oo7

Jagajat ajab ringi see rihmaratas mis õlipumpagi ehk siis see 3 ratas

Sul on süüde täiesti paigast ära kui sisselaskesse lööb. Asi plahvatab kui sisselaske klapid on lahti.

Mul on M43b16 E36 mis veidi raskem on aga mul on ta kõikunud 6,8 ja 9,9 vahel. 

Viimane tuli talvel külmaga kui sai asja kõvasti piinatud. Üldiselt kütusekulu võrreldes 2,7L E30-ga on keskmiselt 1-1,5L vähem.

Kui ma sõidan põhiliselt linnas ummikutes ja veidi mööda tartu maanteed, enamasti 4000 pöördel, siis on keskmine natuke alla 9. Juhul kui Tallinnast väljas elad siis on see väga palju, mul võttis ta siis mingi 7,xx

Kaant nad muutsid tugevamaks mingi hetk see juhtus äkki e21 ajal.

Muidu räägitakse et 885 on rulli omadest põhiline mis praguneb

Metric Mechanicsil olemas M20 jaoks kohandatud kaanetihend, kuna probleemiks pidavat olema halb jahutus 4. ja 5. silindri vahel. Turbokatel nagunii kaanetihendid teised või midagi veekanalites kõpitsetud, ehk seepärast kestavadki. Kuna viga pole kaanes endas, vaid mingis inseneriapsus, siis väikeste modifikatsioonidega peaks pragunemist saama vältida.

Victor Reinzi tihend on ka erineva laiusega jahutuskanali avadega, kas see on see kohandamine ?

On ikka küll s**t kui ta uuena katki läks pidevalt. Tõenäoliselt on osad kaaned praagid lihtsalt Venna töökaaslane UM-is ütles et tal ka kunagi ammu ammu oli e30, millel läks samamoodi lampi, tol ajal pidi köhima üüratu summa et seda uut saada.

Muide kaane nööki oli esimestel (enne E30) autodel veelgi rohkem.

Ei, me oleme lihtsalt nii palju neid M20 mootoreid kokku ostnud, et strokerit ehitada ja käigukaste saaks. Kaasi on peeti endal ka läinud. Praegu ühtegi tervet 885-te polegi enam viimane läks autole peale. 1 kaane seest sai sport nuka, see oli kohe peetis (kuigi ei teadnud)

Suvilas terve hunnik neid   Oleme ostnud ka kaane, kus selgus kohe et pragu sees.

Silmaga neid ei näe 

Ise ka naersin, et tootja kood kabrio b osa klaasidel tegelikult sama, aga hind suurem

Aga seda sulle üldiselt leti tagant ei mainita.

M20 kaane kohta niipalju, et saingi tegelikult teise mootori kaasa, kuna praegusel kaas maas, sest 4. ja 5. silindri vahe oli mõradega nagu tavaliselt.

Sinna igakord pragu tulebki. Tuli ka uuena. Me ostsime praegu mootori kus oli 1996a kaas peal.

Mu isa töötas 90nendatel BMW esinduses ja E30 hädadeks olidki plokikaaned ja vesi kippus ka Motronicusse jooksma.

Niikaua kui plokikaas ei nussi on m20 tore asi, saab sellest ka korraliku jõu jätte, lihtsalt pappi läheb

Kui see on originaal 325 siis pigem ma ehitaks juba m20st sinna midagi nii et väljast aru ei saa juhul kui 125 kw vähe on.

Ega ta mõistlik ost ei ole jah aga mis teha kui on vaja

mis moodi tal see ülekanne siis ratastele läheb?

Ma arvan, et Audi käigukasti läbi, või kui tõesti ei ulata siis saab kasutada ka sellist lahendust nagu sportautodel ( ka näiteks e30 eakaaslasel Porsche 944), et käigukast ja differ on kokku ehitatud, ning mootor üldse eraldi. 

Kui passidest juba jutt on, siis kui palju kaalub kupee 325e, mis pm plank (st mingeid konte ja elektrilisasid pole) ? 

Passis kirjas 1120kg. Samas sedaanidele lüüakse ka sama sisse.

Sees võib päris palav olla

High five selle peale

Jooma peab ka nii et õhumull vahele ei tuleks

Jah me saime juba aru et sa saad poest kätte

See auto pole müstiliselt kallis, kui vaatate muid autosid sama raha eest siis väga midagi ideaalset ei saa naguni veelvähem e30. Peaasi et viisakas masin

Vedrustus kindlasti madalam, mingi -40-50mm umbes nagu minu autol.

Vana punase ostmine on muidugi omaette teema ka   aga kivikaitse osa ei ole pleekinud vähemalt foto pealt, seega on lootust, et ehk peab ainult korra aastas poleerima.

Miks laiali?

Leksil autopiloot ei toimi vist. Ilma selleta ei viitsi nii kaugele sõita 

Tore et viitsid korraldada.

Üritame siis kõik üritust oma sõpruskonnas propageerida ja kohale ilmuda.

Selle vähese info põhjal, mis sa siin praegu avaldad on raske midagi öelda.

Eeldades, et tegu on 2,7 liitrise strokeriga, millel on väga umbes öeldes kuskil 260nm maksimaalset pöördemomenti ja seda, et turbo on matemaatiliselt pöördemomendi kordaga, siis on sellel autol kuskil 260x (1+0,5) = 390nm  maksimaalset pöördemomenti.

Ma usun, et originaalsidur annab järgi selle peale kindlasti. 

Kõige suurema pöördemomendiga on 325e ja sellel on 230nm.

Scahcs sportsidur koos korviga on mingi 600 EUR umbes. Otsi internetist millist pöördemomenti see talub, ma kahjuks enam ei mäleta

Oli päris tolmune jh, aga muidu paistis originaal ja viisakas

Risto21 veeres väga läikivate ratastega vastu lennujaama juures ja nägin ühte 325ix punast sedaani ka veel.