Hendri

Mõlemat saab ka suuremalt

M50 mootoritega inimesed, kui kõrgel teil karteri põhi on ülejäänud autoga võrreldes? MIs mootoripatju kasutate?
Pekki karter ülejäänud põhjaga sitaks madalam, sõbrannal ka M50 rull, tema omal minuarust ikka märgatavalt kõrgemal. Hetkel praegu ei saa piiluda miuksed padjad tal on, aga ehk siit keegi ikka kursis paremate lahendustega?

Jutud käivad, et E30le saab E34 difri ka alla panna? E34l lihtsalt kaks padja kronsat?

Sesmõttes, et autoks 340, taga nkn paaki all pole vaid on pagassis ja tagumise padja kinntius mingi ise tehtud. Et muus osas istub E34 differ 1:1le, kui tagumisi kaane kinnitusi vabalt muuta saab vms?

No seda enam

No mis komme see on tava 15 valukate eest ulme rahasid küsida?

Muud laadi/auguvahega velgi saab kommirahaga, 15 kärgesid alla soti ei leia.. Pole see sott ka just ütlemata ulme hind, aga siiski.

Suuremad pildid ei teeks tõesti halba

Tagumine kaanepadi polegi nii oluline, ma lasin mutri lihtsalt lahti ja poldi sinna külge, et kui eest lahti lasen siis ei kuku kohe alla. Poolteljed eest saad, siis peaks olema lihtsalt mugavam nende 4 poldiga asjatada. Kus muidu üldse harutades, kanalis või tõstuki peal?

Üritaks asjaga kanalis hakkama saada esialgu

No minujaoks raskemini ligipääsetavad kohad ongi need pealmised kinnitused Aga peab siis proovima asjale teistmoodi läheneda, et lasen enne ka padjast, pooltelgedest ja kardaanist lahti.

Mina ise võtsin algul kardaani lahti, siis poolteljed, peale seda lasin tagumise puksi mutri lihtsalt lahti, see mis kere külge kinnitub. Seejärel tavalise silmusvõtmega need 4 esimest lahti, saaks ka nn kõrravõtmega, aga ei viitsinud kanalist välja ronida. Natuke aega läheb kruvimisega, aga mitte midagi hullu.

Kas differ paindub siis niivõrd allapoole? Täna proovisin nii, et kõik kardaan ja poolteljed küljes, aga mitte kuidagi ei tahtnud ära mahtuda.

Kogemused muude autode peal näitavad, et M50B20 suht mõttetu mootor, vähemalt võrreldes M50B25ga.. Kulud, ehitus ja kõik sama, aga dünaamika vahe tohutu. Eks ta rullika peal ole ikka kiirem kui muidu, aga sama juramise juures tasuks juba 2.5 vaadata.

Küsin jälle lolle küsimusi, aga

kuidas siinsed inimesed rullikal difri vahetuse läbi on viinud? DIffer kinnitub nelja poldiga ülevalt ja taga kaanega padja kaudu poldiga. Tee mis tahad, aga mina ei suutnud leida muu varianti nende nelja pealmise poldi lahti võtmiseks kui ainult kodu täiega sillatala ja kõik alla lasta?

Esimestest küsimärkidest küll aru ei saa, aga tänud.

Kas keegi oskab öelda kas E36 tagavedrud sobivad E30 alla?

Vahetasin eile oma rullil ära tagasillapuksid, aga miski on ikka pekkis.

Nimelt näiteks manooverdades vms miski nagu ikka kolksub ja pe*setunde järgi nagu miski oleks tagasillas lõdva mis järgi annab ja siis häälitseb. (kemppi küll, aga see toobki ilmselt selle kolksu välja kuskilt).

Samuti tekib jõle kergelt axle tramp aga mitte ta ei hakka aeglaseks puksima vaid pisult kiiremalt nagu põristama tagasilda... Touringul sain viimasest tagasillapukside vahetusega lahti.

Raske küll kirjeldada selliseid sümptomeid läbi arvuti aga jah. Kas selliseid asju võib põhjustada nt difripadi vms?

Kas service intervalli näidik töötab süüdet sisse keerates? Kui jah siis akud korras. Kas kaitsmed käisid üle? Armatuuriall juhtmetes ei majandanud miskit?

Õlituled põlevad süütega ja inspecition kiri põleb jms. Kaitsmed iseenesest terved, aga mõned näevad väsinud välja. Eks proovib neid ükshaaval sis välja vahetada, peab netist pildi otsima mis kaitsmed tahho ja kompuga seotud on.

Armatuuri juhtmetega nagu ei majandanud väga.

Aga kas viga peitubki siis selles? Täiesti lambist surid mõlemad maha.. samas obc valgus ise töötab, aga displeile midagi ei kuva.

Tahhomeetri ja obc mahasuremise põhjuses on seos? Täiesti lambist. obc-l valgustus toimib, aga inffi ei näita. Tahho ja ökonomaiser ka lambist ei funksi.

Toits rääkis midagi, et spidoblokkidel ala akud vms, mis ära surevad, et kas siis vaja spido vahetada või milles asi?

Kellelgi pooltelje välimise otsa mutrit pole üle?

Sain poolteljega mingi kaasa küll, aga ei sobi see kuidagi. Kas neid võibki olla erinevaid või lihtsalt mingi vale lambikas mutter?

reebok

Sain üle nende toruotste kätte. Päästsin enne natuke pedaalide juurest niisama ja kõrvalistuja poolt servast ja välja ma raisa sikutasin. Iseasi kuidas selle tagasi saab.

Aga tänud

Kas siduripedaali alt võtsid piiraja ära? Kui su autol on tagaistuja jalgadele ka ventilatsioon siis mina olen selle ennem vaiba alt välja urgitsenud ( põhja ja kardaanitunneliküljes 2 plastmutriga). Vaip on ahju all päris tihedalt kinni, kui on konditsioneeriga või mikrofiltriga ahi siis ilma ahju lahti laskmata kätte ei saagi vaipa sealt alt. Eraldi mingit kinnitust seal vaiba jaoks ei ole.

Krt siduripedaali piirajat vist küll ei võtnud. Peab uurima.

Mis eelise see jalgade vendi torude eemaldamine annab? Soojendus peaks tavaline, ilma kondita olema aga filtri kohta ei tea.

kas põrandamatt on armatuuri serva alt või puhuri mootori tagant kuidagi veel eraldi kinni ka?

Keskkonsool (käigukangi ümbris) eemaldatud kuni puhurite osani, gaasipedaal maast lahti, kõik muud asjad lahti ja ära, aga nagu päris ära tulla ei taha kuidagi. Sikutasin ja üritasin, aga sealt tagant nagu ei taha päris tulla.

R6 mootori pealt kardaani võttes siis peaks kindlapeale minek olema? Ma mõtlen, et kas 2.0 või 2.5 on ükskõik?

Kardaan jäi ikka koos kastiga 2.0 oma, sinu kardaanil oli vahepukk läbi, kui õigesti mäletan. Riste tookord ei kontrollinud

No edasi tagasi liikudes kõlksu teeb ju kardaanirist. Vahepukk annab teistmoodi tunda ja selleosas praegu ei kurda,

Aga selge siis ilmselt peab siis kardaani otsima. Milliste mudelite kardaanid sinna üldse alla sobivad?