Marko S

Tanel_P - tutvused on nende asjade nimi. Aga et postitus niisama ei oleks, siis tänasest siis uus video üleval. Loodan, et parem, kui eelmine. https://www.youtube.com/watch?v=gtbt5ivId3c

Kas Sul pidurivõimendi lihtsalt pestud ja värvitud või on täitsa tuttnoovõi? Ma vaatasin uue hinda, päris krõbe oli. Äkki oli mingi 300+ euri, aga tootjat ma ei mäleta. Aga ilus on vaadata puhast ja värvitud mootoriruumi.

Ma ise jõudsin ka mingil hetkel järeldusele, et tegelikult on suhteliselt kobe vanake. Pole päris läbi ussitanud nagu sügisene õun. Siin ja seal on, aga võttes arvesse sünniaastat, siis on see loomulik, et natukene hakkab mõnest nurgast hapuks minema. On kindlasti hullemas seisus neid rullikaid. Mis tagapaneeli puutub, siis ma tahaks VÕIMALIKULT vähe sealt originaal plekki ära lõigata. Selle mõttega saigi see tagapaneel toodud, et sealt tükke lõigata vajadusel. No selle mõlgi ilmselt saab kuidagi tehtud, aga numbritulede osas mul on väikesed kahtlused, et äkki nii lihtsalt ei pääse ? Aga mis ma ka asjast tean, ma pole plekksepp.

See tsingitud toruklamber ei käi mulle kuidagi meelt mööda. Ma tõesti musta numbrit taga ei aja, kuid teen auot endale ja tahan, et oleks korralik ja originaalilähedane. See on mingi värdjas kiiks mul. Mingites asjades suudan ma silma kinni pigistada, kuid kindlasti mitte seda. Videod on hetkel nagu on. Eks ma proovin ka ennast arendada ja sinna paremuse poole püüelda. Esimene vasikas pidi ikka aiataha minema. No siis järelikult läks kah! Uus on juba ootamas. Mõtlengi, millal see välja hüüda.

Lisan teile siia maailma kõige igavama jutuubi video. https://www.youtube.com/watch?v=QW5a8IJ1htA&t=2s

Peale pikka ootamist jõudis siis üks vajalik miniatuurne kereosa minuni. Oli küll mõte, et äkki teeks vähe kaasaegsemaks asja ja viskaks selle kütusepumba sealt põhja alt kus k*rat ja paneks paagisisese. Aga mõistus sai võitu. 🙄 Tegemist siis kütusepumba kerepoolse kinnitusega, mida kahjuks enam originaalis ei toodeta. Õnneks lõhemaal kohalikud väänavad vanametallist juppe ja müüvad rumalatele E30 meestele neid kalli raha eest. 😆😆 Tootjaks siis E30 Garage Norway. Lähen vaatan, kas lapse põrssakeses on veel münte. 😅😅

Hommikut härrased ja prouased! Ma loodan, et keegi ei pahanda suure hulga piltide ja pikkade mölarivide üle? 🙄 PS! Pildile klikkides avaneb uus ja suurem pilt uues aknas. Juhtus siis sedasi, et tegin auto katki. 😁 Aga mitte sedasi nagu teie ilmselt mõtlete! Kuna nädalavahetusel olin taas garaazis, siis pidi ju miskit tegema. Istuda võin kodus ka. Alustasin siis tagumistest küljeklaasidest. Kuna enne pole väga E30 kerel olevat isendit lammutanud, siis eks avastamist on palju. Aga kui hakkad tagantjärgi mõtlema, siis on igavesti lihtsad lahendused asjadele. Kes pole lammutanud, siis ega küljeklaaside eemaldamine pole mingi ülejõu käiv ülesanne. Natukene mõistust ja pisut jõudu kätes. Ühesõnaga B piilaris on kaks mutrit. Üks üleval konksu taga ja teine ca piilari keskel, turvavöö taga. Keerad need lahti, aitad veidi tihendit kaasa ja tuleb. 😎 Tagaklaasi sain ka ilusti tervelt kätte. Sellelt tuleb toon maha kiskuda ja jääb akvaarium. Sellisele autole sobib ilus ja läbipaistev klaas. Vahel on ikka hea, kui on ka eelnevad omanikud olnud mõistusega. Ma juba esimesel vaatlusel aimasin, et vist tagumine aknalaud on jäetud terveks. Aknalauda maha kiskudes sain ka sellele kinnitust. Aitäh selle eest, kes iganes see eelnev vend oli, kes muusikat installeeris. Nukid r*isk! Või siis mitte päris ? 🙄 Tegelikult pole sellega hullu midagi. Ilmselt kellelgi on olnud võnkeelement autos, sest aknalaual on ka avaus selleks. Ilmselt lasen plekul selle kinni keevitada. Tagumised kõlarid on aastast üks ja kaks, aga vähemalt Pihuneegrid. Ega tagumine klaas ilma esimeseta jää. Seda maha võttes, läks see muidugi kakti. Aga kuna suvel ringi sõites sain aru, et ega sealt suurt s*ttagi läbi ei näe, siis tuleb ära ta nagunii vahetada. Üldjuhul on tihendi all igasuguseid üllatusi, mis kipuvad meele mõrudaks tegema. Peale tihendi eemaldamist vahetasin mõruda meele, üllatunud emotsiooni vastu. Mitte täppigi, mis on minu jaoks hea uudis, aga pleku jaoks mitte. Tal ju vähem tööd, tähendab vähem raha, mis omakorda tähendab õhemat vorstiviilu leival. Järgmiseks siirdume salongi poolele. Põhjamatt ja selle alune on alati olnud igale rullimehele kõneainet tekitav. Põhja alla kiigates, ei pruugig olla vaatepilt kõige halvem. Aga tõde selgub siis, kui vaibanurka kergitad ja sinna alla piilud. Ma siin ilmselt väga pikalt ei peatuks sellel teemal. Pildid räägivad enda eest. Üks asi, millele tahaksin tähelepanu pöörata on see tagumise osa hõbedane värvitoon. Tundub, et keegi on kunagi juba seal kallal käinud ? Gaasipedaali kinnitus. Juhipoolne jalgealune. Nüüd ma tean, miks mul vihmasel ilmal sokid sõites niisked olid. Välimine juhinurk. Ega see oli ette arvata, et need kohad on nagu nad on. Kunde tahaks ka ju kuivade jalanõudega kohale jõuda, mitte igal vihmasel ilmal autos kummikuid kanda. Ilmselt suurema lombi korral saab ka näo poripritsmetest täpiliseks. Ning üldine vaatepilt plekkpõrandast. Jätkame. Nina sai ka enamuses laiali lammutanud. Juhtmestik sai ilusti maha märgitud, et mis on mis ja kes käib kus. Seal ka on vaja uusi pistikuid ja pinne. Ilmselt juhet siit ja sealt lappida ja remontida. Maha võttes täheldasin paaris kohas, et on juhtme isolatioon haiget saanud või läbi kulunud. Mootori pool sai samamoodi valmis pandud maha tõstmiseks. Peaks olema kõik küljest võetud, mis mootori ja kere vahel käib ja on. Mootorijuhtmestik sai ka kõrvale tõstetud. Eks see tuleb ka kriitilise pilguga üle vaadata, ning ka ilmselt osaliselt uuesti teipida. See hunnik ka siin aina suureneb ja suureneb. Ma ei tea, kuidas nii väikeses autos nii palju asju on ? Samas heidan pilgu kõrvale, seal seisab sõbranje pill. Seal on VEEL rohkem asju. Jõuan järeldusele, et mul ei olegi väga palju pudinaid. 😁 Alates esimesest küljest keeratud mutrist, kruvist ja poldist on kõik ilusti kotikestesse pakitud ning peale kirjutatud. Ma tean küll neid hea mäluga mehi. Mõne kuu pärast Sa h*i mäletad, kuhu mingi kruvi ja tüübel käis, kui neid terve ämber täis on. Ja nende järgi on ka hea uusi ja läikivaid polte ja asju organiseerida. Ei tahaks mingeid roostest käkke sinna tagasi toppida. Nüüd on hirmasti kirjutatud lammutamisest. Vahepeal olen ka mõne uue jupi ka juurde soetanud. Riiulile oma aega ootama sai toodud udutulede elemendid koos klaasidega, tootjaks HELLA ning udutulede raamid. Neid enam kahjuks uuena ei saa, tuli leida alternatiiv. Õnneks on tänapäeval moodi minemas 3D printimine. E30 foorumis ongi üks kodanik, kes neid prindib. Tänud @Leks 😎 Ühesõnaga, tänaseks kõik. Nüüd on paar nädalat garaazist puhkus. Saab tegeleda ka liikuva pildi editeerimisega. Loodetavasti saab kokku ja vaadatav ka. Olge muhedad!

Ohh, jõuaks ma ka asjaga nii kaugele. 😁

Sai päeval editeeritud naljaviluks üks pisikene tiiser, mis on ees ootamas. Enda arvates aga sai päris äge ning otustasin jagada ka seda teistega. Head vaatamist. The BMW - Episode one Trailer.

Mairo, just need samad, mis elemente pesas hoiavad.

Tervits kogu see pere. Eile sai siis lõpuks kõik ajad sedasi paika, et sai hakatud autot molekulideks võtma keretööde jaoks. Sellest tuleb ka liikuv pilt millaski, aga selle editeerimise jms läheb omajagu aega. Eks ma annan teada siis, kui valmis. Seniks aga peate leppima jutu ja piltidega. Öeldakse, et alusta algusest, aga ma alustasin tagant poolt. Maitse asi. Mindud sai ikka kõige lihtsamat teed, tagatuled. Mõned mutrid ja peakski ju käes olema? Kõlab lihtsa tööna. Aga sellise vana auto puhul väga selle "lihtsuse" peale lootma ei saa ikka jääda. 😅 Ehitus on lihtsaks jah tehtud, aga vanus teeb oma töö ja tihtipeale rooste, niiskus ja muud faktorid aitavad asjale kaasa. Aus olla, siis ma ei ole tänase hetkeni veel asju enda jaoks välja mõelnud, et kui suureks ma taastamistööd tahan ajada ? Ma ilmselt vaatan seda jooksvalt ja vastavalt rahakotile. Tasuta lõunaid ju pole olemas ja iga asi maksab tänapäeval raha. Ja nagu arvata oli, siis paar polti ei soovinud vabatahtlikult ja viisakalt paludes irduda. 🙄 Tegemist siis tagatulede kinnituspoltide/kruvidega. Kuna mul tagatuled nagunii pragulised, siis ma väga pisardama ei hakka. Ilmselgelt pean uued/korralikumad kuskilt leidma. Vaatasin ka algselt uusi, aga päris ausalt, ma ei ole rahakoti peale nii tige. Oma hind ca 300.- euri ja selle võite siis korrutada kahega, sest tulesid on kaks. 😲 Ma ei hakanud teile pilte tegema sellest, kuidas on pakiruum koos polsterdusega ja siis ilma. Igaüks teab, kuidas on polsterdatud variant, aga ilma, vot see on juba lotomäng. Iial ei tea, mis sealt alt võib välja kooruda. Minu õnneks, plekimehe kahjuks on suht viisakas. Aus olla, siis ma ise ka imestasin, et nii heas seisus see elu seal on. 😊 Mõned sellised pindmiseda kohat on, kuid need saab likvideeritud kindlasti. Proovisin ka, no ei suutnud näppu läbi suruda. Ma praegu hakkasin otsima, et ma vist unustasin ühest murekohast tegelikult pildi teha. Ma parandan selle vea, kui garagesse satun. Aga numbritulede kohad on päris hapud ja ka see esiserv, kuhu pakiruumi tihend kinnitub. Eks ma pean keremehega läbi rääkima, mida teha kannatab. Tegelikult tahaks võimalikult palju algset plekki alles jätta. Mul küll tagapaneel olemas pea terves tükis. Mõtleme, sinna veel pisut aega. 😉 Stange tuli ka suhteliselt ludinal maha. Muidugi poldid nägid kohutavad välja. Nurkade kinnituseks pean uued vaatama ja ega see stange ise ka midagi kaunist ei olnud. Ma ei oska kohe nii paugust öelda, mis teha ? Samas, nende asjadega on aega ja aega meil ei ole tihtipeale. Külgedel olevad "ventavad" olid ka korras. Vaja ainult puhtaks pesta ja vaatama, kas äravoolutorude jaoks olevad hülsid saab ära kasutada või tuleb uued tellida. Paha ju kokku panna, kui kõik muu on ilus uus ja puhas ning siis mingi roostene käkk. Kuidagi ei sobi omavahel kokku. Aitas vahelduseks betoonpõrandal aelemisest. Mõtlesin, et vaibal on pisut soojem ja mugavam. Ehk siis siirudusin oma lammutustöödega salongi poole peale. Ega seal suurt midagi keerulist polegi. Tagumist istet välja kiskudes oli näha, et keegi on sinna mingit müraisolatsiooni paigaldanud lisaks. Õnneks oli tehtud viisakalt ja silma väga ei häirinud. Ja mis mulle meeldib, et kes iganes see ka heli sinna autosse on paigaldanud, on teinud seda mõistusega. Paljudel autodel on tagumine aknalaud pilbasteks lõigatud ja tihtipeale nagu konserviavajaga. Ühe sõnaga üle p*rse. Siin on vaeva nähtud. Originaal alles, lõigatud pole midagi ja on plaadiga tõstetud kõrgemale kõlarid, et magnetid ära mahuks. Aitäh tundmatu, Sulle selle töö eest. 😎😎 PS! Kas tagumiste seljatuge on ka peatugedega varianti ? Ja kui on, siis ehk kellelgi on üle ? Viskasin juhiistme ka välja, kellel seda ikka vaja läheb? 🤣 Tegelikult siis interjöörist rääkides, ma ei ole veel otsustanud mida teha ? Tegelikult tahaks hirmsasti E30 originaal sportistmeid, aga need hinnad tänaseks päevaks on nii kosmosesse lennanud, et kas on pointi ? Samas, mul on need recarod, mis pidid ka olema suhteliselt haruldased. Äkki teeks need siis hoopis korda ? Nagunii on need päevi näinud, küljeporolonid ära istutud ja katki. Riie ja see mingi naha moodi asi tahab vahetust. Plaanis oli siis kasutada samat ruudulist riiet nagu uksepolstrid ja tagumised istmed. Sobiks kogu muu poolega kokku. Keskkonsooli ära kiskudes tuli siis nähtavale samkompunn. Vähemalt töötav variant sellest. Ehk siis elektriaknad ja selle juhtmestik on retrofit ning sama ka katuseluugiga. El. akende juhtmestik on võetud 4 ukseliselt sedaanilt, sest mul on kaks üleliigset pistikut ja katuseluugi pistik on siis toodud alla konsooli. Ei meeldi, selle ma vean sinna tagasi, kus on tema koht. Aga see ilmselt eeldab suuremat sorti lammutamist ja kindlasti ka veidikene juhtmete pikendamist. Ehk veab ja saab kuskilt originaal jupi koos juhtmega, oleks lihtsam. Aus olla, siis ma lammutasin täitsa tunde järgi. Järgmiseks asusin siis nina kallale. Kapoti tõstsin ka maha, kuna nagunii tuleb ka mootor maha võtta, siis on kogu protsess palju lihtsam. Tuled ja muu pidi oli juba suvel lahti käinud ja määret näinud, siis lahti võtmisel polnud suuri probleeme. Kõik tuli ilusti lahti. Aga taaskord pidin tõdema, et esistange mutrid on ikka korralikus p*rseaugus. Milleks ? Mõni disainer oleks võinud selle natukene paremini läbi mõelda. Tohutult ebamugav tegevus. Eriti kui veel ruumi seal pole. Esipõll "pardinokk" ning põhjakaitse olid enne pilti juba eemaldatud. Sattusin lammutamisega hoogu, et vahepeal ununes piltide tegemine ära täitsa. Paradonks! Tundub, et see nina on saanud mingi hetk, kas uue põlle või on seda värvitud. Kuidagi liiga värske näeb välja, kui võtta arvesse auto vanus. Ikkagi 35 aastat vana juba ja võiks ju mingeid vanusega kaasnevaid tundemärke olla, aga tutkit vasja. No muidugi, minu jaoks on see ainult hea uudis. 😎 Muidugi tuli ka väikeseid tagasilööke. Alustades sellest, et uute esitulede "depod", parktule pesad olid kinni sulanud. 😑😑 Ma ei pannud sinna mingeid saja vatiseid pirne, aga tükk aega läks enne, kui sain need pesadest kätte. Peab vist ikka vaatama kuskilt PRE tuled ette. Ma juba eos tunnen, kuidas rahakott vaidleb sellele ideele vastu. Lähitule omahind originaaline ca 130.- tk ja Hella toodangust ca 80.- ning kauged OEM ning ca sott. Ma ei tea kuidas teil, aga minu matemaatika ütleb, et ära osta. Siis suundadega on kah päris hapu majas. Mul oleks vaja suunatulede pesasid, kuid pre omasid enam originaalina ei saa (vähemalt H2 väitis sedasi). Klaasid on õnneks korras ja ilma pragudeta. Suvel sain siin ülevaatuse jaoks nad mägiaivari stiilis korda tehtud, kuid ennast lihtsalt jääb häirima. Küll ma need ka kuskilt välja kaevan. Järgmine probleem on udutuled. Nendega on õnneks lihtsam. Reflektoreid ja klaase saab Hella toodanguna veel ja suhteliselt taskukohase hinnaga. Paningi ühe paari tellimusse täna. Kui kellelgi peaks veel vaja minema, siis võib minu poole pöörduda. Kuid udutulede raamidega on taaskord jokk. Uuena ei saa kuskilt ja mul üks raam kahjuks katki. Õnneks küll ühes tükis, aga ühest kohast on raam pooleks. Äkki aitab mõni vägevam liim asja parandada ? Suvel Youngtimer Camp'il, üks kodanik Eix vaatas autot ja ütles, et kõiksu teinud kunagi. Ei tahtnud teda uskuda, kuid eile lahti võttes oli näha, et nina on üles taotud. Õnneks poolraamid jms tundus olema paigas, kuid ninaraam ise haiget saanud ja mulle ei meeldi. Eks ma uurin ja räägin plekuga asjad läbi, kas on võimalik korda teha, et oleks ka viisakas välimus või siis pean uue nina otsima ? 🙄 Pildilt ka näha natukene. Sellega siis tänaseks finiito. Ma rohkem eile ei jõudnud teha ja kell oli ka palju, et voodi kutse suutis mind murda. Kuid, kui mõni rullimees peaks seda siin põhjalikult lugema ja ehk on mõni varuosa üle, siis panen nimekirja ülesse, mida mul vaja. See on siis hetkel, mis meelde tuli. Kindlasti on veel miskit, aga eks jooksvalt vaatame. *PRE FL udutulede kinnitusraame vasakut ja paremat. *PRE FL esimesi suunatulesid stange sisse. Klaase pole vaja, piisab pesadest. *Radiaatorikoda (pildilt näha, et katki) - 51711939304 peaks olema OEM kood, kuid kontrollin üle. *OEM tweeterite hoidikuid, need plastikust kolmnurgad. *PRE FL tagatuled, ilma mõradeta soovitavalt. *PRE FL tagumist kroomist stanget koos kinnitustega. Olge muhedad!

Hetkel siis suhteliselt vaikus autoga. Erinevate asjade kokkulangevuse tõttu pole saanud teha autoga midagi. Kuid loodetavasti saab see nädalavahetus siis algust tehtud. Eks ma siis kirjutan sellest siia, kui midagi juhtub. 😉 Jagati tasuta, võtsin ligi. Äkki läheb vajja! 😁 Ja siis leidsin ka lisaks ühe kütusepumba kronsa. Neid nagunii kuskilt enam väga ei leia, mõtlesin et haaran varuks. Las olla, ega ta ju pahaks ei lähe. Selle teeb soodapritsiga ilusti puhtaks, värv selga ja juba hea. Kerepoolse kütusepumba kinnituse tellisin uue, E30 Garage Norway lehelt. Originaali enam kahjuks ei saa, siis pidin leppima b-osaga. Ma ei aja musta numbrit taga, aga sisimas jääb sutsu häirima. Eks see üks mu veidrus ole.

Ega jah, selliseid viisakaid eksemplare tuleb juba tikutulega otsida. Piltidelt tundub ikka väga hea kere poolest. Eks neid üllatusi ja mure kohti kindlasti tuleb, aga sellise vana auto puhul on see ilmselgelt normaalne. Jõudu ja jaksu.

Selle tellisin ära. Tänud info eest. Aga päris julm ikka, et transport maksab pea sama palju, kui too kinnitus ise. Ma praegu vaatasin seda bmwfansi lehte, kas pole mitte number 9 pildil see kummirõngas ? Tootekood peaks olema 16121152361. 🙄 Mõtlesin, et äriks selle ära Sult, aga H2 näitab hinnaks 7.84.- € ja ma pean nagunii sealt veel igast pudi-padi tellima, seega viskan selle ka sinna listi.

Ega ma enne ei tea, kui lahti lõigatud ja näha, mis seal all tegelikult on. Loodan, et ei pea hakkama OEM juppe ostma, aga kui peab, siis lähen toon endale 10kg koti makarone koju.

Opstii, mina tänan. Ma kirjutan neile ja uurin asja. Sest mul kerepoolsest kinnitusest on järgi riismed. 👍

Eix, Sinu pilti praegu vaatan, siis ikka VÄGA mööda on see klokkerholmi asi. 🤦‍♂️

Vaikselt siis proovin sügisese keretöö jaoks asju kokku ajada. Tegin ka väikese võrdluse, et palju küljekarp maksab OEM osana ja siis b'kas. OEM osa saab ca 280.- euro eest H2.ee'st, miinus siis allahindlus. B osa ehk siis klokkerholm, on ca 10x odavam. Rääkisin ka tuttavaga, kes hakkab kere säristama, et klokker on täiesti fine toodang. Kuna mul numbritulede pesad on ka sellised nii ja naa, siis igaks petteks tõin tagapaneeli ka. Seda on sealt juba veidi ratsitud, aga mulle vajalikud kohad on olemas. Tootjat ma ei tea, aga pidi ka vist klokkeri toodang olema. Suured tänud lähevad Marekile. 👍 Puudu on veel kere poolne kütusepumba kinnitus ja seda enam uuena ei saa. Ehk on lootust, et kellelgi vedeleb tükk keret ja saaks sealt lõigata ? :roll: Pildid siis nr 15. Seega üleskutse rullifoorumi kasutajatele. Kui Teil peaks leiduma kere, millelt saab veidi lõigata asju ja leidub see kütusepumba osa, mida kannatab taastada, siis postkast on avatud. Olen enam kui kindel, et neid vajalikke plekitükke tuleb kindlasti veel. Aga vaatame asju jooksvalt. Ei tahaks tervet kere endale kokku osta ja pärast avastada, et polegi vaja.

Kui armastuses ei vea, siis veab autojuppides. Mõni aeg tagasi kirjutas mulle üks kodanik postkasti, et temal vedeleb kodus pööningul üks üleliigne kütusepaak ja seda aastast 1994. 😲😲 Sellise jutu peale, igal rullimehel hakkavad kõrvad liikuma. Teades, millist rämpsu siin turul ringi liigub, siis erilisi ootuseid kohe ülesse kruvima ei ole mõtet hakata. Jäin siis lisainfot ootama paagi osas. Ühel ilusal suvisel päeval potsatasid siis pildid mulle postkasti. Eks pilt räägibki reaalselt rohkem, kui tuhat sõna. 😎 Eile õhtul käisin ja tassisin selle endale koju ära. 🤩 Kuna viimasel ajal pole väga rulliga sõitnud, seisnud enamuse ajast. Ja kuna mu elukoht on magalarajoon (kahjuks ja veel), siis siin maja ees hoida teda ja hoida niigi vähe olevaid parkimiskohti kinni, oli ilmselgelt palju. Sai siis otsustatud, et selleks aastaks lõpetan hooaja ära ja viin katuse alla ära, kus siis hakkavad toimuma vajalikult lahti ja kokku komplekteerimise tööd. Teha on omajagu, aga tulebki alustada väikeste sammudega. 😉 Transpordi eest lähevad jällegi suured tänud mu heale sõbrale: Puksiirihunt Stay tuned....

Kuna mul siin tekkis väikesed temperatuuri probleemid peale pidurite vahetust (ilmselgelt pole need seotud), siis proovisin ühe variandi ära. Kuna visko undas ees, siis mõtlesin, et panen uue. Noh, tollel hetkel polnud ka mingit paremat tootjat, siis sai soojamaa pakkijalt võetud abakusi toodang. Mitte s*ttagi ei muutunud. 😁 Aga vähemasti tean, et visko on uus. 😎 Ja kui juba laiali oli, siis vahetasin generaatori rihma ka ära. Üks hammas oli puudu ja päris räsitud välimusega oli see rihm. Järgmisena tuleb siis vist natukene mootori osa lammutada, kuna kuskilt eest lekib jahutusvedelikku. 🙄 Kuna ma vist see hooaeg enam sõita ei viitsi, siis viin pilli lähiajal garaazi ära ja alustan demonteerimisega keretöödeks. Tuleb ohtralt pilti ja videot. 😋

Mina panin 205/55R15 rehvid ja silmale paistab päris okei.

Peaks ikka enne mõtlema, kui selliseid sõnu loopida. Ühe asja teed korda, teine asi laguneb ära. Tavaline BMW. Äkki mõni targem oskab öelda, milles probleem ? Nimelt kuni eilseni, oli temp seier ilusti keskel, ka nende kuumade ilmadega. Valasin siis sutsukene jahutusvedelikku peale (check panelis põles kühlwasseri tuli, mis nüüdseks kustunud) ja läksin sõitma. Mootor töösoojaks ning seier pani viimase pulgani ja püsis seal. Sõitsin vaiksel edasi ja jälgisin seierit. Mingi hetk siis kukkus paari seieri laiuse võrra. Peale 15km ringi koju jõudes, oli temp seier ilusti keskel ning püsis seal. 🙄 Täna hommikul täpselt sama, et mingi hetk oli seal viimase pulga juures ning tööle jõudes jälle ilusti keskel. Kas äkki võiks tekitada seda (eeldusel, et visko on pekkis) vahelduva eduga töötav viskosidur ? Või peaks hakkama kuskilt otsast mingit muud lahendust otsima ? Et poleks päris kuiv jutt, panen ühe pildi ka. Nüüd näeb enamvähem viisakas välja, kui kodarate vahelt sisse piiluda. 🤪 Loodetavasti saab varsti ühest värskendusest taas kirjutada.😉

Eile võtsin siis sadulad varnast, kolmplekteerisin kokku ja viskasin külge. Sai ka ära õhutatud, kuid tahaks vist veel saada, kuidagi kahtlane pedaal. Äkki peaks veidi sõitma ja siis uuesti õhutama kogu süsteemi ? Hetkel sai ainult esipidurid õhutatud. :roll: Korra pean veel täna üle vaatama, et mis plekk seal nüüd veidi vastu käib. Mingi kahin oli. Eks õhta viskan pilgu peale. Vähem möla, rohkem pilte. :mrgreen: Ehk saab nüüd natukene sõita ilma, et midagi remontima/uuendama peaks. 😁

See ongi special pidurisadulate jaoks värv. Kuigi ma leian, et mugavam on kanda seda spreina pinnale, kui pintsli/svammiga mökerdades.

Nädalavahetusel oli ilus ilm ja ei suutnud mina käsa puhtana hoida. Oli vaja alustada ikkagi piduritega, sest lihtsalt oli vaja. Kaua ma ikka sõidan kettad pakiruumis. Pidurdades oli roolis vibra ning tundus, et parem pidur jääb kohati peale. Velg läks kuumaks ning vahel kigises, kui sõitsid. Tohutult häiriv heli. Vanadus, rooste ja aeg on teinud oma töö. Plaan oli siis järgmine. Võtta kogu pidurisüsteem laiali, puhastada, määrida ja värvida. Liugurid olid korras, need puhtaks, uus määre ning kokku tagasi. Kolvid liikusid ilusti ning kaitsekummid olid terved. Pidurivoolikud olid suhteliselt hapu olemisega. Need sai uued boschi toodangud. Relakas ja traathari olid abiks. Sai raamid ilusti puhtaks ja ettevalmistatud värvimiseks. Mõtlesin pikalt, mis värvi kasutada. Jälgin ühte bmw meest youtubes M539 Restorations ning ta kasutas sama Foliateci toodet. Oli tulemusega väga rahul. See siis kahekomponentne värv. Mõtlesin ka proovida, et milline variant siis parem ? See värv sinna karpi jäigi tollel õhtul. 🙄 Suutsin siis oma karujõuga keerata puruks ühe õhutusnipli ning vasaku poole piduritorule sõlme peale. Booom! 🤦‍♂️ Kuna polnud mõtet hakata segama värvi mitu korda, siis lükkasin oma kunstitunni edasi järgmisesse päeva. Haarasin pidurisadula ühes endaga ja käisin Korrasautos, kus siis Janek aitas lolli nõu ja jõuga. Saime vana kätte ja keerme parandatud. Loodame, et peab. Seda saame teada siis, kui hakkan kokku komplekteerima kogu mudru. Piduritoru käisin hankisin Laki Autost. Tervelt ühe euro ja kolmekümne sendi võrra vaesem. Tegelt tuleks seal ees kõik torud ära vahetada mingi hetk. Selline ilus kuldne värv. Loodan, et harakad ära ei varasta neid küljest. Värvi ootel. Kõik mis hiilgab, ei ole ju veel kuld. 😄 Lootuses, et ma täna midagi p*rse ei keera, siis ehk saab õhtuks kokku ja sõitma. Täna plaanis siis kokku laduda ja pidurid ära õhutada. Tarmole ja Helisele aitäh, et oma hoovi lubad kasutada. I'll keep you updated.