oo7

Sellepärast ei märka, et see on sealt küljest juba läinud. Keegi idioot oli keset kapotti mingi kuradi liistu tõmmanud, tänu sellele peab nüüd kapoti üle värvima :roll:

Kardan, et need on paigaldatud sama inimese poolt, kes kapotile selle kuradi liistu toppis

Amordid on Bilstein, muusika on Kenwood ja differ on 3,45 lahtine. Ja täitsa pahapärast võid öelda küll, need ei sobi sinna. Peale selle on Koni kiri peegelpildis

Tänan. Muidu eelmine omanik oli see, kellest räägid. Auto on jh registreeritud eestisse selle aasta aprillis. (toodud on tegelikult 2a tagasi aga seisis garages ja keegi sellega ei sõitnud) Ma "töötan" TTÜ-s sügisest kevadeni ja suvel olen Sauel tööl. Ostsin selle auto umbes kuu aega tagasi. Eelmine omanik tundus muidu täitsa tore vend olevat.

See auto sõitis kunagi Keilas ringi, väga korralik ja kena masin, salong on ka viimasepeal

http://i53.tinypic.com/2uieq39.jpg http://i51.tinypic.com/2lc09qp.jpg http://i51.tinypic.com/npkp5u.jpg http://i55.tinypic.com/117y79y.jpg http://i52.tinypic.com/ehxyc.jpg http://i53.tinypic.com/2edz48j.jpg http://i51.tinypic.com/2m7ylh4.jpg http://i55.tinypic.com/153y1ps.jpg

Tänud, loodan, et see mootor õhku ei lenda. M20B27 on väga hea võimsuse ja kütusekulu suhtega

Kaua sa lakud, küta uuest kraamist pilte mis kätte saanud oled ja mis sul seal kaubikus taga oli :wink:

Sain täna autole tagatule ja uue diffri külge, ülekandearvuga 3,45, ehk siis sama mis eelmine. Originaal 325e differ on muidu 2,92 vist või midagi sellist, täpselt ei mäleta Imelikul kombel ei tahtnud uus differ üldse paika minna, lõpuks ei jäänud muud üle, kui sidusime selle nööriga kinni ja teise autoga tõmbasime paika:mrgreen: Tänud Andryle siis ikaldamise ja heade ideede eest

Suured tänud, ma harjunud EBK omaga, kus lähevad ise õigesse suurusse.

Omanik ütles ka, et mingid kuradi niisama huvilised kuskilt foorumist olid käinud Ma käisin ka tegelt teisi E30neid vaatamas, aga need olid ikka täielikud risud. (siinkohal ma ei hakka mainima milliseid). Sellest ka selline eufooria selle auto kere seisu korra kohta, kuna võrreldes teistega oli see ikka märgatavalt säätsamas seisus. 25a jooksul mõni avarii ikka juhtub, ntx mu eelmises autos on juht isegi kunagi surma saanud Sõber just parandab juba mitu kuud oma taastatud kupeed, kus eelmine mees on keevitanud täieliku jama kokku

Roostet on 2 kohas: Küljekarbil natuke(selles ühenduskohas küljepeal ja siis tagaluugi all ühe kohapeal ka. Luuk ise ei roosteta. Vend ütles, et arvatavasti on tagant ühe küljepealt sisse sõidetud kunagi. Igatahes need kruviaugud ja 2 roostekohta teeb mu vend korda. Kapoti peab kahjuks tõesti sellise pornograafia pärast üleni üle värvima. Muidu on kapott korras, lihtsalt keegi idioot on selle ära rikkunud. Diffri õli tzekkisin kohe peale ostmist, ning tase täiesti normis, üritasin juurde kallata aga jooksis kohe välja välja, mõtlesin ise ka, et see võib täiesti kuival olla, kuna tilgad on all. Diffri puks tahab ka vahetamist. Muidu auto ise toimib, olen sellega nädal aega sõitnud, ning mingeid lisahädasi ei paista. Edasi läheb ülihästi. Olen lasknud seda erinevate alade inimestel põhjalikult inspekteerida Võin kõigist vigadest pilte ka teha.

Vend ütled, et kunagi on värvitud ka ühte tagatiiba. Kerehermeetik pidavat tema sõnul veel originaal olema. Keevitatud seda autot siiski pole.

Tegelikult üritasin ma esimest korda elus osta endale E30 kupeed (punane 316 kupee) juba 2005. a, kui need autod ei maksnud mittekuimidagi. Toona jäi asi katki, kuna sain endale ühe Opeli. Teist korda üritasin osta endale E30 kupeed aastal 2008. Sel korral olid need autod natuke kallimad juba, kuid siiski odavamad kui praegu. Käisin vaatamas mitut, kuid kõik olid niivõrd raiped, et ostsin lõpuks E34-ja. Kuna kaks ilma kolmandata ei jää, siis hakkasin uuesti otsima, seekord eelarveks 2x rohkem, kui eelmine kord. Tahtsin autot, mis näeks välja ideaalne, ning ei roostetaks. Kadedust tekitas ka kursavend, kes oma omale talvel ühe kupee õuele tiris. Uskuge või mitte, aga E30ne puhul sellist leida, mis ei roostetaks on võimatu. Piltide pealt on nad paljud siledad, kuid tegelikult on ka foorumis neist, mis piltidel libedad tunduvad ikka parajalt roostes peldikud. Pärast pikki otsinguid leidsin selle: Aga see selleks.. infost siis: Auto on toodud 2a tagasi saksamaalt, seisis kuni selle kevadeni garaazis ning ei ole kuuldavasti mittekunagi talvel sõitnud. Seda ma muidugi garanteerida ei saa, kuid esmane registreerine Eestis on selle aasta aprilli kuus. Kere on täiesti ideaalses korras, ning pole taastatud. Terve auto peale on 2 väikest roostetäppi. Seega võib vb olla seda juttu mingil määral uskuda. Teen homme veel pilte mattide jms alt. Mootoriks on M20B27 nn "strokker", ehk siis mootori ülemine ots pärineb M20B25 pealt, koos sisselaske jms. Ka aju on M20B25 oma. Igatahes käib mootor ülihästi pöördesse, ning auto on lausa uskumatult kiire. Ma algul olin selle mootori suhtes pehmelt öeldes skeptiline. Eriti suur vahe just 2,5 liitrisega võrreldes on madalatel pööretel. Olen saanud sõita enne kõigi erinevate mootoritega E30netega, mida tehas peale M3-e pakkus, ning vahe on ikka päris suur. Interneti tarkuse järgi peaks võimsust andma natuke üle 135kw selline kombinatsioon. Lisavarustus on E30nele omaselt kasin, kuid siiski: Roolivõimendi (jah see on E30nel lisavarustuses) Kesklukk Signalisastsioon (hiljem paigaldatud) Tehase originaal tumedad klaasid (kõik kaasa arvatud tuuleklaas) M-tech II rool (paigaldasin ise oma E34 pealt) Katuse luuk (käib swaanziga) Kompuuter (laes) Madalad sportistmed ees. Ksenoon tuled Mingit suuremat taastamist tehtud ei ole. See auto ongi nii säilinud.

Lähen vaatan veel ühte ja kui see ka rape on, siis vaatan juba kas E36 poole või hoopis 540i. See viimane on muidugi kõige mahlasem, aga pärast läheb ka $$$$ kõige rohkem

Käisin täna just ühte E30 kupeed vaatamas umbes samas hinnaklassis, mis sinu auto maksis. Auto osutus ikka täielikuks mädand räimeks, olgugi et piltide pealt nagu uus masin. Niiet ära kurvasta ja keevita edasi... Mul hakkab vaikselt E30ne ostmise tuhin niimoodi üle minema

Mingi vend oli asja tegelt pornolt ära parandanud. Seepärast auto tegelt väljast väga libe ja kuskilt midagi aru ei saa, et viga oleks. Need kohad on sellised "peidus", seetõttu ongi selline nagu ta on.

Vähe uhked pukid oled teind Muidu järjekordne tõestus et saarlased on ikka paras mäido kari, seda oli siis ka auto parandusest näha

Tulista pilte nüüd üxkord

Ülejäänu on korda tehtud. Kapoti alt ei viitsitud teha.

Need kohad olid kohe juba teada. Õnnex midagi uut väga välja ei ilmunud. Katsu siis kähku asi kambrisse saada 8)

Käisin samuti kaasas seda autot vaatamas, ning 8000 krooniga ei tahetud seda mitte müüa Algseks hinnaks oli hoopis 20 000. Keret sai uuritud iga nurga alt. Põhi on korras, omanik võib alt mõne pildi teha tõestuseks :wink: Tegelikult töötas see M40b16 seal peal ka täitsa hästi ja viimast sõitu tehes mõõtsime naljapärast stopperiga kiiresti see 0-100 läheb (11.4s) Teades omanikku on selle autoga suured plaanid ja mõtted, ning ka võimalused olemas, et asi teoks teha. Et eks siis ta ise räägib kui midagi tehtud saab. Igatahes lammutamine on juba alanud

Oi mootor paistab ikka väga libe.. Loodame et töötab ka sama hästi

Millalgi satun ehk läbi tulema isegi Ega natuke aega on aerosool tore aga lihtsalt tõmbab väga kiiresti rooste välja, olen enda autot kunagi korduvalt parandanud aerosooliga. Lõpuks lasin kambris ära värvida, sest enne kestis healjuhul 3-4 kuud. Mu vend on automaaler ja ta ütles et kui kompressor olemas, siis mõtekam osta mingi odav püstol kasvõi, saab tunduvalt mõistlikuma tulemuse(sul oli minumäletamist mööda seal garages päris tihke teine ) ja lõpuks läheb ikka vähem raha.

Autot värvisite muidu püstoliga ikka, mitte aerosooliga ?