oo7

Minuga juhtus Tartu maanteel eile hommikul suverehvidega 316i-ga midagi sellist:

Kellel rullid juba käigus, hoidke hommikuti tagasi

Punane e30 seal ilus

Erinevaid autospordi üritusi toimub ma arvan küll, katsuks siit mõnele kasvõi kambaga kohale minna. Näiteks kevadine EKBK rajapäev kasvõi

Kokkutuleku korraldamise kohapealt võiks vast selle teema pealt maha rahuneda veidi, sest eelmine aasta oli näha, et kiirendajaid-rallijaid nagu väga pole. Loogiliselt võttes ei taha ise ka kodust mingi 250km kaugusel kila-kola täis autot peenestama hakata.

Peaasi et midagi toimuks ikkagi, seetõttu vast ei tasu väga kriitilised olla ükskõik mis pakkumiste peale.

Lõpuni valmis pole meist keegi pilli saanud

Tere,

Kellegil on mõtteid miks M20 plokikaas praguneb, just tagant poolt ? Mootor üle ei kuumene. Peale pragunemist mahlad segamini nagu ikka.

Kas saab olla jahutussüsteemiga mingi jama kuskil kindlas kohas, et temp andur aru ei saa või mis ?

Ma siis ei saagi peegli klaase?

Käidud tuhamäel.

Päris ok, mõõtsime gps ga huviparast palju suuskadel sisse saab. Pm otse alla panna siis tuli 70 ligi ära :-D

Soovitan teistele ka ;-)

M50 mootoril on juba palju parem ohulugeja, mõttetu panna seda sinna

Tere, 

Ega preface udutulesid ei saa ?

Ei ole. Seal auto küljes veel palju asju teist värvi kui tehasest. M märk käib küll võre sees

http://www.turnermotorsport.com/image/body/body_e30_m3_frontemblem_lg.jpg

Endale sain pagassi nii korraliku basseini et unustasin need katuseluugi äravoolutorud õigesse kohta kinnitada. Vaata ega need seal nurkades niisama ei vedele

tulede vahelt tuleb ka tavaliselt sisse..

Õhkjahutus 

Kõikidel E30netel on vesijahutusega mootor, kas Sa sõidad sellega ilma radiaatorita ?

Kuidas ta 2.9 liitrit on ? 

Sain ka kätte. Jaanuari pilt on veidi udune, teised kõik viimasepeal.

Kena kalender, panin kontorisse ja koju ülesse  

Sellisele inimesele, kes oma väite on esitanud küsimusena on justnimelt seda väga lihtne seletada. Lihtsalt ütled, et sellejaoks on vaja kütuse pump välja lülitada, et muidu see uugab ööd ja päevad . Sõidu aeg lihtsalt mittevajalik kütus voolab tagasivooluga tagasi. Ja ta teab seda edaspidi.

Kõige raskem on asju seletada elutarkust täis söönud "kõiketeadjale" . Sarnasel teemal vaielnud küll ja küll mõne isehakanud autoinseneriga, kes arvab, et auto siiski käiguga pidurdades kulutab kütust, kuna muidu sureks mootor välja 

Ega sihukesi asju salongi poolelt ei vedele :

2) Tuhatoos koos ümbrusega (terve sigaretisüütaja vastus k.a, süütajat ennast pole vaja)

3) Juhi peegli taga olev kolmnurk-plast (must)

4) Katuseluugi vänt, antrasiithall (NB! magnet peab olemas olema)

Kõik peab olema terve. Defektiga asjad on enda auto küljes olemas.

Kevadel ikka

Pärast saab 600-ga maha müüa

Ikka otsin

Minu kindlad lemmikud on klapptuledega pillid M1 ja 8

Lumma suutis teha 21 st kena cabrio, ei tea kas 30 ka tegi?

http://www.3er-club.de/fotogalerie/tsa/NR2006/07LumaCabrio.jpg

Kandilised tuled oleks,coolid küll aga mingi,viisakama võrega, kui tal on. Netist pilte vaadates on kenasid ka

Katus maas on ok äkki

Käigukast on sama AGA käikudega saavutatud kiirus on oluliselt suurem. Seega niiöelda käikude vahed ehk pöörete langus on oluliselt suurem, kui auto peeneks lasta. Peale selle on auto nukkvõll ja aju teine s.t auto ei oleks ökonoomsem. Jah ökonoomsem oleks ta suurema kiirusega sõites, kuid mitte @ 90. Tulemus oleks sama kui toppida see differ 325i-le, sest mootori karakteristikud on praktiliselt samad.

Peaülekande vahetusega muutub kõikide käikude ülekanne 3.45/2.93 korda aeglasemaks. Hetkel kasutusel olev 3.45 ongi küllaltki ökonoomsusele orienteeritud mõistliku valiku seast

Olen muidu proovinud sõita ka 3,64 diffriga 325e-ga mis originaal. See auto küttis ühtlase kiirusega maanteel 12 liitrit sajale pentsu, samas kui minu oma võtab ainult 8 seieri järgi. Selle auto kütusekulu oli linnas ja maanteel võrdne. Lisaks oli sellega mõistlik 2. käiguga kohalt võtta. Auto maksimum kiiruseks umbes 160 km/h. Selgelt ei sobi selle mootor antud diffriga kokku.