sõge

pärnumaal tootsi rabas. selline normaalne suht kiire rada

talvemõnusid nautimas

väga tore kui keegi enne põllukündmist jala vahele saab, mitte pärast nagu see üldjuhul on. edu autoga

http://flickriver.com/photos/bigblogg/sets/72157623610430538/ siin ka mõni huvitav kolmene

=jah. aga rohkem ma seda tööd teha ei taha.

RAKETT :P vile on kül nagu raketil differ on kohe kohe minuga lepingut lõpetamas. kardaanist keerates veerand tiiru vaba käik vaikselt juba mõtlen, et kui pauk ära käib siis on tzau-pakaa ja pleki mõlkimine.

see põll sai põlveotsas sirgeks väänatud

sa tahhokat ka vaadanud oled või, et kui seal juhtub r6 kiip sees olema siis võime vahetust teha ma ei jõua enam inimestele seletada miks sotipealt 4k pööret kellal on. kui selle sumpari alla paned siis ma kuulen ka kaugelt ära kui sõidad

ma olen 50% kindel, et asi lisaõhust sellest tavaliselt kõikuma hakkab. pane kõik vaakumiotsad kinni tühikäigumootor ja vaakumvõimendi ka vaata mis siis saab ja see kust kollest tühikäigumootorisse lõdvik läheb see kipub vahest askeldamisega ära tulema. kui vaakumijama ei ole siis ükshaaval kõiki andureid ära tõmmata ja vaadata mis siis teed ja pärast akujuhe mõneks minutiks maha, et ajust veakoodid ära kustutaks. kui kõike seda juba oled proovinud siis ma tõesti ei tea tantsi ümber auto ja laula saksakeeles

Mul oligi just kaasamõtlemise tuju:) selle m20 strokeri tegemine on kulukas ja aega nõudev protsess,sest otsi ja osta see vänt,kepsud,kolbid ja paljud muud pisitööd ja jupid mis tahavad tähelepanu. palju lihtsam oleks osta m50b28 seda teed minnes saad rohkem jõudu,ökonoomsust kui vana mootoriga ja rahakotti jääb ka midagi, kuna vana mootori saad ju lihtsalt maha müüa. m30 mootor on ka äge ja hea väändega aga millegipärast on alati nendega mingi kala ja teeb paksuks. Seega minusoovitus m20 maha müüa ja uuem 2.8 peale tõsta säästad aega ja raha.

ega ma siis talvel jala ei käi, sõidan ikka bemmiga eest tuleb aint sahk ära võtta muidu kuri karijas.

saite tööle? või lööte lihtsalt aega surnuks.

sõitsin esimest korda oma kolmeses kõrval istems, ja tulevikukäigud on juba minupoolt lülitatud! ei taha lihtsalt kedagi teist oma neliratta rooli, hirm hakkab. kaks aastat olen oma hinge sinna trükkinud ja ma ei lase kellelgi seda rikkuda.PS kes ei ole seda tundnud pange kummikutega naika rooli.

mul karbilaiendid vedelevad orig kuid parandatud lähemalt ps kui pakub huvi

kudas sa augu kinni panid.ma omal kaalusin ka seda lõikamise teemat aga lõin käega suht porno tundus

kui ostsin siis müüa ütles, et see tallinnas tehtud. mingid kirjad olid ka peal aga need said värvialla.

minumeelest on võimsus u sama mis originaal võimul või isegi parem, ix omaga ei oska võrrelda kuna pole proovida saanud. vahepeal oli mul mosse oma peal, no see oli ikka täielik frukt kes kaaluhull on siis audi võimuküljes on ka alu peasilinder mis bmw originaalist kõvasti kergem sinna istub ka originaal vedeliku anum ilusti külge aint ühte piduritoru tuleb painutada ja üks pime ette panna kes ei kasuta nelja väljundit ise ma seda tööd teha ei viitsinud ja jätsin vana silindri. Küsimus veel suurele ringile: kas teil läks ka sidur raskemaks nii raskeks, et kui hüpata mõne moodsama autoroolist enda autosse siis ei jõuagi vajutada. tahaks sellele probleemile kohe õige lahenduse leida mitte jälle mingit frukti kokku keerata.

minu autol esimene stange hoiab ise põlle nurkadest kinni tegu siis klaasplastist eesti toodanguga. Läti vedelaid stangesi ei saagi vist ilma pornota kinnitada, kui siis ainult ise liimida mingid kinnituskohad.

Vaakumvõimendi sobib ka vana audi100 (sigari) oma mida on palju lihtsam leida kui ix või e21 oma. Pedaalipoolne varras tuleb lühemaks teha, muud augud/vidinad sobivad üks ühele.

mõõtsin silindrite kompressioonid ära ja tulemusteks 1-5 silindris 15,5 bar 6silindris 14,5bar. kuidagi kõrged näidud on, minuteada peaks sellel mootoril olema 10-11 bar. kas keegi oskab öelda millest see kõrge näit tuleb. olen kuulnud, et tagi ja tatt võib seda teha aga noh seda peaks siis päris kõvasti olema näidud sooja mootoriga. mootoriks m50b25( ma ei saanud pealkirjamuutmisega hakkama)

2.7l mootoril potensiaali on. Teed mootoriga ka midagi või jääb originaaliks?

nüüd siis mootoriks m50b25 141kw. hoopis teine tera kui eelmine b20 mootor

jääb ta mulle ka vist vedelema, aga ruumi on las vedeleb keegi kunagi ikka midagi tahab või läheb endal mõnd mutrikest tarvis

oli nüüd rohkem aega autoga tegeleda ja tulemus=vaja otsida teine mootor. viienda silindri sisse-väljalaskeklapi vahel on imepisike pragu. algul mõtlesin, et ehk ikka ei ole ja laon uuesti kokku kuid kaine mõistus ikka ütleb, et see on juba seeditud toit. pildil olen juba pinda natukene lihvinud algul nägin esimese sil klappide vahel jooni mis paberiga lihvides ära kadusid aga siin ei tahtnud need kudagi ära minna . klapi lahti tehes on kanali seinal ka õrnad jooned näha ja atsetooni need kaks klappi kinni ei pidanud nii, et kaas lendab kuusakoski ja ülejäänud mootori osad varuosadeks müüki.

tossamine kül head ei tähenda uurisid ka mis remonti ta seal siis tegi? olen pidevalt kuulnud kuidas müüjad räägivad, et kap rem mootor jne..aga välja tuleb ikkagi, et vahetatud ainult mõni pisi vidin ja seegi valesti või ongi korralik remont aga asi seisnud mitu aastat kusagil räästa all ja ei kipu enam ringi käima.