Reimann

Ega mul madalam ei ole kui pildilt näha, aga proovisin ja selle 2.5" mahutab väga ilusti ära sinna põhjaalla, isegi kui duublis on. Läheb sukk vahele ja esimene osa kõvasti kinni, siis peaks päästma ära, kui kriibib. Eelnev 3" käis pidevalt vastu maad, aga midagi ära ei lõhkunud sellega, kuna sukk sai ikka enamuse liikumisest endapeale.

No mul läheb siiski jah 2tk 2.5 tollist toru kõrvuti, siis ei ole gaasiliikumisega muret. Ühe toruga jääb takistama juba. Saan nüüd liikuma ja ajan siis tõstuki peale, eks siis teen pilti ka, kuidas mahutab.

Sai siis täna jahutussüsteem kokku pandud, uus vändaandur lisatud ja sisselaske torud/voolikud kinni. Ja kuna kardaani ei leidnud, siis otsustasin, et teen ise ja saab liikuda vähemalt. Eemaldasin 8cm pikkuse jupi, keevitasin kokku samas asendis kui lahti lõikasin, niiet ei tohiks tasakaaluga ka muret olla. Sidurit õhutades selgus, et voolik on alla andnud, kuna pumbates muutis kuju, aga nagu ikka siis õiget varianti kohe kohapeal olemas ei ole, niiet peab vähe ootama. Saaks nüüd uuel nädalal liikuma, ajaks tõstukile ja teeks summuti valmis. Hetkel siis plaanis lühike 3" downpipe ja edasi 2x 2.5", 2 reso ja 2x2.5" to 3" lõpupütt. 3 tollise mahutamine madala auto alla ikka oluliselt kehvem, kui 2.5", kuigi vahe küllaltki väike.

Võimendit ei olegi otseselt vaja, aga ilma peab arvestama oluliselt tugevama pedaalivajutamisega, mida praegune konstruktsioon kindlasti ei kannata. Saab ju sama silindri õli pealevooluavad ära keermestada ja anuma tuua voolikuga mugavamasse kohta, kui ei taha investeerida pedalboxi nt.

Reedese seisuga siis mootor käib Üllataval kombel poole pöörde pill kohe esimesel käivitusel. Sai siis juhtmestik peaaegu valmis tehtud ja ajule + releedele alus ka, aga nagu ikka siis ei jõudnud päris ära lõpetada ja ajasin ennem käima. Jäi veel 4 lülitust releede otsa ühendada ja siis lõplik. Peab vanose juhtimise üle vaatama veel, voolikud, radika, gaasitrossi kinni panema ja mõned vaakumivoolikud veel vedama, siis on kapotialt kõik. Differ veel tulemas ja jäi valituks 3.4 ülekandega, ehk siis säästab vähe kasti ja sidurit esialgu. Kardaan veel puudu, kuna r6 oma ei paista kellegil olevat, aga kui loed seda ja sul on pakkuda väikse flantsiga varianti siis paku mulle. Pikkus oli vist midagi 145cm kanti? Bensupumba tellisin ka uue ja walbro oma, kuna seda 040 ei mahutanud kuidagi läbi paagi augu. Peab veel uued juhtmed ka vedama bensupumba jaoks kuna vana setupiga kasutasin originaaljuhtmestikku, uued pumbad peaks aga saama tummisemat toidet.

4.45 ja 3.91 bronnis.

Niipalju kui erinevaid poolikud katsetasin, siis ei andnud minu tagumise otsaga välja kuidagi.

Jääb üle TYP 188 4.45 ülekandega differ, lukus, vajadusel saan ka lahtiseks teha. 100€ TYP 168 3.91, lukus, saab lahti kui vaja. 50€ TYP 188 E36 korpuses 3.23 80€ PS, 53738119

Vaja R6 jaoks 145cm kardaani väikse flantsiga. Neid päris peeneid makarone ei soovi. Vaja TYP 188 diffrit 3.4 ülekandega. PS, 53738119

No 044 kasuks rääkis hind. Sain otse tehasest 140€ kätte, seega ega vast odavamat ei leiaks.

Head uut! Mõne kuu pärast juba aasta täis kus ei ole lillegi liigutanud Tööd nii palju olnud ja pole jõudnud tegeleda auto ehitamisega. Suvi sa krossiradadel mööda saadetud ja nii ei jõudnudki mitme asjaga tegeleda. Aga tänasest läheb jälle asi töösse. Moto hetkeseisuga paigas, cooleri torustik ka valmis tehtud 2.5" AL. Radikad, rihmad, ventikad jm paigas ja aju ka ms2 peale ringi tehtud+ tacho, shift, launch jne. Hakkan nv-l tegema juhtmestikku ja turbo äravoolu/pealevoolu, siis õli sisse ja käima Tellisin täna ära ka uue sidurisilindri ja 2 kütusepumpa. Bosch 044 mootorisse ja 040 paagist vahepaaki. Kes tahab, siis jääb üks 044 replica üle hinnaga 50€. Vaja veel kuhjaga tahtejõudu, et saaks hooga jälle toimetada, kuni asi valmis. Kevadel tahaks ikka juba sõita.

Generaatori kronsteini vaja! Kiire!

Vaja kronsat ainult!

Vaja lõdvikuid ja radikat, paisupaaki. Kiire!

Kinni

Ilma treimata sobib see kergem variant hoorattast, mis juba õhem. Seib läheb ikkagi poltide alla, mitte hooratta taha. Aani korviga läheb originaal survelaager ilusti, pole vaja mingeid haruldusi otsida.

Jäi endlegi see huvitav nüanss silma

Nüüd päevakorras.

Hetkel sisselase veel tavaline. Hiljem kui jalgu jääb ja tekib vähe aega ja viitsimist tahan teha uue alumiiniumist.

Vaja geneka kronsat m20-le Kiire! Hea oleks kui ühes kohas ja ei peaks iga asja eraldi saatma. Ise olen Kohilas/Tallinnas/Raplas, PS, 53738119.

Teeme nii, et pildi kvaliteedi üle ei nurise katsun päris kaameraga ka ükspäev mõne reaalse pildi teha. Hetkel siis edasiminek piltidel näha, ehk wastegate paigas, läks siis kollektori ja mootoriploki vahele. Mõnus kompaktne, nagu korralikule tehaseautole kohane( eks hiljem kirun ja vannun, kui vaja midagi remontida). Mootor jääb siis hetkeseisuga paigale ja rohkem maha võtma ei pea. Tellisin ära hoorattad ja sidurikorvid, ning kettad, mis peaks nädala lõpupoole laekuma. Läheb siis 3-le autole siduri tegemiseks ja millegipärast olid vastu kevadet kõik audi AAN korvid otsas. Ei tea kas meil tekib palju m50-neid või s-audisid, et nii minev kaup Ketas läheb 4-ja labaga ja jäik. Nüüd cooleri torustik vaja valmis saada, pidurivõim värvida ja paigaldada. veel mõned pisiasjad ja saab juhtmestiku kallale asuda. Pole ka pihusteid veel, ning kui siin vastu kevadet ei teki ka, siis ilmselt peab uued tellima kuskilt. Värvitoonist saab vähe aimu, kuid reaalsuses on see korraliku teraga ja läikiv.

Tänud pakkumast, aga jba mõlemad teel minupoole, seega teema LUKKU!

Ostan 2x m50 hooratast. Vaja endale ainult hammasvööd, seega mingeid 40.- euriseid pole vaja pakkuda. Mida räsitum, seda parem ja enamus seda ka on. Pakkuge kiirelt. 53738119, Ps.

Kui vähegi käed otsas ja mõni tööriist olemas, siis audi 80 oma istub ilusti. Ilmselt odavaim ja kiiremini leitav.