Edetabel

m52b28 kolb on just üsna madal, võrreldes m50b25 omaga. Strokeri tegemiseks on vaja vaadata pmst mootorite originaal bore ja stroke ja kepsu pikkuse ja sõrme kinnituse andmeid. Bore on kolvi läbimõõt (näiteks 84mm on bmw'l popp mõõt) ja stroke on kolvi käigu pikkus, m52b28 näiteks on "square" mootor, st käik on ka 84mm. Küsimus ongi selles, et mis moodi kompenseerida suurem käik - madalama kolviga või lühema kepsuga või kõrgema plokiga. Surveaste ei puutu üldse asjasse. Ainuke eesmärk strokeril on tõmmata süstal pikemalt lahti, et rohtu rohkem sisse mahuks. Kõige lihtsam stroker on vist M52 ploki sees M54 pöörlev osa. Mõlema mootori jupid on kättesaadavad, mitte nagu S'ide jupid, sobivad ilma suurema jamata kokku omavahel ja pole väga kallid. EDIT: ai sorry Margo, ma lugesin, et "ühtlasi ka üks kõrgemaid" kerged on nad küll jah. Treisin enda omadel surveastme vähendamiseks veel maha ka, päris kiitsakad jäid, aga siiani pole aku läbi söönd veel

Käisin vahepeal fotomeistriga pildistamas kalendripilte.

Minu vanad Alpina veljed on jõudnud ühe väga ilusa auto alla

Paistab, et siin mängivad lapsed E30 lasteaiast autovärvimismängud. Ühest poolest on 450,- E terve autovärvimiste ees täielik naljakas eelarve - kus mina soovin pigem ehituskauplusest mina ja 5 kilone ämber must värv tuua ja pintslid liikuma panna - ja teist poolt vaadates peab härra nurgatagune kindlasti veel majanduskoolis läbi käima, et ta saab aru mis asjad on töökulud. Antud hetkel - terve teema on pigem naljakas kui tõsiselt võetav. Aga olen vähemalt aru saanud nüüd kellele poolt ma pean põõrduma kui mingi vana ront vajab kiiresti soodne värvikiht. Lõppkokkuvõttest järelkordne näide siin foorumist, kust keegi mõtleb et E30 on soodne liikuv olend mis on odav ja lihtne korda teha ja üles pidada. Soovin tõsiselt - otsige endal uued jahimaad - E36 seltskond ootab teid juba - sealt saate asjad odav läbi ajada - BMW klassikute peale enam mitte. @ei viitsi siin kogu aeg kuri onu mängida - aga kahjuks tõde on vist enam vähem selline.