Edetabel

Endal ka reedel see plaan 😉

Siilil käidud ja heade ilmade tähistamiseks sai see aasta eriti varakult rullilt tolm pühitud. Järgmine eesmärk on tüv läbida!

Tervist Hooaeg 2018 algas mõistagi aku laadimisega. Lõpuks, peale 4 päeva laadimist sain auto tööle ka. Pöördeid ta ei olnud nõus ise hoidma ja esimene pidur oli ka kinni. Roolile hakkas juba vaikselt sammal peale kasvama, aga muidu oli kõik tip-top. Kimasin sellega tööjuurde ja esimene proper wash sai ka tehtud. Lõpuks leidsin vea miks mootor puperdas ja välja tahtis surra. Tühikäigu mootori vaakumvoolikus olid pmst augud sees. Forss aitas uue voolikuga ja voilaaa, nüüd nurrub nagu kiisu. Esimene vasak pidur oli kinni, kettad üliroostes ja klotsi ka väga palju alles ei olnud. Lisaks pidi pidurit ikka päris kõvasti tallama, et üldse midagi toimuks. Tellisin siis uued kettad ja klotsid ning sõber Toivo vahetas nad ära. Arvasin, et pidurid hakkavad palju paremini toimetama, aga no eksisin. Paremaks läks küll, aga midagi on ikka valesti. Pedaal on suht kange ja vahest on tunne nagu see suruks ennast vägisi üles tagasi. Anyway, on seda keeruline siin seletada ka. Ei teagi millest alustada. Igaks juhuks proovida süsteemi õhutada? Noh, ja siis see asi ka veel, et ma pean ennast kokku võtma ja Maanteeametile ümberehituse avalduse ära saatma. Lugesin kuskilt, et Sauele ei soovitatud pöörduda, kuna sealt ilmselt midagi head oodata ei ole. Eks see saaga saab pikk ja valus olema, mul on juba vaim valmis pandud. Profülaktika mõttes poleerisin ranti ka. Lõpuks võtsin Tiidult 14' pudelikorgid laenuks ja keerasin need JR-id alt ära. Kuna midagi sellist, mis tõsiselt huvi pakuks, turul ei ole, siis mõtlen olemasolevate velgedega midagi välja. Eks näeb mis saab.

Polegi see aasta siia ühtegi sõna veel kirjutanud, aga minu rullikas on ka 14ndast aprillist garaazist väljas. Alustasime seda hooaega kellal 160491km, millele olen juba ~800km otsa sõitnud. Garaazist välja ajades selgus, et ei tööta el. aknad enam. Sai otsitud milles asi ning akende juhtmestik on ka kellegi poolt vahvalt tehtud, isoleeritud möllatud korralikult. Lõpuks selgus, et mõlemad mootorid olid kinni jäänud. Niisiis sai mõlemad lauale pulkadeks võetud ning puhastatud/määritud. Minu käes need aknad veel nii kiirelt liikunud igatahes pole. Vahepeal sai käigukang lühemaks lõigatud ning käigukangi nupp asendatud M-Tech koopiaga. Lisaks vahetasin ära visco koos tiivikuga, eelmisel aastal ummikutes hakkas temperatuuri kergitama (vana oli vurr). Nüüd sain lõpuks ta sooja ka puhuma, pesin salongiradiaatori veega läbi korduvalt ning panin salongiradiaatorisse minevad torud vastupidi ning voilaa, nüüd puhub sooja ikka väga hästi. Naine ei pea külmetama enam. Enne: Pärast: Siiani sõidud sujunud kenasti, aga eelmise nädalavahetusel otsustas siiski ta mind tee äärde jätta. Esialgu sai vaadatud igaksjuhuks pumba kaitse ja relee üle kärmelt ning kuna oli praktiliselt pime juba, vedasime nööriotsas koju ära. Kontrollisin kas üldse sädet on, säde oli olemas. Teiseks kontrollisin kas kütusepumbani üldse vool jõuab, vool jõudis. Sai selgeks, et arvatavasti kütusepump õhtal. Võtsime pumba välja, vaatasin juba uue hinda jne. Mõtlesime proovime otse aku pealt voolu peale lasta, pump toimis. Ladusin auto kokku siiani sõitnud, ei teagi täpselt milles asi oli. Pumbale minev pistik on ka selline nii ja naa, et kas võis lahti põruda vms. Täna avastasin töölt tulles, et loik auto all. Lähemalt vaadates selgus, et tegu jahutusvedelikuga. Katsusin jahutusventilaatorit ning veepumbal korralik lõtk sees. Tellisin uue ära ning peaks paari päeva pärast kohal olema. Veepumbaks valisin INA toodangu. Sander.