sillufromIV

Küljed ja tagalisa kokku 45.-

Bronnitud kuni 19.07.

Teab keegi hinnangulist summat, mis peaks välja käima, et autosse sellise musasüsteemi saaks, et reaalselt juuksed lehviksid rütmika looga? Või mitme kW-st võimu ja supakat peaks otsima hakkama?

Küljed 25.- tagalisa 40.-

Nüüd all 2,93 lahtine differ ja kapoti all b27 radikas.

Pakun klassikalist rullika eelkäijat. Osa infost siin: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1326477&rhash=fb41 Auto on tehasest välja sõitnud 1979.a (WIN-i järgi), esmane registreerimine aga 1983. Eestis alates 1994.a, omanikuks 1938.a sündunud taat, kes eelmisel aastal manalateed läks. Sain selle auto endale peale pärandipaberite kordaajamist eelmise aasta oktoobris. Enne seda olevat masin vähemalt 4 aastat kuivas kuuris seisnud. Läbisin ilma igasuguse remondita TÜV, sõitsin enne lund umbes 400 km ja siiani seisab masin kuivas garaažis. Vahetasin pisut kulunud juhiistme seljatoe ja komplekteerisin kabiini mõne pisiasjaga. Nüüd on pill vast 100% komplektne, viimase pisiasjani, kaasaarvatud tööriistad, tungraud, kasutusjuhendid, teeninduste asukohad euroopas, tagavaratas (rehvil vist tootmisaasta 1977, kasutamata rehv originaalveljel). Sisu (tumesinine) on terve, kulumata, kõik kangid töötavad, lagi terve ja puhas. Armatuuril paar väiksemat pragu. Vahetasin (jootsin) kõik armatuuri ja keskkonsooli valgustuse tuled. Optika nagu uus, kroom väga hea. Põlled sirged ja pole paksuks pahteldatud. Kui teaks, kust m20 ploki numbrit otsida, kontrolliks üle, kas on ka tehases paigaldatud mootor veel peal. Automaatkast töötab laitmatult. Käivitub iga ilmaga. Soojenedes kipuvad tühikäigupöörded 2000 kanti jääma, karpa vajab spetsi kätt. Ise kruttima ei kipu, kuni sõidab. Vahetasin süüteküünlad. Pagassis on lohakalt lapitud sisemised rattakoopad (tüüpkoht e21-l), juhi jalgealust on lapitud. Karbid on sirged. Luugid korras. Elektriline kroompeegel, roolivõimendi (harvaesinev e21-l), ilmselt tehases paigaldatud ajastukohane Blaupunkt raadio (mängib FM-i), originaalne teleskoopantenn juhiukse ja esitiiva vahel. Ostsin ajastukohased 7x15" ET 12 kärgveljed koos rehvidega. Ette aga 185/65 rehviga ei sobi, käib vastu põlle, rooli pöörates. Madalama profiiliga rehviga sobiksid. Praegu ees 13" plekkveljed, kärjed kaasa. Küsimused palun P.S.

Küljed 30.- ja tagalisa 45.-

Pakun 1987.a e28 peal olevat eta mootorit, manuaalkasti, aju, juhtmestikku, radikat, genekat jne,jne. Jagaja nukkvõlli otsas. Masin sõidab, summuti puudulik aga hoovis saab proovida-kuulata-nuusutada. Komplekt 250.- (hind kehtib huvilisele, kes mahavõtmisel ise käed külge paneb). Kõik jutud P.S.

Kaks erinevat eriala omandasin peale gümnaasiumi sisekaitse õppeasutuste kolledžites ja hiljaaegu lõpetasin SKA, hetkel siis bakalaureuse kraad.

1 tk 10.- , 2 tk 18.-, 3 tk 25.- ja ostes 3 saad vigase tasuta kaasa!

Differ on müüdud. Laiendid eraldi 35.- ja tagalisa 50.-

Laiendid ja tagalisa 80.- Differ 75.-

Pakun 1983.a e28 520i, peal m20b23, all plokkdiffer, 15" kärjed. Sinine sisu pole räbal. Taga kardin ja peatoed. Kesklukk on peal aga juhtimine ei tööta. Kaugtuled ei põle. Manuaalne luuk. Toimivad el.peeglid. El.vent. Ülevaatus kuni aprillini 2014. Roostet siin-seal. Läbi põhja ei vaju. Poolraamid tugevad. Esimesed amordikannud keevitatud aga lohakalt. Vedrud on lõigatud. Kannatab sõita ka Tallinna teedel. Luugid-uksed sulguvad- avanevad hästi. Sõidab-pidurdab normaalselt. Hinnasoov 800.- Vahetused huvi ei paku! auto.motors24.ee/Default.aspx?page=edit&id=384932

Saab üksikult ka.

Ikka saadaval.

Lisandus 2 BBS kärgede kapslit, 57mm keskavaga/kinnitusega. 10.-/tk

Teema aktiivne.

Differ 80.-

Koos stangega. Ühes tükis.

Laiendid müüdud.

1,5 jooksu 14" 4x100, 57mm keskavaga plekkvelgi rehvidega. Jooks 185/65 3-4mm M+S rehvidega, ET vist 42. Kaks velge ET 35 kanti, kulunud naelrehvidega.

Sain laiendatud veljed kätte:

e21.ee ja näiteks ka SR-is kasutaja "vare271" (vms.) pakub komplektset 125kW mootorit, koos juhtmestiku ja ajuga, kuskil Järva-(või Suure-)Jaanis. Kuulutus paar-kolm nädalat üleval juba. Ja noored, autol on plokiKAAS, looduses ehk elab kusagil ka plokiKAAN

Kose-Uuemõisast läbi. Põldude vahel. Offroadservice kodukal on asukoht kaardil (selle järgi poleks kohale osanud minna aga sain telefonitsi online juhiseid). Kohalik ehk saab aru, kuhu sõita.

Mis nende külgjõududega seoses muretsema panema peaks? Rehv on lai ja madal. Rada on Raplas aukudeta. Velgede lõhkumiseks peab ikka mega jõud mõjuma neile. Võtan nii kaugele igaks juhuks difri ja poolteljed kaasa, rattarummud ka, et kui peaks midagi ära murdma hea pidamisega.