Edetabel

Tere Oleks ka aeg enda rullist teema teha, et näidata teile ja ka jätta ülevaade endale mis tehtud on. Sai kuu aega otsitud ja uuritud igalt poolt turult, sõpradelt, foorumitest kuni ühel heal päeval pakuti mu sõbrale ühte E30-t. Kuigi mul olid enda kriteeriumid paigas missugust autot ma tahaks: Musta värvi, FL kere, kupee, ilma roosteta. Saadeti pildid siis edasi mulle ja üldse ei meeldinud see auto piltidelt, kui mõtlesin, et lähen vaatan ta ikkagi üle. Sai samal päeval kell 11 õhtul vaatama mindud ja ega erilist tõmmet see auto ei tekitanud. Vaatasime ta üle pimedal Mustamäe tänaval, kahe auto vahel. Kuna see värv ei meeldinud mulle väga siis sai mõeldud koha peal väga pikalt, et mis ma teen. Siis pakkus omanik välja, et saame järgmisel päeval kokku, et siis saan vaadata auto uuesti päeva valguses üle. Leppisime aja kokku ja nii ma läksingi järgmine päev autot vaatama. Jalutasin ma siis auto poole ja iga korraga kui lähedamale jõudsin hakkasin ma rohkem sellesse autosse armuma . Pikka mõtlemist enam siis ei olnud, sai raha kätte surutud ja tulema tuldud. Auto andmed: Mootor: M20B25 Kere: kupee Aasta: 1990 Värvus: Calypsorot Metallic Lisadest: El aknad Katuseluuk Check paneel OBC Udutuled Roolivõim Ja nii läks ta selle aasta talveks talveunne

Kõige lihtsam on osta e30'le paigaldatud mootoreid. Nii R4 kui ka R6 mootoreid. Võimsamate originaalmootorite kättesaadavus on mingis mõttes küsimärgi all, kuna liiga odava raha eest neid enam ei saa. Uuematüübi mootorite paigaldus eeldab juba teatud ümberehitusi ning üleüldse igasuguse ümberehitamisega kaotab auto oma originaalsuse osas väärtust. Kui originaalmootorite valikust vaadata, siis KUI vahetada, võtaks kas 1.8iS M42B18 100kw R4 mootori või juba 2.5 R6 M20B25 125kW/126kW mootoritest ühe. Turul neid igapäevaselt kaugeltki mitte ei kohta ning paljud on üsna täbarasse seisu lastud. Küll aga meelitava rahasumma eest on ehk mõni, kes oma heast komplektist loobuks. Tasub sel juhul varuosade rubriiki ostuteema teha. Kui sa R6 mootori paned (või misiganes võimsama mootori paigaldad), eeldab ka veermik soovituslikult ümberehitusi ehk laias laastus jämedamaid püstakuid, jäigemat vedru, upgrade'itud pidurisüsteemi jne, kuna mootor on võimsam ja raskem ning praeguses seades autoga on seda ebaefektiivsem/ohtlikum taltsutada ning sõit üleüldiselt saab ebamugavam. Tavalisel R4 veermikul ja vedrustusel pole ka kõige pikem eluiga, kui raskus ja jõunumbrid seda piinama hakkavad. Kokkuvõttes, kui see 1.6 mootor on korras, siis sõidaks selle lõpuni + autol on on originaalseades tänasel päeval kindlasti üsna püsiv turuväärtus. Lõpetuseks pakun puusalt, et alla 500 euro ei leia ühtegi hästisäilinud või head remonti saanud mootorikomplekti e30 mootorivalikust, kui just kellelgi head lotokolmapäeva pole olnud ja leivahinnaga mõnest mootorist loobuda raatsib. Parimat!

Oleksid võinud käe läbi lükata sellest makrost, saavad veel tuunida oma peldikut. Ma iga kord kõigi puhul seda teinud, kunagi käisin ühte "ideaalkorras" maasturit vaatamas millel oli raami toruteibi ja mastiksiga remonditud, seal ka ootasin kuni autoaias müüja eemale läks, lükkasin kõik näpuga sisse.