001WSK

Miks on selline arvamus, et R4 mootoriga E30 ON POOLE odavam R6st ?? Pàris nii seda ka vòtta ei saa

Oleks vaja m40 1.6 tühikäigumootori alumist voolikut. Hea oleks Tallinna lähistelt see leida.

Teema ikka aktuaalne !

Soov on osta tagumist helkurpaneeli ja originaal FL küljelaiendeid. Kes teab kellel võiks olla ja sooviks sellest loobuda, siis palun andke teada !

Kas ainult mina ei leia motors24 lehel otsingu võimalust nagu vanasti oli ? Nagu uudiste leht hetkel...

Soovin osta FL kupee/2 ukseline R4 mustriga kõrvalistuja istet millel oleks mehhanismid töökorras ja riie terve.

Kas see püsikas M40 mootorile ka istub ?

Polegi väitnud, et turuhind selline ei ole , aga kahtlen, et UKs keskmine britt ostaks vana E30 20000£ eest, mis siis veel Eestist rääkida.

Ajuvaba hind.

Ehk oskab keegi soovitada, kust osta originaal BBS velgede kapslitele BMW märke/kleepse ?

Kas 1.6 ja 1.8 mootorite õhulugejad on samad ?

http://auto.motors24.ee/vehicles/444771-BMW-324-1992.aspx?pg=12&sort=age.DESC

V2ike uuendus. Viimased p2evad ei ole hommikuti puterdanud, longanud vms. Huvitav Kas on v6imalus, et uus lambda 6pib ajuga koost88d tegema ja vastupidi ? Kytusekulu ei ole saanud m66ta, aga viimased hommikud seda jama enam ei ole ,et puterdaks... ideid kellelgi ? Ilm ? Niiskus ? temperatuur ? (temp. andur, mis annab ajule signaali?)

Ma ei tahaks uskuda, et pihustitega probleeme olla võiks. Ei ole vist tavaline M40 puhul ?

Eix ,mis mõttes pihustitega tegelenud ? Pole miskit lahti võtnud, kui seda mõtlesid. Lambda ei tohiks üldse olla seotud külmkäivitusega, minu teada, kuna see hakkab alles siis tööle, kui soojaks läheb? Siin pakutud variantidest - kulunud pihustid (kuidas seda diagnoosida?), vale kütuserõhk, vaakumi lekked ei muuda lambda väärtust üldse? Lambda näitas 0.01-0.03,

Kas gaasisiibril ja tyhik2igumootoril saab kohe teada peale vaadates, et on omadega 6htal v6i tuleb lihtsalt proovida teisi ? Yritan mingi hommik video teha, siis saate ehk paremini aru, millest jutt on. PS ! Vabandan kirjapildi p2rast, t88l pole t2pit2hti.

Ei, lekkeid ei ole, haisu ei ole. T2na hommikul oli puterdamist ajaliselt v2hem, hetkeks torises ja l6i p66rded korra 600 peale ja siis v6ttis kylma mootori tyhik2igu. Anomaalia millest tahaks lahti saada

Kellegil ideid ? Kas vigane õhulugeja või aju võib selle anomaalia tekitajaks olla , kuigi CO on korras, aga kütust rüüpab nagu V8 ?

Mootor on 1.6 m40b16 Nimelt hommikuti on tunne nagu saaks palju kütust peale. Puterdamine kestab 3-4 sekundit ja kui gaasi anda , siis tahaks nagu välja surra. (pööre langeb, puterdades, plöt plöt plöt ja siis tõuseb jälle normi) Mõne sekundi pärast kaob probleem. Äsja käivitatud külmalt mootorilt õhulugeja pistik küljest võttes jääb mootor tööle, kuid vaevaliselt, veidi soojenenuna sureb koheselt välja, kui pistik lahti ühendada. Ka kütusekulu tundub ebareaalselt suur 1.6 mootori kohta, mõned päevad tagasi sai tangitud ca 30 liitrit ja sõita sai sellega 160km Sellise kuluga võiks juba mingi V8-ga sõita Ülevaatusel oli CO korras. Enne ülevaatusele minemist vahetatud asjad, kuna CO oli paigast ära : lambda(bosch),summuti, küünlad, jagajakaas, kütuserõhu vaakumvoolik. Sai käidud ülevaatuspunktis uuesti ja lasin CO-d mõõta, enam sellest näidust paremaks minna ei saa, 0.01- 0.03 vahemikus. Karterisse bensiin ei leki ja bensiinihaisu kuskil ei ole. Küünlad ka ilusti pruunid/pruunakad. MIS VÄRK ON ?!?

Mitte et noriks vms, aga originaal ju pea sama hinnaga ?

Selge. Ja et tühja loba ei ajaks, siis üks kuulutus ka siia sekka. http://www.auto24.ee/used/1975119

Müü sisu eraldi. Tundub terve, kas ka on?

Küsimus siis selline, et kas ilma tahhomeetrita spidole saab lisada teiselt plokilt tahhomeetri ? (kui panna ka teine tablett) On see asi nii lihtne või ei sobi need omavahel ? Lisaks kas R4 ja R6 tahhomeetrid on samad , vaid need nn. tabletid on erinevad?

Kellegil teisel pole sarnast probleemi olnud ?