sillufromIV

Sobivuse sain bmwfansist ega süvenenud väljalaskeaastatesse. Konks on selline, millel võtmega käepide on juhipool ja teisel pool on kate. Seda esialgu lammutama ei hakka. Mingist foorumist lugesin, et nendel võtmetel kasutati vähe erinevaid muukide kombinatsioone. Tõenäosus sobiv võti leida on suur. Koodi järgi otsustades paistab muuke vaid 4 olema. Nii lihtsat lukku tasub muukida Lugesin vahepeal veel sellel teemal. Pean konksuraami sildilt tootja ning tootekoodi välja lugema. On võimalus tootjalt koodi järgi uus võti tellida. Lisan: Puhastasin infosedeli. Westfalia toodang. Kirjutasin tootjale Saksamaal. Eks näis, mis vastavad mulle ja millal ja kas üldse. Lisan: Pool pudelit WD-40´t, koputamine ja keeramine tegid oma töö. Sain konksu kätte. Eemaldasin luku vastast lukustava rõnga. See andis nuppu välja tõmmata. Tuli nuppu väljapoole hoida ja vastupäeva keerata. Samal ajal konksu allapoole koputades. Lukk võis lahtises asendis olla, sest loomajõudu ei rakendanud, puruks ei keeranud. Stopperrõngast ei saa tagasi panna, sest siis ei saa konksu kätte, kui võtit pole. Lisavarustust saab nüüd eesmärgipäraselt kasutada. Kui võtme hankimine mõistusevastast summat ei maksa, hangin selle ka ikkagi.

Kes laenab oma teisaldatava konksu võtit Tallinnas? Paigaldasin teisaldatava konksu. Võtit pole. Oma majapidamisest ei leidnud võtit, mis silindrisse läheks. Laenaksin proovimiseks paari võtit. Või ostan ühe, millest muukimiseks vajalik riist teha. Proovimiseks tulen võtmele järgi ja toon tunnikese pärast koos kokkuleppelise koguse õlledega tagasi Kataloogi järgi sobivad võtmed e30/31/34/36 ja F10/11 mudelitelt.

Bmwfans.info andis hinnaks 11 euri/tk. Kust 8-ga said ja millal?

Mis aasta masinale jupid läheksid?. Näiteks udutulekatteid on mitu varianti.

Pakkuge läbiva roosteta eesmisi verdutaldrikuid (4tk) ja peene püstiku amorte. Amordid võivad vähekasutatud olla. Võib pakkuda ka püstikuid, millel vedrutaldrikud terved. P.S., TLN

Selgem pilt kohe Uurin, kuna tahan e21 madalamaks lasta, et ka amordi käik lühem jääks. E21 amordid on 460mm pikad. Kui e30 peened amordid lühemad on ja püstikusse mahuvad, saan e21 püstikud lühemaks teha.

Ei loe välja, mis mille sisse pandud ja kummad amordid pikemad on. E21 Bilkud e30 püstakus või e30 Bilkud e21 püstakus? Ning kummad amordid pikemad ja kui palju?

Aga silindri pikkus? Ja peene amordi täpne paksus siis 40mm? Näiteks e21 amordi silinder 38x460mm.

Mis on esimeste amortide (peente) silindrite mõõdud? Püstikusse käiva silindri läbimõõt ja pikkus. Kindlasti on kellelgi riiulis midagi.

Pakkuge 168mm difrit või ülekandepaari 3,25, 3,15 või 3 ülekandega (kui selline looduses eksisteerib). Sobivad siis e30 ja e36 väikesed difrid, lahtised või soodsalt piiratud libisemisega elemendiga. Parem muidugi ainult ülekandepaar - "taldrik" ja "juurikas" Kontakt P.S.

Peaks täpsustama veel ka õli temperatuuri. Külmkäivitusel näitas mu 83.a m20 mootor 5 bari kanti tühikäigul. Soojenedes vähem.

ET ja asukoht?

Pakkuge töötavat mootorit. Proovimisvõimalusega. Sidurit ja hooratast, aju ja juhtmestikku, käppasid ei vaja. Asun Tallinnas. Head pakkumist tulen ka kaugemale vaatama. Kontakt P.S.

Miks koos korpusega alla panna ei taha? Kaane pead vahetama ja mõnel juhul ka veovõlliflantsid. Muidugi e34 m30 mootoriga autodel on e32-ga sama differ ja see e30 sillatalale ei istu.

Pakun 188mm korpuses difrit, e34 kaane ja puksiga, tervete pooltelgedega. Tulnud sõitva e34 524td alt. Differ on puhas, puks elus, pooltelgede kummid terved. Märkimisväärset loksu ei ole tunda ei difris ega telgedes. Ülekanne 3,25. Teiste kaantega sobib e30 ja e28 alla ka. Asukoht Tallinn, hinnasoov 45.-, võib eraldi ka küsida telgesid ja difrit. Kontakt P.S.

Pakun Alpine komplekti. Võim, woofer tehasekastiga.... VÕIM JA WOOFER MÜÜDUD! Samas e34 kärgveljed 7x15" et 20, naastrehvidega ja sinisest nahast esiistmed käetugede ja taskutega. Kontakt P.S. Asukoht TLN

Viga parandatud.

Müüdud.

Pakun sõidukorras ratast. Vahetuseks võib pakkuda e30 või e36 kupeed/compacti alates IS, mototehnikat või käsitulirelvi. Juurdemaksmise võimalus. Rohkem infot ja pildid siin: http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=82&t=83725 Kontakt: P.S.

Spidomeetril on 4 klemmi. "+" ; 31 ja 31b lähevad difrisse. Neljas klemm tähega "A". Mis sinna ühendama peaks, "-" äkki?

1983.a e30 320i all oli ZF juba.

Skeemilt näen, et andurisse läheb mass sisse ja välja tuleb pruun/punane. Teab keegi, milline näeb välja e30 spido tagantpoolt, seest? Kas sellel on klemmid või peab jootma? Kuidas tuvastada millise ühenduse külge panna +, millise külge tuleb see pruun/punane?

Ostan toimivad osad. Soovitavalt sama auto küljest. Samuti palun TEADJAL kirjeldada e30 spido hingeelu. Naised saunas rääkisid, et rullikal toimib spidomeeter aju tegevusest sõltumata. Et piisab pöörlevast "päikesest", andurist (impulsigeneraatorist) ja spidomeetrist, muidugi toiteallikast ka. Needsamad naised pajatasid, et rullika vanematel vendadel olla eelnimetatud komponendid tööle saadud "kiviaja" mootoritega, "päike" väljaspool difrit ( ). Ennetamaks küsimusi nagu "milleks sulle sellist asja vaja?", selgitan, et tahan e21 spidomeetritrossist ja 4k käigukastist lahti saada. Nutifonis on kiirust esiklaasile kuvav rakendus olemas aga sellega ülevaatusele ei lähe ju ... Kas rullika spido on midagi tahhomeetri sarnast. Et on kolm klemmi (valgustust arvessevõtmata): + , - ja impulss. Andurisse läheb ka +12V , mis sealt siis erineva sagedusega tagasi tuleb. Peab veel olema mingi vidin, nö koodikaart. Kuhu progetud, et kui impulss X sagedusega, siis seier näitab Y. Tänan ette selgitava info ja asjalike pakkumiste eest! Veel mõtteainet: oma varudest väljatuhnitud e30 kiiruseandur ei anna "hargi" vahele asetatud metallile mingit muutust multimeetris. E36 andur aga näitab selgelt takistuse tekkimist. Kas on tegemist lihtsalt e30 vigase anduriga või on neil kahel erinev tööpõhimõte või tundlikus? Kui keegi teab, et seda on siin või mujal foorumis juba lahatud, palun viidata. S.

Endiselt pakkuda.

Küljed ja tagastange müüdud.