti kulumatta ja uue väärne. Hind 10€ Tartu 5074678

tõste

1. Otsi koht kus teha. Kanal, pukid või tõstuk on väga abiks selle töö puhul. 2. Osta poest 6-pakk õlut, kui sõber on abis, siis osta kaks 6-pakki õlut. Kui õlut ei joo, ei tasu nii keerulist tööd ettevõtta. Kui sõpra ei ole siis ka suht keeruline. 3. Osta kohalikust varuosa poest survelaager. 4. Võta õlled, surve laager, sõber ja e30 ning suundu vahetus paika. 5. Tõsta Õlled, survelaager ja sõber hästi kätte saadavasse kohta ja paiguta e30 tööks sobivalt. 6. Roni auto alla ja eemalda summuti (leegika ühendusest taha lõppu välja) 7. Eemalda summuti kuumakaitse plekk 8. Ava kardaani poldid ja kardaani puki poldid. 9. Eemalda kardaan 10. Ava siduritöösilindri poldid ja tõmba töösilinder välja. 11. Hõika sõbrale, et ta aku klemmi maha võtaks ja sulle õlut ulataks. Nüüd eemalda starter. 12. Rüüpa õlut ja ava järge mööda käigukasti polte. 2 viimast polti jäta sisse nii, et neid hiljem lihtne eemaldada on. 13. Eeemalda käigu hoovastik ja ava tagurpidi käigu lüliti 14. Võta lonks õlut ja ava käigukasti puksid ja risttala 15. Pane õlle pudel käest ja kutsu sõber appi kasti otsast rebima, võttes viimased 2 polti välja 16.Nüüd on kast käes ja loodetavasti olete sõbraga mõlemad terved.. selle peale lonks õlut. 17. Selgub, et peale surve laagri on ka sidur täiesti läbi ja väntvõlli simmer lekib. 18. Kuna kell on juba 22.15 on varuosa poed juba ammu kinna ja õlut ka juurde ei saa.. 19. Jooge viimased õlled lõpuni, kutsuge takso järgi ja jätkake homme kaine peaga. 20. Et vältida punkti 17 ja 18 tuleb enneta probleemi punktides 2 ja 3 Survelaagri asemel osta kohe siduri komplekt, keermeliim, brakecleaner ja väntvõlli simmer ning et õlu täpselt kell 22.15 ei lõppeks osta 2 kuuspaki asemel 4 21. Eelda sidur ja hooratas. 22. Puhasta hoorratta tagune pind ja eemalda vana simmerling 23. Määri uue simmerlingi mokale määret ja paigalda ettevaatlikult 24. Puhasta hooratas ja väntvõlli sees olevad keermed, määri väntvõlli sees olev laager(vahetama sa seda ikka ei hakka) 25. Paigalda hooratas ja pane poltidele keermeliimi 26. Pinguta poldid õige momendiga ja õiges järjekorras 27. Kontrolli, kas uus sidur sobib. Sobib, pane määret siduri nuudile ja liiguta kasti nuudi peal edasi tagasi. 28. Paigalda sidur, et silm tervam oleks võta õlut. Pinguta õiges järjekorras ja jälgi, et siduri ketas oleks tsentris. 29. Võtke sõbrad mõlemad sõõm õlut ja tõstke kast otsa. 30. Kasti poldid kinni ja kõik mudru külge tagasi. 31. Kui järksu on jooge õlled lõpuni ja minge kodu magama. (ülejäänud õlled võivad ka järgmiseks korraks jääda)

Oktoober 2014 Mootoriruum sai värvitud: Piduri võimendi külge: Veel paar viimase hetke liigutust mootori juures ja võib õnnis hetk alata: Ja siis auto alla sünnitust vastuvõtma: Ja ongi vahel mootor vahel Nüüd tulevat tüütused Kardaaniga ja väljalaske valmistamine..

Pilt: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=33&t=127709 Tootja: Collins Mõõdud: 195/65/15 Suvi/talv: Naastrehv Muster(mm): 6-8 Muu: Kasutatud rehvid, 3 rehvil 90% naelu alles, ühel rehvil naelu vähe. Hind: 100€ jooks Asukoht: Tartu Kontaktandmed: 50 74 678

No siis kivi Fixuse klienditeenindajate pihta, kuna ei suutnud mulle õiget pendiksit müüa.. Aga kui keegi soovib, siis mul töökorras m50 starter pakkuda Ei nõgusaks ei lasknud. m20 hooratas algselt juba kergem ja neid pidi jutu järgi ka kahe erineva kaaluga olema. Minu m20 hooratas kaalus 8,45 kg

September 2014 Sai natuke mootori ja kasti paaritamisega tegeldud. E36 mootori käpad külge, uued simmerid käigukastile ja mootoril nukkvõlli otstesse ka. Vana m20 mootori hooratas käis treiali juures ja võttis alla, nüüd kaalub 7,6 kg ja istub kenasti m50 külge. Kuna vana m20 mootori sidur ja korv ei kannatanud enam kasutada ja aeg peale surub sai võetud üks enam vähem korralik m20 korv ja Raunexi varuosapoest tundmatu BMW laojäägi siduri ketas Väljalaske kollektorisse muidugi 1 polt sisse murtud Päeva lõpetuseks selgus, et olemas olev m20 starter kohe kuidagi ei taha külge istuda, kuna ta on liiga jäme. Tuleb välja, et m20 startereid on kahte mõõtu. Sai poest uuritud erinevaid pendiksi variante, et saaks m50 starteri m20 hoorattaga sobima, kuid tulutult Niisiis saigi mootor nurka pargitud ja kapoti aluse kratsimisega edasi tegeletud..

Starter Tartus olemas(suur korpus) 15€

Tartus saaks aidata, aga õnneks on Tallinnas tegijaid kordades rohkem

Õhulugeja kood: 0 280 202 090 (Bochikood) 1 710 546.9

Presto nimeline roostemuundur ja krunt 2in1. Tavaliselt krundin need muunduriga tehtud kohad ikka üle.

August 2014 Edusammud on väga vaevalised. Endiselt puudub sidur ja teha nii palju, kuid aega nii vähe. Viimane lihv siis see uks värviks valmis: Mootoriruumis paar ebavajaliku kronsteini eemaldatud ja kõvasti roostega võideldud: