Bemmest

Plekksepp on oma töö teinud ja nädalapäevad Baur jälle koduõuel. Algne paari augu lappimine lõppes kaunis kapitaalse tööga, vahetusse läksid mõlemad karbid, samuti vasaku tagumise tiiva äär, taastati tungi tõstekohad, lapiti mitmed augud ja passitati esitiivad paika. Nüüd siis värvimise järjekord käsil.

hmm, kui teist keegi pakub mulle väga korralikku seda originaalpõlle, siis võin teha kah. Lihtsalt jama selles, et ainuke korralik preface põll, mille suutsin leida on see hetkel ees olev preface II põll (näitkes almelo ja alvadi ei müügi sellist nagu oli enam), originaalil olid nurgad mitte roostes vaid pudenesid ära Samas pean ausalt ütlema, et see päris algne põll on kaunis jube, udutule kohad on nagu liiga suured, samas oleks positiivne et ei peaks korraga uut põllelisa otsima, kuna see originaal ei sobi selle musta jurakaga kokku.

vahepeal plaanid muutunud, kui algne idee oli see suvi sõita ja sügisel alustada keretöödega, siis märja põhjamati urgitsemine viis selleni, et salong sai puhtaks tehtud ja enam ei viitsinud ajutiselt kokku küll panna. Ehk siis sõidumõnu lahtise katusega lükkub järgmisesse suvesse. Auto on olnud viimase kuu plekksepa järjekorras, kui hästi läheb siis see nädal läheb tegemiseks. Vahepeal siis peaaegu totaalne "stripdown", mõned tüüblid veel lahti urgitseda. Kuna kere pole Eesti teedel sõitnud, siis polegi nii hull, aga 27 aastat teevad oma töö ja seega augukesi mida lappida ikka jagub. Kere jupid on ka peaaegu koos, uuele vastava välimusega esipõll sai Remoreksist hangitud (vanal olid stange alused nurgad täiesti ussis), täna saan ka uued esitiivad kätte.

Auto tõi Eestisse üks e21.ee kogukonna liige, kes regulaarselt paari auto kaupa Saksamaalt BMWsid Eestisse toob. Oleks tore olnud kui nii odavalt oleks saanud, kui mõned mehed pakuvad. Sees tõepoolest kolme kodaraga rool ja ka originaal sportistmed aastast 85 (ilmnes kui nüüd paar päeva tagasi istmed juppideks lammutasin, et riide osad asendusse/õmblemisse saata, paroloonidelt vaatasid vastu templid -85 ), el.aknad on siis hiljem paigaldatud. Muideks tundub siiski, et küljepeeglit pole originaalis ette nähtud. Kui Saksamaa Bauri entusiastide lehekülge uskuda, siis on tegemist 3917nda Baur TCIIga 10865st, mida kinnitab ka vastav märgis

summutiots on ka imeline näide eelmise omaniku p...tuuningust, igatahes summutiots ja kärukonks kaovad õigepea.

Kuna igapäevasel liikuril ei ole midagi näppida ja garantii ka ei luba, siis on juba mõnda aega rahutus hinges olnud. Tegelikult kestab see juba paar aastat alates sellest, kui omaaegse hobiauto (Porsche 944-85) maha müüsin. BMW on olnud kogu aeg oma (viimased 10 omatud autot Baierimaa toodang) ja seega otsisin vanakest E21-te, kuid kuna ühtegi sobivat eksemplari ette ei juhtunud, siis olin vahepeal juba käega löönud, kuni.... 2011 aasta lõpus ilmus auto24-s üks huvitav kuulutus E30 Baur osas. Auto tundus just sobiv selles mõttes, et polnud täiesti rimakas, aga samas ka mitte kallis prillikivi, ühesõnaga et pakuks mõneks ajaks mõnusat nuputamist/tegutsemist. Kõik oli tore, välja arvatud seisukorrale mitte vastav hind, seega edastasin müüjale oma kontakti koos pakkumisega ja pärast mõningast müümist oli ta lõpuks 2012 veebruaris valmis minu pakutud hinnaga autost loobuma. Olemus - masin toodud Saksamaalt. Mootor originaalis võrri oma ehk 66kw (M10), samas väga korralik nagu ka ülejäänud tehnika (klotsid/kettad uued, sarniirid vahetatud, jne). El.aknad, katuse tagumine osa (see aknaga osa) praktiliselt uus ehk värskelt vahetatud, kere üsna roostes, samas põhi korralik kuna pole Eesti teedel sõitnud. Plaanid - käesoleval aastal pole suuri plaane, kuna tahaks suvel natukene ringi sõita, autot nautida ja vanemale tütrele õppesõitu teha. BBS valuveljed koos V-mustriga rehvidega sai peale, et üldse kannataks tänavapildis liikuda vaja poleerida (loodetavasti ristipoeg Tõnis lööb kampa, kelle abi on olnud hindamatu esmase korrastamise juures), järgmisena ehk suveks jooksvalt plaan korrastada salongi osa, kuna originaal sportistmed on läbi ja keegi on sees parajat p...tuuningut teinud (E34 el.akna nupud, omatehtud dioodvalgustus, niiskuskindlateibiga lapitud uksepolstri käetugi, jne). Järgmine talv siis ootavad ees ilmselgelt ulatuslikud keretööd - uued uksed ja esitiivad, paar auku keevitada, rooste likvideerimine ja värvimine. Samuti hoian silmad/kõrvad lahti võimalike mootorite osas, ilmselt mõistlik teha vastav vahetus ennem keretöid, et ei vigastaks hiljem värvikihti. Paar pilti ka - sellisena nagu sain ja hetkeseis