Cb4_323

Selge. Teisega sul 100km/h ei saavuta veel jah? Ideaalis peaks kupee 0-100 käima 5.8s (335 Alpina andmed, mis varustust täis kui mõned kw rohkem). Proovin täna ka pullipärast mõõta, aga kardan, et lahtine differ paneb palju juurde :x

Eelmises postis mõtlesin 15 minutit tegelt. Musta jutti jätab ikka pikemalt kui 15m, kui ei eksi. Lahti differ pole just eriline pidamise etalon. M62b44 mõte käis juba ammu peast läbi jah, aga katsub praeguse masina korralikult jooksma saada, ning küll see järgmine ehitus ka tuleb kunagi :twisted: Tahaks tegelt teha sellise üli korraliku ainult asfaldi looma. Pregune ikka selline kohati robustne ja iluvigadega. Aga mõneks ajaks on see 3.5l ka enam kui piiav, ikka krdi fun on sõita 8) devil86: oled mõõtnud, kui palju 0-100 on? See küll ise mõõtes üsna vale/muutuv, aga siiski?

Sain veesüsteemi lõpuks tööle 8) Täna sai 15m julma pandud asfaldil, nii et käed värisesid pärast Meel nii hea..nii krdi kaua nu..inud sellega, aga tasus ära lõpuks 8)

Enam ei pea jah, varem pidi....

Mul oli ka sarnane lugu. Omasin siis 2000a Toyota Celica-t (väga korralik ja igast otsast lakutud ja originaal, isegi rehv oli originaal mõõdus). Peeti kinni, küsiti, et miks ülearu kaasitan, ning miks summuti sellist lõrinat teeb, miks nii madalad rehvid, miks nii madal auto ja miks on taga antitiib, miks toonitud klaasid. Üldse päriti igasugu ulme küsimusi. Mehed mootoriruumi ei kippunud, kuid auto aluse roomasid küll läbi, ning olid auto dokidega kaua aega oma autos. Mingit pretensiooni ei esitatudki lõpuks, ning ei tehtud ka selgeks mis siis neile ei meeldinud. Ise mõtlen, et ehk kaebas keegi, kuigi ma ei huligaanitsenud. See juhtus kusjuures maal, pisikesel külavahe teel. Muuhulgas kontrolliti üle tõkiskingad, tung, esma-abi pakk, varurehv, kustuti jne...KOkkuvõttes oli üsna veider kogemus. Ei näe ju igapäev, kui politsi onud su auto alust lampidega uurivad pinksalt Rulliga loodan, et ei satu politsei ette :oops: SEal poleks pikka juttu

Mõni siine kasutaja ka ülemiste parkla driftil käis sõitmas? Pooled masinad olid e30-ed Üks nendest oli väga tuttav punane masin musta kapotiga....

Huligaan Sul halvad rehvid, ei tossa hästi. Mis käiguga seda tegid?

Termostaat on nüüd olemas, kuid külge panemisel murdus termostaadi korpuse kinnitus kõrv ära :? Nüd vaja alu keevitus teaostada, või komposiit metalliga asi ära lappida... MIngid ime vead kogu aeg

Ei saa hästi aru miks see paremaks asja muudab, aga jään lootma teie kogemustele ja panen külge

Termostaati ei pannudki vahele, kuna kokkupaneku hetkel asi puudus, ning suvel nagunii pole väga vaja. Talveks läheb sisse. Ei teagi nüüd, teine kutt kellega tegime, väitis, et veepump oli korralik. Aga kisub vist ikka lahti igaks juhuks. Ei oska nagu muud enam proovida. Igaks juhuks võib kallakul käia lasta(esiosa üleval), äkki on ikka õhku sees liiga palju.

Asi on selle, et lasen väikse surve all vee sisse, ning nii pumba "peal" olevast õhutus niplist, kui ka radika õhutusniplist hakkab vett juba tulema, seega õhku ei tohiks eriti jääda. Salongi minevad ja salongist tulevad voolikud lähevad hästi soojaks, kuid radika lõdvikud tuliseks. Vent käib ringi kenasti. Kaanes ei saa viga olla...käib ilusti, õli ilus, ning ka jahutusvedelik ilus. Vaatan pumba, üle varsti.

Uus e34-ja radikas vahel. Kuid viga on endine. Mõnda aega sõites läheb vesi ilmselt keema. MIdagi muud enam teha ei oska, kui võtan veepumba lahti, ning kontrollin üle. Täna piinasin masinat korralikult asfaldil, ning peab tõdema, et ikka krdi hästi käib edasi Keerates asfaldile, teine lõpuni, kohe kolmas, hoiab mootor põõret piirajas, kuni kiirus saavutatud(umbes 20m järjest). Tulemuseks oli räige suits Sõber oli ka peal, ning kommenteeris, et see nagu filmis juba!

Paned lõpuks lsd typ 188? MIs ülekandega? Avastsin, et M30-e kast on oluliselt pikemate käikudega, kui oli vana m20-e oma. Differ on 4.27, kuid isegi praegu läheb teine käik 85km/h. kolmas üle 120km/h. Reedel on Tallinnas drifti üritus, saad uue diffri kohe sisse sõita

Head rehvid 8) Need kleebi sinna 335-e kõrvale!

Ei vanad jätsin. Kui on kuuskant peaga polt, siis oli uusi vaja, mul olid tavalised. No sul oli 535 e radiikas, mul oli 525-e oma(üsnagi kindel, et kuskilt umbes seest). Praegu pakuti 525 diisli oma, kuid see ei mahu vist ära sinna ette. Vahetab radika ära, ning siis vaatan uuesti. Kui keegi tahaks E34 525i radikat mulle ärida siis ps!

Ei ole purslaev. Isegi ei mullita. Lasin käia pikalt kohapeal kork maas, ning vaikselt hakkas üle ajama(valasin meelega täis) Plokinaane tõmbasin ikka NM võtmega kinni jah, ning ka ettenähtud järjekorras. Ka järelpingutuse tegin nagu peab

Üks probleem teise otsa. Masin käib, kuid jahutus süsteem ei taha toimida. Alguses oli radikal väike mõra, mille likvideerisin, siis tekks veel üks lekke. Nüüd krt tekkib veeringi juba surve, lõi alguses lõdviku minema, ning hiljem lõdvikule augu sisse . Loodan, et kaan kõver pole vms. :? Võibolla radikas umbes ja õhk sees, ning selletõttu teeb sellist trikki? Ideid??? Täna selgus, et auto heli kostab kenasti ~u. 4-5km kaugusele Veidi liiga lärmakas vist on. Aga samas heli ilus ja hea kuulata

Seest must ikka, ning läikiv äär

Kle äkki viitsid sealt temp anduri juurest pildi teha. Saaks aru, et mis ja kuhu. Kardan, et ajasin midagi sassi vist. Ära pilti väiksemaks tee, pane ainult link. Praegused pildid on nii pisikesed, et ei saa aru :oops:

Klapid peaks head olema, ei teinud päris esimest korda seda tööd. Ennem timmimist tixus ikka kõvasti.. Masin ei puterda, vaid külma mootoriga teeb ilusale käimisele paar valet plahvatust vahele. Sooja mootoriga enam nii ei tee. Peale korraliku minnaandmist ei tee külmast peast ka enam eriti. "Viga" kindlasti ka selles, et summuti on lihtsalt toru ja lõpus tühi ja jäme pütt. Klapid võib varsti üle vaadata küll. Täna tõstsin aku taham, ning vedasin uue 25mm2 kaabli, sest see pisike junn aku mis, ennem oli jäi lahjaks, ning uus suur ei mahtunud ette pessa. Temp andurit ja tahhokat(ilma selleta on ikka väga ebamugav minna anda) ei saa aga ikka kuidagi tööle. Vana mootori temp. anduri tõstsin küll asemele, kuid ei midagi ikka. Peab vist skeemidesse jälle süvenema. Sisu ka täitsa koos. Bensiini rüüpab krdi palju. Praegu pole lamdat ka küljes Külge saab, peaks ehk vähev võtma ja isegi veel paremini käima.

Töötab, ning töötab hästi Masinal jõudu ikka päris korralikult. KOrraliku asfaldiga teel, teine käik, sirge rooliga kaas põhja vajutades hakkab tagumik ujuma Praegu vaja veel asju teha...radikas lekkib ikka, kapott vaja peala panna, põll vaja korda teha, ning üks amordi padi vigane. Kui vaatama tahad tulle, siis palun, kuigi sõita eriti ei saa, kuna radikas tahab lappimist. Kui õhtuks kõik valmis saab, siis peaks käesallu minema ja rehvid katki tegema

Okey. Mul siin kohalik ülevaataja on korralik bmw fanatt (vana mees, aga ise sõidab ~90a. 750-iga, mis näeb välja nagu uus), ehk siis küsiks ilmselt juba hääle järgi, et mis mootor

Need on tegelt siliconi triibud. Muidu kukub klaas ära, kuna need pole originaalid. Originaal klaas oli nii kriimuline, et ei paistnud eam läbi

Lõpuks ometi sain uue toimiva õhulugeja. Ning minu õnneks töötab kõik kenasti. Masin käivitub ilusti, käib ilusti ka madalal pöördel. Veidi jätab vahele madalal (kõrva järgi 2-3 tuhande vahel) pöördel, kuid see vast küünla/külma mootori viga. Üldiselt päris vahva, asi nii pikalt juba veninud, ning kopp hakkas juba ette saama, et tööle ei saa korralikult. Homme üritab lõpuni kokku panna, ning ka väikse video teha 8)

Kuidas ülevaatusel läks? Ülevaataja ei märganud, et mootor on 1.5l juurde kasvatanud