Eff

Siis jääb alles!

Lisan mõne pildi asjast:

Vahetaks jooksu 14" BBS velgi/rattaid Originaal plekkvelgede, bottlecapside või millegi muu vastu + teiepoolne komp. Võib vahetada koos rehvidega, kui teil vastu anda korralikud talverehvid või siis kuskil rehvid ringi visata. Olenenvalt velgedest teiepoolne komp. Võib vahetada ka jooksu vähekasutatud 15" talverehvide vastu + teiepoolne kompensatsioon. Olen pakkumistele avatud. Asun läänemaal. tel: 56083622 või PS

Kui keegi toob selle auto mulle http://www.auto24.ee/used/1922565 Siis võib rulliga siit minema sõita

Pakkuda üks nö IS stangelisa. Ühest kohas natuke pooleks, oli plekiga kokku needitud. Tükke puudu pole, vajaks natuke korrastamist. Enampakkumisel. Alghind 50 eur. Läänemaal. Tel: 56083622

Katusereelingud müüdud!

Müüdud! LUKKU!

Oleks üks E30 kupee pakkuda. 2500 euri ja võib omanikku vahetada.

Kui huvi, siis pakkuda veel järgnevad osad. 93a. 525i kardaan 10 eur. 93a. 525i veovõllid 10 eur/tk, 20 eur/paar 93a. 525i manuaali spidoblokk 20 eur. 93a. 525i piduri vaakumvõimendi 10 eur. 93a. 525i summuti tagumine pott, raputades midagi krõbiseb see, töötas vaikselt. 20 eur. Asuvad Läänemaal. Tel. 56083622

Müüa 3 paari E30 tagavedrusid. Parempoolsed lesfjorsid 20 eur/paar ülejäänud 10 eur/paar Müüa 2 kardaani, 10 eur/tükk Esimene 89a. 316i oma, puudub vahelaager Teine mingisugune lühendatud M50 swap tarvis, suure leevendiga, kellegi poolt lühemaks keevitatud, tasakaalust natuke väljas. Müüa 89a. 316i pidurivõim, 20 eur. Müüa TYP 188 lahtine tagadiffer (ülekanne 2.93) E34 tagakaas 40 eur. Müüa mingisugused katusereelingud, tulid kunagi ühe E30-ga kaasa. 10 eur/paar Asjad asuvad läänemaal. Tel. 56083622

Müüa korralik 15" BBS valuvelg, Peal Pirelli P600 rehv mõõduga 205/55R15 Vähekasutatud, olnud varurattaks, kapsel puudub. Hind: 50 eur. Läänemaal. Tel. 56083622

Müün veel seni, kuni mind huvitav auto müügis on! Viimane hind 2500 euri. Ei tingi.

Panen siis taas müüki oma auto, kuna oleks vaja midagi suuremat. Autoks 316 millele pandud peale M50B25vanos mootor 141 kW. Autost juttu minu auto teemas: Pilte müügikuulutuses: http://auto.motors24.ee/vehicles/438322-BMW-316-1989.aspx?pg=0&sort=paid Hinnasooviks oleks 2500 eur. Lõplik.

Mis aasta masinaga tegu? Ega spidoplokki pole pakkuda?

Väike mody USA style

Lukku!

Müüa Sparco sportrool, adapteri ja toimiva signaalinupuga. (rool korralik, asendilt juhile lähemal, sobib E30 nuudi otsa, vb ka ilma air-bagita E34-le ja teistele mudelitele) Või vahetada M-tech 2 rooli vastu (diameeter ei ole oluline, peaasi, et oleks korralik, terve nahaga ja ilma väga suurte kulumisjälgedeta ning sobiks E30 FL roolinuudi otsa). Vahetusel nõus natukene peale maksma, olenevalt kaubast. Sparco hind: 60 eur.

LUKKU!!! "SÕIDURÕÕM" JÄÄB ALLES! Võib teema ära kustutada!

Tänud nõuannete eest, eks vaatan üle selle asja ja kaotan selle adapteri sealt vahelt ära, saab kapotialuse puhtamaks

Et siis nagu M50 mootoripoolse pistiku (x20) seest tõsta klemmid M40 mootoripoolse pistiku (C101) sisse, õigete PIN-de alla? Kas need klemmid mitte sinna pistikutesse liimitud ei ole? Need vist ei käi sealt nii lihtsalt välja

Lisainfot minu auto teema alt:

Nonii, pole siia teemasse ammu midagi kirjutanud enam. Nüüdseks autoga läbitud ca 3000 km ilma probleemiteta. Teeks siis väikese listi, mida auto juures muutsin, ümber ehitasin ja mida tuleks veel teha Mootor: M50B25TU (vanos), pärineb 93a. E34 525i pealt. Sealt ka kogu juhtmestik ja aju. Käigukast: ZF tüüpi, pärineb sama doonorauto pealt. Mootorikäpad: E36 R6 omad (2.0 või 2.5 bensiin) Mootoripadjad: E28 535i omad (B-osa, mõõtmetelt olid samad, mis E34 525i originaal padjad) Käigukastipadjad: E21 320i omad (B-osa, käigukasti kandur jäi sama 1.6i oma) Radikas: E36 325i B-osa (Nissens, temp. anduri avaga, kuhu hiljem saab vajadusel lisada anduri elektriventilaatori lülituseks) Ventilaator: Maha käiatud ribidega visko, mille tagumisele küljele on kinnitatud E34 kärbitud (lühendatud) labadega tiivik. Algselt sai sama meetodiga pandud 1.6i tiivik, kuid see istus radikale lähemal ja sõitis pidurdamisel õrnalt radikasse. Hiljem võiks paigaldada elektri ventilaatori. Pidurivõimendi: FL E30 325IX (sama võimendi ka osadel E34 ja E32 mudelitel) Selle külge läks E34 525i kolme väljundiga silinder koos anumaga (IX-i silinder kahe väljundiga, oleks vaja kolmik vahele panna) Kere külge läks ilma vahetükita, varrast tuli sellevõrra lühemaks teha ja keermestada, keres olevaid poldiauke tuli natuke ovaalsemaks viilida, soovitavalt selles suunas, et võimendi nihkuks sisselaskest veel mõne millimeetri võrra eemale. Sisselaskel tuli 6-7 ribi maha käiata ja paigas ta oligi. Väga täpne kooslus, aga õlianum mahtus siiski kuidagi ära. Roolilatt: võimendiga E36 oma, täpsemalt ei tea, sai ostetud põrsana kotis torud, voolikud said kombineeritud 1.6 ja 2.5 omadest. Õlianum kinnitub nagu E36-el vasaku mootorikäpa külge (hetkel homemade kinnitusega). Roolikardaan E30 oma. Roolisammas pidavat olema touringu oma (ise vahetanud pole), kuna kardaani pikkust saab armatuuri alt, pedaalide juurest muuta. Tavamudelitel pidi jooksma ühes tükis alla välja. Käiguhoovastik: Kombineeritud ja lühendatud E30 1.6 ja E34 2.5 hoovastiku osadest. Kardaan: E30 324td oma. Sobis ideaalselt alla, midagi muutmata, suure leevendiga. Summuti: Esimest otsa tuli ümber keevitada, et jookseks õõtsapuksist mööda jne. Sai ära kasutada E34 summutit ja lamdat, katalüsaatorid läksid minema, kuna olid tühjad ja poleks ära mahtunud. Tagumine pütt koos torudega tuli E30 325i oma. Eest taha jookseb hetkel otsetoru kuni lõpupütini, mis pole kõige parem lahendus, kuna torudes tekivad keerised,pöörised ja gaasid ei jookse vabalt välja. Hiljem tuleb summutisüsteemi oluliselt modifitseerida, vähemalt resonaatorid tuleb alla panna. Esisild: Jämedad püstakud 93a. E30 316i touringu alt, koos pidurite ja supportitega. Stabilisaator samalt touringult. Tagasild: Ketastega õõtsad 93a. E30 316i touringu alt, samuti koos piduritega. Stabilisaator samalt touringult. Differ tagasillas TYP 188 3,25 (lahtine) Juhtmestik: Mootorijuhtmestik lõikumata. Sai lõigatud doonori küljest kerepoolne pistik ja vana mootori küljest mootoripoolne pistik ja tehtud neist kahest adapter vahele, niiet auto enda ja uue mootori juhtmestik ja pistikud jäid puutumata/lõikumata. Nende skeemide alusel kombineerisin juhtmed ja pinnid kokku ja kõik töötab Juhtmestik sai paigaldatud E30 originaal plastiku alla. Kapoti all veel vaja teha nii palju, et koonusfilter tuleks minema visata ja asemele paigaldada E36 325i filtrikopsik Üks mootoripistiku/adapteri kinnitus tuleks ka kaitsmekarbi külge kruvida ja see pistik sinna korrektselt kinnitada Ja R6 spidoplokk või sealt pärinev kiip on ka veel puudu, muidu kõik töötab aga tahhokas näitab rohkem ja ökonomaiser näitab maanteel 2-3 L/sajale (Mis poleks üldse paha, kui see reaalselt ka nii oleks) Sai vist enam-vähem kõik kirja pandud, mis tehtud on auto juures Kui kellelgi jäi midagi segaseks või jäi mul millestki rääkimata, siis võib vabalt kirjutada ja küsida

Paar pilti mootorist. Just ostetud ka uus aku peale. Uus hind 3000 euri või ilma talveratasteta 2800 euri. Rohkem tingimisruumi ei ole!

Kõik peale radika veel pakkuda. Lisaks pakkuda E34 525i Summuti tagumine pütt (Kasutatud, keskmises seisus, vaikne) 30 eur-i.

Lisan mõned selgemad pildid