Marko S

Kuna ilmselt on mul see töö ees.Või noh, ongi kindlasti ees, sest uus tellitud, siis küsiks targematelt nõu ? Kuidas sellise asja vahetamine käib ja kui palju peab lahti lõhkuma salongi ? Kas armatuur jääb omale kohale või tuleb kah välja heita sealt ? üritasin netist otsida õpetust, kuid ei leidnud.Tekstist vähe abi, äkki leiaks koos piltidega ? Tänud ette, Marko

Täpselt nii.No ma läksin "lihtsama" vastupanu teed ja tellisin ära uue salongiradika Nissens'ilt.Aga see vahetamine ? Pole halli aimu ka.

No ma alustasin sellest, et valasin süsteemi kurguni, sai voolikutest pumbatud teda ja koguaeg peale valatud.Panin käima, valasin peale, tuli jubedasti mulle.Mingi hetk jäi vaiksemaks ja nagu kadus.Sai õhutatud niplist, kui ka siis paisupaagi kaudu.Võtsin radika tagasivoolu kah lahti, panin otsa kanistrisse ja lasin tugevalt üle 10 liitri sedasi läbi.üks kanister oli all, teisest valasin.Sai lahti võetud ka salongiradika ülemine ots, sealt tuli ka miskit vist (ei näinud eriti).

Nii, kirjutan teile siis oma kahepäevasest seiklusest! Lugege ja mõelge, äkki keegi oskab mingit abi anda. Sai siis eile õhtul alustatud taas õhutamisega.Igaks juhuks ostsin uue termostaadi kah, sest kõhutunne ütles nii.Las olla parem olemas, kui pärast vaja ja siis ei ole. Igatahes tulemus oli täiesti null.Soojaks läheb, aga täpselt sama moodi nagu enne, peab gaasi vajutama.Lased pedaali lahti, temperatuur langeb.Okei, vahetasin termostaadi ära, nii igaks juhuks.Avastasin, et termostaati lahti ei löö, toru jahe, samamoodi ka pool radikast.Külm, mis külm ja salongi ainult supiauru.Okei, jätsin ta öösek sinna seisma. õhtul veel uurisin, et äkki võib olla siis jama veepumba tootlikuses ? Samas, kui tootja laseb kuskil tehases neid teha, siis ju testitakse neid, kas suudab teha oma tööd korrektselt või ei? Okei, tänane päev.Läksin garaazi, valasime peale natukene, käima.Proovisime igast võimalikust august õhku kätte saada.Mullitab, kuid mitte lõputult.Seega peaks ju juba soe olema ? Tuhkagi! Jälle supikeeduaur autos ja lõpp. Mõeldud tehtud, vahetatud veepump maha, panin vana tagasi.No äkki tõesti mingi viga või defektiga vms ? Auto kokku, mahlad sisse, soojaks, niplid/voolikud igalt poolt lahti.Näpuga katsud, tosool on kõrvetav.Salongiradiaatorisse jooksvad voolikud tulikuumad.No kurat, peaks ju tulema ? Termostaati jälle lahti ei löönud, radikas täiesti külm, sama ka termotaadi juurest jooksev voolik.Polnud temperatuuri tõusust lõhnagi, ainult kirme peal.Jaurasime, helistasin maailma teise otsa, et mis Sul viga on ? äkki termotaat vigane ? Noh, võtame vahelt välja! Võtsin termostaadi vahelt ära, torud soojad, radikas soe, aga tuppa tuleb vaevalt midagi.Okei, see arusaadav, kuna suurel ringil ja ta ei lähegi iial soojaks.Ainult siis, kui hirmsasti pähe anda! Käisin sõitmas, kork maas ja kork peal.Voolikud pehmed, survet mootorisse ei löönud.Tundub, et okei ? Ja nii ma ta jätsin, termostaati pole, vana veepump küljes ja tosool sees.Sõidan siis oma supikeedupotiga kunaks eesti saan targemate juurde.Mis siis võis juhtuda, et peale veepumba vahetust siis sedasi läks ? Kas mingi ollusk sai lahti kuskilt ja nüüd ummistab salongiradiaatorit või on asi milleski muus ? Kõik abimehed olid nõutud. Vaatame, mis edasi saab. Suured tänud Alvarile ja Valerkale!

Nii, küsimus suurele ringile ? Ehk mure siis selles, et mootor on töösoe.Temp näidik ilusti keskel.Aknapeale puhub sellist enamvähem sooja, käega tuntav.Kui paned näkku puhuma, tuleb sooja supiauru.Jalgade peale, siis ka soojemat.Umbes sama nagu aknale.Proovisin õhtutada, mulle midagi väga ei tulnud.Keerasin õhutusnipli lahti (see mis termostaadikorpuse küljes).Lasin sealt joosta, samal ajal puhur põhjas ja pöörded 2000-2500.Ka paisupaagikork oli maha keeratud.Koju jõudes oli temperatuuriseier üle keskmise.Kohapeal hoidsin pöördeid kõrgemal, siis seier kukkus silmnähtavalt ehk keskele tagasi ja kuuma õhku sööstis salongi. Kui aga hoiad gaasi peal, nii 1500+ pööret, hakkab tulema salongi mõnusat kuuma õhku, kuid niikauaks, kuniks pedaali vajutad.Gaasi lahti lased jahtub temperatuur maha ja jääb alles supiaur.Mida või keda peaks hakkama togima ? Kas võiks olla asi vigases/katkises termostaadis või ei suuda veepump (vahetatud 30.09.2011) tekitada piisavalt tsirkulatsiooni ? Mina, kui "autokauge" inimene jagan asjast nii palju, et kui termostaat oleks kinni (väiksel ringil), siis peaks keema minema ? Kui aga lahti (suurel ringil), siis ei tohiks ta väga soojaks minnagi ? Olen asjast õigesti aru saanud vist ? Vaatasin üle ka tosoolilekked, ei leidnud ühtegi ja samas pole ka täheldanud tosoolikadu. Salongiahju kaitse oli terve (ma ei teadnudki, et salongiahju küljes käib selline asi). Kuna talv tulekul ja sooja tahaks autosse, siis päris jama asjaga.äkki keegi oskab miskit välja mõelda või pakkuda ? Vaheapel nii palju tehtud, et vahetatud ära aknapisside voolikud + see kolmikklapp, kust ta jaguneb. Järjekorda võiks lisada järgmised asjad: *õlivahetus + filtrid mingi hetk. *Uksetihendid, kuna katkised ja maanteel sõites jubedalt kohisevad. *Juhiukse aknatihendid, sest nii ülesse, kui ka alla liikudes pooks nagu kuhugile kinni.Kui uks lahti käis, kontrollisin ja proovisin, tõstuk töötas ilusti ilma probleemideta. *Tagasillaga midagi ette võtma.Peangi natukene kalkuleerima, kas teha see korda (trummelpidurid) või osta "uus" ketastega sild ja see "restaureerida". *Salongiventilaator on ilmselt ka suremisäärel, jubedalt piniseb ja see hakkab kõrvadele.Määrida võiks mingi asjaga teda, kuid see nagunii kaua seal ei kesta. *Reostaat, kolmas aste puudub.Toimib ainult 1-2 ja neljas. *Olen mõelnud ka keretöödele.Midagi hullu ei tundu, kuid veidikene oleks vaja nokitsemist.Karbid võiks ära vahetada, aknapesupaagi all on "mõned" läbivad augud.Ilmselt ka tungitõstmis kohad, mis võivad olla pehmed.Juhi tagaistuja jalgeall on veekork, see on lahti ja põhi kõver.Sealt vist tuleb kah pisut vett tuppa.Kinldasti paagikinnitused uuesti ringi teha, tahaks originaalid tagasi panna.Tagapõlle parempoolne nurk on kah otsas, see vajab ka pisut "uuendamist". *Paagiõhutustoru + tankimistoru ja paagivaheline lõdvik. *Esipõll on vaja ära vahetada, saaks sinna sirgema.See on olemas, vaja kätte vaid saada. *Esituled on ka "uued" olemas, sinna veel uued klaasid ja veidikene juhtmestiku parandada. *Tundub, et jookseb klapikambrikaas eest otsast.Parem nurk on õline.Loodan, et piirdub asi sellega.Kui ei, eks siis tuleb plokikaanetihendi vahetus ette võtta, kuid sellega pöördun asjatundjate poole. *Vedrustuse osas tekkis paar huvitavat mõtet, aga eks näis. Eks seda nimekirja saaks pikendada pisitööde osas, kuid kõik ju kohe meelde ei tule.

Ei minul mingit paanikaosakonda olnud.Teised siis kukkusid kriiskama, et äkki on mm mõõdus.

Ma ise ei ole neid lähedaölt uurinud.Nii palju, et ET oli 30 ja laius 7.5". Eks kui koju satun kunagi, siis lähen viskan pilgu peale.Ei osanud kohe mõelda/arvata, et võiks mm mõõdus veljega tegemist olla.

Eks ma pean uurima, kas on millimeeter mõõdus või tollmõõdus.Aga kui mm mõõdus, kas siis laiust märgitakse kah mm'es või tollides ? Kuidas saaks mõõta, kas tegemist on õige asjaga või ei ?

Jep! Parem kindlasti ja makk ise võimsam.Ei ole seda vilkumist näiteks nagu Pioneeriga.Järgmiseks siis peab ikka leidma freeairi ja 4-kanaliga võimu. Paigaldust ootavad xenonid ja tulemas veel nipet/näpet. Juba ootan suve. :mrgreen: Mark on teadmata, kuid 16", 7,5" laiad ja ET30.

Veidi uuendust."Prooviks" panin sellise asja tuppa.Tegemist siis Kenwood KDC-7080 RY'ga.Päris julm, kui palju seal taga on juhtmeid.

Selline asi oli küljes, NR 10 siis.H2 andis hinnaks 90.- euri tükk.Whoa, selline hinnavahe! :shock: Aga kodanik Eero käest saab parema hinnaga. Seega, kui kätte saan, siis läheb vana genekas tagasi, kuna tundus, et harjade tööpind oli parem. Kasutatakse sellistel mootoritel: 3' E36 316i (M40) 318i (M40) 318i (M42) 318is (M42) 5' E34 518i (M40) 3' E30 320i (M20) 325e (M20) 325i (M20) 325ix (M20) 5' E28 520i (M20) 525e (M20) 528e (M20)

Aga nüüd siis talveveljega :

Natukene võiks värskendada juttu.Alustame sellest, et reedel sai lastud ära vahetada Truumu juures küünlad ja lambda.Läks paremaks nii tühikäik, kui ka käivitamine. Täna sai siis ette võetud "tulede värelemine". Pahatekitajaks oli siiski generaatori küljes olev pingerelee.Vähemalt praegu see voolukõikumine on kadunud.Loodan, et selle saaga võiks lõppenuks lugeda. Aga halb oli see, et ma otsin bmwfans'i kaudu saadud info põhjal endale pingerelee.Maha võtsin, siis asi nägi absoluutselt teistsugune välja.Peal oli siis nimelt originaal BMW logodega generaator firmalt Valeo.õnneks aitas mind selle jama juures kodanik Valerka, kellelt sai ostetud Boschi laadija ja sinna pistetud Eero poolt müüdud pingerelee. Talveks sai ka alla pandud originaal 15" BBS veljed koos Michelin Ivalo rehvidega.Tavl võib tulla! Tehtud! Aitäh kõigile asjaosalistele.

Sai siis lõpetatud juhtmete saaga.Ütleme nii, et sai päris korda. Eks saaks veel paremini, aga see mis ennem ja mis praegu, päev ja öö! Kokku vaja laduda veel keskkonsool ja pudi padi.Juthmed kinnitada jne. Kõik uued kõlarijuhtmed veetud.Kõrghelid veel puudu, pole leidnud sobivaid elemente sinna sisse. Kellel juhuslikult vedeleb kodus kasutatult tweetereid, siis postkast on avatud! Esimeste kõlarite alla sai lõigatud rõngad, et astuksid eemale seinast, kuna poleks oma suure magneti pärast sinna ära mahtunud.Aga need on siiski vaja uued lõigata, tahaks ikka ilusaid ja Ümmargusi.Eks peab vaatama, aega on selle kiire asjaga. Aga noh, midagi peab ikka tagumikku minema.Maki võtsin välja, töötas! NÜÜd enam ei tööta. Pildi võtab ette, kõik muu Ühesõnaga toimib, aga häält ei tule.Ilmselt on lõppvõimendi läbi põlenud. Ütleme nii, et heli on tunduvalt parem, kuid lisada vaja veel tweeterid ustesse ja ilmselt ka võimendi, mis toidaks ära ovaalid ja need impactid.Muidu võib rahule jääda. Selline pundar jäi praegu sinna maki auku : Ja kuidas kõlarid jäid.Eks igaÜks arvab mis tahab, mina olen rahul (peaaegu). T: Marko

Aga eile nokkisin nii palju, et sai joodetud ja tinutatud natukene, plus ära vahetatud ka soojenduse plokk, kus küljes need trossid jms.Mul aknale ei puhunud, kuna ülemine trossi kinnitus oli katki ja ei lukustanud ennast ära.Nüüd on korras!Sain uue tagaaknasoojenduse jaoks pistiku ka koos juhtmetega, nüüd see ka korralikult ühendatud ja omal kohal. Elektrisaaga veel kestab ja kes teab kui kaua. :roll: Ahjaa, kuna kütuseseier pani segast, pendeldas jne, siis soovitati vaadata ploki taga olevat mutrit. Millist ? :mrgreen: Sealt oli puudu.Nüüd pole enam nii teinud ja loodan, et sellega see probleem lahenes. Siin on siis näha vasakul uus ja paremal vana.Uuel oli ka üks väike kinnitus katki, kuid õnneks sai sellega hakkama.Vanal polnudki midagi alles. Ja uus küljes : Pudinate osas tänan Eix22'e, Ain'i, Klenni ja Renx'i .

Nii palju juttu siis, et eile käisin korjasin veidi träni kokku.Puudu on veel tweeterid ja esimestele / tagumistele kõlaritele lasen mdf plaadist lõigata alla rõngad.Aga nüüd garaazi......

Häiris mind see juhtmejura seal igal pool.Sai seda avastatud siis, kui keskkonsool maha käis ja vaatepilt oli enam, kui masendav.Üritasin pusida igatmoodi, tasapisi hakkab korda saama.Välja olen kiskunud kuskil 10-15 meetrit mitte vajalikku nodi.Suuremas osas mitte sobivad kaablid, mida on tõmmatud kodust seinast ja siis autosse pistetud.Ühesõnaga kõik võimalikke kaableid on seal, nagu elektrikapp.Hea, et moodlkaitselÜlitit pole kuskil armatuuri all. :mrgreen: Et siis kõlarid olid veetud tavalise 220V kaabliga.Tule taevas appi! Selline kamarajura on kokku keeratud.Pildilt võibolla ei saa hästi aru, aga päriselus oli vaatepilt Üpriski humoorikas, kuniks ma seda lahkama hakkasin. Sai siis natukene mässatud ja möllatud ning tulemus oli juba "rahuldav" : Rooli all aga selline purdu ja kapsad.Oh ma ei tea, kes võiks selle korda teha. Üks asi, mis mulle kohale ei jõudnud oli see, et juhipoolse aknalÜliti jaoks on toodud mingi eraldi vool ? Üritasin mõelda ja leiutada, et miks, kuid mina seda välja ei mõelnud.Noh, pole elektriku haridust kah. Alustatud sai ka uute kõlarijuhtmete vedamisega.Juhi poole tegin ära, jootsin otsad kÜlge jne.No nii nagu peab ikka.Muusikani on veel pikk tee kahjuks.Aga pole hullu, ongi hea rahulik sõita vahelduseks. Ime, et auto maha pole põlenud. :shock: Selline nägvi välja siis tagaklaasi soojenduse lÜliti tagune : Ja sellisena ta hetkel jäi.Vaja uut pistikut koos mõne cm pikkuste juhtmetega, siis saaks korralikult korda teha selle seal. Hetkel siis pool autot laiali.Keskonsool jms kõik puudu.Millal kokku saan, seda ei tea ka vanakurat taevas.Loodan, et varsti. Seniks aga järgmiste uuendusteni. Paar "niisama" pilti : T: Marko

Täna võib pisut uuendustest kirjutada.Pildimaterjali kahjuks pole pakkuda, kuid sõnad aitavad ka.Uuendatud sai kapoti alust uue jagajakaane ja rootori näol (Tänud Eerole) ja ette sai Windroxi poolt pakutud uus esiklaas (Tänud tüübile, kelle nimi mul meelde ei jäänud). :oops: Näen jälle! Vahetasin ära ka lakitud tuled.Taga originaal tuled ja ees originaal oranzid suunad.Kohe teine tera, kuigi peaks vaatama õige komplekti, kuna üks on aftermarket ja teine originaal.Toonivahe on sees.

Pole väga ammu midagi kirjutanud, jätkan sealt kus pooleli jäin: Nii, lõpuks ma siis viitsin kirjutada oma paagivahetuse saagast.Olles ennem seda tööd teinud, siis lootsin, et läheb libedamalt, kui esimene kord.Tutkit! Sai oldud 16+ tundi garaazis.Eks ma järgmine kord tean, mis mind ees ootab.Kuigi loodan, et ma ei pea seda tööd enam kunagi tegema, kuid kes teab. Kuni sinnamaan, kui paagini sai jõutud oli kõik okei, siis sealt edasi vedas ikka täiega kiiva.Alustades sellest, et keevitusgaas sai otsa keset ööd ja sellest, et sai õlikogumis anum ümber aetud. Alustuseks siis sai auto tõstukile aetud ja lammutama hakatud.Töö oli vähemalt selge, et kust mida lahti kitkuda.Summutid ja kardaanid alt ning paagi kallale.Ega sealt midagi head oodata polnudki, kuid paak oli paremas korras, kui mu eelmisel rullikal. Kõige elementaarsem koht, kus paak hakkab lekkima. Ei läinudki kaua, kui vana paak alt ära oli.Sellega seoses siis läksid puruks tagumised kinnituspoldid.Kinni mädanenud korralikult.Ja teiseks kinnituskohad.... Eelmine päev veel tsekkisin, kinnituskohad terved, aga jah. Lootus sureb viimasena : Ega siis midagi, teeme nii nagu eelmisel.Lõikan augud sisse ja keevitan uued plaadid.Enne lõikamist kontrollisin, kas kõik vajaminev olemas.Oli! Materjali, keevitus toimis, kuid ma ei oska neid kellasid vaadata.Esimese rahmakaga keevitas küll.Mis siis ikka, relakas kätte ja ..... Lõikasin ka uued tükid välja, nii 1cm kõikidest äärtest aukudest suuremad. Jumal tänatud! :mrgreen: Kui keevitamiseks läks (kell oli vist 2-3 paiku öösel, avastasin et kurja, gaasi polegi.Mida siis teha ? Augud sees, aga kokku vaja auto panna, kuna hommikul pidi omanikul mingi töö peale tulema.Ega ei jäänudki muud, kui isepuuruvaid metallikruve ja silikooni.öeldakse, et ajutine lahendus on jääv lahendus.Kuna mulle absoluutselt selline lahendus ei meeldi, siis selle teen KINDLASTI ringi, kui tagasilla vahetamiseks läheb.Mida Sina oleksid teinud ?? Häbi on, kuid elan üle. :mrgreen: Vanast paagist ka paar pilti : Ei imesta, et tankides tilkus : Uus ka : Lisaks sai siis ringi tõstetud kõik torud, kütusepump + andur.Uus filter ja uued voolikud.Lisaks oleks veel vaja vahetada õhutustoru ja tankimistoru ja paagi vaheline lõdvik. Ei osanud seda ette näha. :oops: Aga nüüdseks siis vahetatud ja siiani ei ole täheldanud tilkumist ega ka bensuhaisu.Loodame, et jäi pidama. Paar niisama pilti kah: SUURED TäNUD Alvarile, McPeet'ile ja ta vennale! Ilma teieta oleksin ma vist siiani seal. Over änd aut!

Ma ei kritiseeri, mulle pigem meeldib. Madalamaks vaja jah lasta, muidu on kole. Aga Renx, mul on ühed kärjed talveks üle ? :mrgreen: Eks ma tulen vaatan oma silmaga üle. Btw, kust klepsu said ? Organiseerid äkki mulle ka ?

See vist käis minu kapsaaeda ?

Täna siis oli "vaba aega" ja sai natukene eeltööd tehtud seoses paagivahetusega.Käidud poes, toodud natukene kütusevoolikuid, mõned klambrid, kütusefilter ja pudi padi. Esimese asjana tõstukile saades oli vaja kinni panna karterikaitse, oli teine lahti tulnud ühest poldist ja kolises.Teiseks vaatasin hirmuga üle kütusepaagi ülemised kinnitused.Kuna eelmisel rullil olid seal suured augud, siis sellel õnneks terved ja keevitama ei pea. Jumal tänatud! Esimese tööna sai ette võetud tankimistoru puhastamine, sest kuidas sa paned "uut" juppi külge, kui on rokane ja pisut roostene ? Enne : Pärast: Järgmise tööna sai tehtud siis paagi puhastus.Võtsin kõik mitte vaja minevad asjad küljest ja puhastasin kõik roostesed kohad traatharja ja relakaga ilusti ära.Õnneks ühtegi läbivat auku ei olnud.Kartsin küll, et äkki leidub mõni, kuid silmaga vaadates ei paistnud küll. Paak enne: Peale puhastamist : Ja valmis olekus : Lisaks sai tellitud BMW esindusest selline vajalik asi : Ja ega sellega kogu päev veel läbi polnud.Hirmus kihk oli sisse toppida mu "vanakooli" Pioneeri makk.Margiks siis eelnevalt mainitud DEH- 2030R. Väga hästi sobib. Juhtmed said ajutiselt hetkel ühendatud, kuna pean nagunii kõik uuesti välja kiskuma, sest taha kõlaritele tahaks uued vedada. Ja uus käikukangi nahkkott on ka, enam ei lipenda ja pole aukus. Seniks kõik.Loodan, et reedel saan siis paagivahetamisega peale hakata. Suured tänud Eix22'le, kes mind taasa varuosadega aitas! T: Marko

Ma teen proovi.

Suunatuled tahaks tegelikult oranziks tagasi saada.

Ma räägin noh. Suurem osa neist teeb maha seda...