-Kaido-

Mõte hea, sest Tartu juba suverulle täis.

Getrag 260 kkangi hoovastik ka pikkuselt lühem, lihtsam komplektina osta. Muidu 260 kardaani esimene osa on jah lühem ja jämedama toru läbimõõduga kui 240 kasti oma.

Mina küll põhja all midagi kuumutama ei hakka, risk veel põhjamastiks nahka keerata. Ja suudan puurides sama kiiresti vahetuse ära teha.

Diislite kohta ei oska öelda, aga 1.8 ja 2.0 omad on samuti 3cm pikemad. Disla oma ei vaja juba seepärast, et ülekanne ei sobi enda omale. Peangi hakkama otsima kes sisu ringi viskaks, LSD juurde paneks ilma et kogu kompott ulguma hakkaks.

Vaatasin et siin foorumis laialt levinud arvamus, et e34 typ-188 diff sobib ilusti rullikale, aga tegelikkuses on ju diffri korpus ~3cm pikem rullika originaalist?

Haha, tahaks näha kuidas te puksi alumints südamiku saate sealt poldi küljest niisama lahti. Võibolla mõnel Saksa või Põhja-Soome autol mingi ulme leotamise ja meelitamisega, aga reaalselt soola näinud autol ei tule nad mitte mingi variandiga sealt ära. Suure taliga tõmmates veel saaks, aga siis oht kere kahjustada. Ma ise puurisin puksil kummiosasse augu sisse ja sealt edasi lõikasin kummi läbi, taliga tõmbasid tala otsast ära ja pärast relakaga lihvisin alumiiniumi lahti poldi küljest. Reaalselt mitte midagi rasket ega ka närvekulutavat ning keredetailid jäävad kenasti korda.

Ikka alles ja pakkumisel

Mootoripadjad, kkasti padjad?

Mis plaanid autoga tulevikus on?

Kasutaja devil86 endine. Omanik käib antud foorumis üsnagi tihedalt.

Seda, siis need mustad kummipuksid (võib ka plastik pukse pakkuda) ja see ka mis kere küljes on- see tagumine osa kuhu hoovastiku nn tala pulk läheb. Praegu mul käike raske otsida ja kohati käib ka vastu kardaani. Lihtsalt ei taha kkasti ära rikkuda, juba korra sai omast lollusest kolmandat käiku ragistatud.

Eem, pean paar tiiru tegema siis oskan täpsemalt öelda, aga pigem madalatel selline kahtlane, peale 4k on elu lill. Ei hakka eraldi teemat tegema, aga kas Eestis ka kuskil võimalik tellida kkangi hoovastikule remont komplekti koos selle kere poolse nn laagri või puksiga? Praegune on nii räbal, et ei saa käike ilusti sisse. Tean et h2.ee oleks variant, aga sealt tellimisega läheb aega liiga kaua. Ideaalis tahaks järgmine nädal Tartus sillastendis ära käia ja mingi korralikuma väljalaske ka alla panna.

No aga kui Viljaril oli orig nukaratas freesitud ja ka märgis polnud, aga läks nagu lennuk? Lihtsalt ta hakkas seal tifti peal liikuma ja süüdet muutma, seepärast ta mul aegajalt enam pöördesse ei läinudki. Praegu tegin just küla peal tiiru, et naabrimeest närvi ajada- piirajasse läheb küll, aga ei tööta nii sujuvalt kui algul... Ma muidugi pole eriti spets seletama, a tundub kahtlane.

Esiots juba koos ja auto liigub, praegu on täpselt originaal märkide järgi süüde pandud, aga ei käi niimoodi nagu peaks...

Tervist! Mootor siis peale tõstetud ja käima aetud. Vaja veel klapid paika panna, sest jäid ikka liiga valjult klõbisema. See selleks, nüüd otsiks siis ideaalis Tartu kandist kedagi kes paneks regullitava nukarattaga süüte täpselt paika, praegu ei ole minek õige ja ei tööta ka piisavalt sujuvalt. Kuna mul omal oskused puuduvad selle teema jaoks, siis pigem otsin mõne spetsialisti...

Olemas

Ei tea, sai autopoest ostetud 128 hambaga rihm ja rullik ka samale mootorile. Mõõtsin täna rullikuid omavahel, ei leidnud mingit erinevust. Läks peale uus rullik ja 128hambaga rihm ka, ajasin mootorit käsitsi ringi ja küll mingist vahet ei tuvastanud- kõik märgid kenasti paigas ja rihm ka piisavalt pingul.

Kuna mul tutikas 128hamba rull ja rihm olemas, et pmst saaksin need ka seal ära kasutada? Aga muidu progressiks siis, et uus nukkvõll on leidnud omale koha mootoris, homme veel Eixi käest saadud nookurid ja nookurivõllid installida ja saaks proovida mootorit. Eelmise tegija poolt ikka korralik porr seal, piirajasse mootor ei läinud, sest nukaratas töllas seal niisama edasi tagasi muutes pidevalt süüdet. Nookurid olid kulunud ja ära pekstud noookurivõlliga sügavaid kriime täis. Tükk tegu oli üldse neid sealt kätte saada.

Üks küsimus veel, kuna peal oli preface nukaratas, ega siis mootoririhmaga mingit teemat ei tule? 126kw-sel oli ka selline ratas ja tollel ju ühe hamba võrra rohkem.

Nonii nonii, sain siis korraks vaba aega et pilte teha. Peaks selle baasil saama igaüks omad järeldused teha. Pmst kui kellelgi huvi peaks olema asjaga tegeleda, siis komplektne mootor müüa 800.- Kaasa saab siis poeuue nukkvõlli, uue vändaanduri ja kõik vajalikud tihendid-poldid, et saaks nukkvõlli vahetatud.

Eix mine vaata oma silmaga üle, siis tead mida mõtlen... Aga see selleks, ei kobe pill muidu.

Entu, kilo euri ja võtan su leeduka ära...

Juba töö teostaja kasutajanimi ütleb nii mõndagi... Mäletan veel aegu tagasi kui ta nii õhku täis oli siin chatis oma remondi ja värviteemaga, eks siis edu talle selle bisnesiga.

Kuradikurat, ma panustasin ikka vahekasti peale...

Suht jah, eks kui mul vaba päev tekib siis võtan mõõdud ja teen pilte, muidu keegi ei usu... Ei tea paljuga vin koodi järgne 325 mt2 üldse turul minna võiks?