sild

Olen unustanud siia teema ülesse. 

Auto on müüdud ja teema palun panna LUKKU

Ise küsin ja ise vastan. 

Viga leitud ja kõrvaltatud. Probleeme tekitas siis vigane õhulugeja.

Minu poolt võib teema LUKKU panna.

Tere kõigile. Nüüd on ühel minu rullikatest mure. Kui auto on öö otsa seisnud siis hommikul käivitades mootor plöttab ja tohutu bensiini hais käib üle pea. Kui umbes 5 minutit lasta paigal käia hakkab ilusti tööle. Selline tunne, et külmalt saab masin tohutult bensiini peale. Jääb selline mulje, et mida soemaks ilmad muutuvad seda suuremaks probleem läheb. Mida teha ja kust viga otsima hakata.

Unustasin mainida,et tegemist m20b25 mootoriga

Selle nädala pakkumine. 1900 euri.

Autot on võimalik näha laupäeval.

Panen müüki oma Rullika. Masin on aastast 1988. Mootor: 2.5 (125 kW)

Kütus: bensiin Vedav sild:tagavedu

Käigukast: manuaal

Värvus: tumesinine

Reg. number: 637TDB

VIN-kood: WBAAD510302053054

roolivõimendi, kesklukustus,elektrilised välispeeglid.

Mehaaniline katuseluuk, toonitud klaasid. Tekstiilpolster, sportrool,Pioneer stereo (CD)

6x kõlarid. Talverehvid (naastrehvid) ilukilbid.

Auto on 320i E30

Paigaldatud on 2.5 125kw mootor.

Esisillas on Vahetatud kõik puksid, kondid, sarniirid, rooliotsad.

Taga uued õõtsa ja silla tala puksid.

Uus diferentsiaali puks. Vahetatud karteri tihend, termostaat ja kardaani vahepukk. Mootoris uus õli ja filter.

Mootori rihm vahetatud 15000 km tagasi.

Veepump vahetatud 6 kuud tagasi. Uus bensiini torustik aasta tagasi.

4x uued piduri klotsid.

4x uued amordid.

uus bensiini pump ja soendus mootor.

Põhi keevitatud Oktoober 2014

Küljed värvitud November 2014

Salongi põhja paigaldatud Pigi + müra matt.

Originaal 4.10 diferentsiaal vahetatud 3.25 vastu. Vahetuseks võib pakkuda 318 is e36. Vaatan läbi ka muud pakkumised.

Eestis arvel, ülevaatus kuni 09.2015

Sõiduki asukoht: Ida-Virumaa, Eesti

http://www.auto24.ee/used/1915189

Hinnaks 2200 euri.

Hind ei ole kivist.

Helista 53542136 või kirjuta siia

tere jälle.  Sai nüüd kardaani vahepukk vahetatud ja vibra kadunud.  Huvitaval kombel ei olnud pukki ümbritsev metall osa mille sees kumm ja laager enam ümmargune vaid ovaalne.

Tere kõigile. Vaja siis Stabika kinnitust. Seda metallist detaili mis hoiab stabika varda puksi paigal.

Antud pildil jupp number 3 ja 5

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/320i-M20/L-M/browse/front_axle/stabilizer_front/#1127202_5

Kardaan nuutidest liikus. Vähemalt enne alla panekut. Ülejäämud asju hakkan nädalavahetusel uurima. Ei saanud hästi aru mida see mulle annab kui hoo pealt mootori seisma jätan?

Rooli värin ei jõua. Veljed sirged. Proovutud mitmeid erinevaid velgi. Nii plekke kui valukaid. Sõites on ühtlane väike vibra sees. Eriti hästi aga annab tunda paigalt minnes või käiguga pidurdades. Kui panna enne ristmikku näiteks neljanda käigu pealt kolmas ja päästa sidur lahti. Kõige paremini on tunda just sellel hetkel kui sidurit päästad ja mootor uuesti pidurdama hakkab. Endal ikkagi kahtlus, et ehk peaks veel korra kardaani vahe pukki vahetama. Mingi aeg sai vahetatud diferentsiaali. panin auto kohapeal sõitma. Poolteljed olid siis ühendamatta. Ka siis oli vibra tunda.

Tere rullijad.

mure järgmine. Auto sõites vibreerib. Vahetanud olen difetentsiaali, veljed, kardaani, kardaani leevendus muhvi. Käigukasti otsast siis. Enam mõistus peale ei hakka. Kas seda saab tekitada käigukast või selle padjad?

pooltelgedes lõtke ei tähendanud.

Soov siis osta tavaline ( lahtine) Diferentsiaal. 

Õlekande arv võib olla  4.10- 3.25. Kõik ülekanded mis siia vahemikku jäävad on sobilikud. 

Asi peab olema korras. Ei tohi esineda kõrval helisid ega lekkeid. Tagumise kaane olemasolu või korrasolu pole tähtis.

Asjaga väga kiire. Pakkumised teha siia teemasse koos telefoni numbriga. 

Kas kardaan 88.a 320i sedaanile sobib ?

Soov osta siis kardaan mis sobib 88.a 320i masinale. 

Ristid ja vahepukk peaksid olema korralikud..

Asjaga väga kiire. 

Pakkumised oodatud Ida- Virumaalt. Rakvere kandist , Põltsamaa / Jõgeva ja tartu kandist. Pakkumisi võib teha ka mõjalt.

Nookurid vahetatud ja paksem tihend vahel. Ehk nüüd kestab.

Minu poolt palun teema LUKKU

Tere kõigile. 

Sai täna oma plokikaaned laiali võetud ja natuke nukkvõlle uuritud. 

Mõlemad nukad on 885 lõpuga kaante seest. ja mõlemad kaaned m20b25 mootorilt pärit siis tekitas küsimust mis on nukkadel erinevat peale seeria numbrite.

Leidus siis järgmised numbrid. vaadatuna rihmast taha poole.

5            258        EP6185   

                 ja 

5            663         rohkem numbreid polnud.

Mis nukkadega võiks olla tegu ? mis on neil erinevust. 

Antud numbrid ei ütle mulle midagi.

Olen ise ka siin samas foorumis lugenud seda teemat, et nookurid purunevad. Kuid kahtlust tekitab just see, et ühel silindril mõlemad korraga. 

Nii täna sai siis reaalselt kaan maha võetud. ja oh üllatust. Alt kõik tundub korras olema. Ei leidnud klappidelt ega kolvilt ühtegi jälge kokku käimise kohta.Ometigi on nookurid katki. Kas on võimalik, et jälge ei jää? Präegu ei oska muud teha kui nookurid vahetada ja paksen tihend (2.05) vahele panna. Kuid seda juba 2 nädala pärast. 

Ei oska ma vända kohta midagi öelda. Ostsin ja paigaldasin komplektse mootori autole. 

Mis mõttes vänt paindub läbi? ma ei ütle, et seda ei või olla. Aga ise pole sellest kunagi kuulnud ega näind.

Räägime pöördest 6000. Miks just esimese silindriga nii juhtus ei oska öelda. Kuna mul nuud varjanti ei olnud pidin veel lisaks 50 kilti koju omal jõul sõitma. Ülejäänud silindritega ei juhtunud selle peale midagi.Homme saan lõpuks auto kallale ja täpsemalt lahkama hakata mis toimus. Madalam plokk oli esimene loogiline mõte mis mul tekkis. Ja lahenduseks tekkis mõte, et paksema tihendiga ehk saab asja parandada. Huvitav jah, et miks just esimene silinder ja miks nüüd. Olen selle kaanega vast 1-2000 km sõitnud. Pööret on masin ennegi näinud. 

Ei oska täpselt öelda palju maha võetud on. Seda lasi teha kaane eelmine omanik. 

Kui ma võtsin mõõdud oma eelmise ja präegse  kaane pealt siis uus oli  0,6-0,7mm õhem. (täpselt ei mäleta.)
 

Aga on kellegil mulle korralikku kaant pakkuda?

Ei liigu neid nii ohtrasti nagu loota võiks.

Tere kõigile..

Probleem seisneb selles, et plokikaant oleks vaja kõrgemale saada. Kuna kaant on liialt palju maha lihvitud, käisid esimese silindri klapid suuremal pöördel kolvile pähe. Tulemuseks kõverad klapid ja murtud nookurid. 

Selle vältimiseks soov/vajadus kaant tõsta.

Kuidas seda teha? Kas on olemas originaalist paksemat plokikaane tihendit?

Või panna topelt tihend.? Topelt tihendi puhul vist vaja vahe lehte nagu vanasti lada tüüpi masinatel kasutati. 

Vaevalt, et sellist asja leidub kuid siiski. Ehk on keegi kuulnud näinud?

Milliseid varjante veel oleks?

Mootoriks m20b25 88.a

Ette tänades Raido

Kaane paksust saan vana kaane pealt mõõta. Et siis ülemisest äärest alumiseni.

Eeldusel, et keegi seda lihvinud ei ole. Aga Siis pead kannatama nädalavahetuseni. 

Lõdvikud on kõik ilusti kuumad nii nagu peab. Aga eile õhtust alates on esimene silinder mängust väljas. 

Säde on, bena tuleb. Küünal korras. Kuid esimene silinder ei käi. Mingi jama klappidega vist. Kui olen auto jälle ilusti käima saanud siis tegeleb temperatuuriga edasi.

Ka pump on üle kontrollitud.