Atss

Eks see hukkamine ole paratamatu kui tahta sõita ja šveitsi juustu soovi mul polnud, kus salongis peab kummikutega istuma.

Sai tehtud paar pilti kere üldisemast olukorrast. Kõiki pisi roostetäppe ei hakka üles võtma, aga üldiselt ikka heas korras täpselt selle jaoks, milleks ta mõeldud sai - kasutamiseks. Tõsisemat keevitustööd vajab tagumine põll. Auto sai ka arvele vahepeal võetud, reg. eelne oli komplektsena tehtud.

See võiks hoida ära õli lajali loopimise ja sellega lihtsustada väntvõlli pöörlemist. Gridle plaat on vale öelda ka (gridle plaat seoks ära ka vända pakud). Vabandust. Pilt on illustratiivne aga täpselt see sama toode on küljes.

Asju on vähe juurde ostetud ja pisiasjade kallal nokitsemine on edasi liikunud natukene. Paak on alt võetud ja tõdetud, et see on heas olukorras, sai sellele värskem ilme antud. Kütusetorudega oli olukord sama. Piduritorud saab uued tehtud,

Lihtsalt pestud päris pole, natuke pritsitud ja lihvitud ka ikka. Aga hästi tegin kui kuidagi kannatab arvata, et uus.

Käib vaikselt komplekteerimine ja plokikaas jõudis tagasi. Varsti saab mootori kokku panna.

Suurt progressi ei toimu, aga vaikselt ikka midagi. Käib varuosade ja muude juppide kogumine. Kapotialuse korrastus on ka natukene edasi liikunud.

Murekohti ikka jagub, aga tarbimiseks täpselt paras. Auto on pärit algselt Saksamaalt, läbisõit kellal 193 tuhat. Sai alustatud ka nende murekohtade ''korrastamisega''. Need kohad, millele lihtsama vaevaga ligi saab, nendele proovib natuke pikemat eluiga anda. Auto ei tule ei näituse,ega muu esinemise pill, et üle selle asjaga ei mõtle. Kapoti alla sai vajalikud kinnitused pandud, mis m20 asju hoiaksid. Aku tuleb ka taha.

Tere. Et tulevikus saaks nostalgitseda ja vaadata, mis tehtud ja kunas tehtud, sai otsustatud autost teema teha. Auto enda eesmärk saab olema nö. pere teine auto, millega oleks huvitav sõita olenemata aastajast. Autot valides oli tähtsaim argument kere seisund. Tehnika oli teada, et tuleb modifitseeritud. Pärast mõningast otsimist sai leitud Leedust võimalik kanditaat. Pärast omaniku kätte saamist, sai otsus vastu võetud vaatama minna. Minnes oli teada, et auto on kerge avariiga, kuid muidu komplektne. Kohale jõudes oli näha, et auto pikalt seisnud, aga kõik märgid näitasid, et kere on hea ja sai otsustatud ta ära tuua. Mootor tuleb M20. Töömaht 2.8, M52 vänt, plokil girdle(Bimmerheads) plaat ülejäänud stock BMW kraam. Nukkvõll Schrick 288*, klapivedrud Catcams, nookurid Bimmerheadsist, Nuke reguleeritav rihmaratas, Kõik kuluosad uued. Juhtima hakkab Maxxecu. Mootor on pool valmis. Kerele tulevad fiiberdetailid - kapott, tiivad, Mtech 2 esimene ja tagumine stange ja pagasiluuk. Sisse tulevad korvid ja sportrool. Vedrustus on veel lahtine, nagu ka mõningaid muid asju. Mootor ja muud jalus olevad asjad on juba ära võetud. Samas saab juurde tehtud kronsteine, et uued asjad külge panna. Jooksvalt hakkab siis täiendama teemat, kui miskit tehtud saab. Lisan lõppu mõned pildid.

Lisasin lati.

Roolialune kate - 100.- Rool - 150.- Radiaator (suur, b-osa, 2aastat vana) - 20.- Tagumine summuti pütt m20 ( b-osa, keevitatud külge mitte orginaal kinnitused, originaal klambrid kaasa) - 10.- FL udutuled, ZKW toode, heas korras - 250.- Tagumised ketasõõtsad (roostes, suportid ja sadulad puudu) - 60.- Kõik ülejäänud asjad mida näed ja vb ei näe sinise kere küljes, küsi. Saab ka kogu kere. Kere roostes, tagant avariiline, dokumendid korras. Tallinn viis8188282

Ostan C101 pistikut, võib olla ainult mootori poolsem osa. 58188282