Cb4_323

Kaas siis kõver?

Kaan korra kuuma saanud, aga sai siis taastatud? Toplet vedrudega või ühekordsed? Mis seisus plokk, rõnagad ja saaled on?

Võimalik, et vaja mõnda juppi.

progre ajuga on keeruline töölesaada?samas 400 on stock mootori lagi?

Võibolla on mul valed andme

Informeeri mind. Kui oleks mõni sõber, kes suudaks progetava aju mul aidata peale panna, ostaks selle ilmselt ära. Kuid kuskile tegemisse autot ei vii.

Nii hind kui ka jõu varu on liiga suur. see mootor ei kannata nagunii üle 400hp välja. Ideaalis tahaks kunagi 350 kätte saada.

Aga ok, lati saab ebayst, kuid kas need plokki sisse siis istuvad tõesti?

Palju bensiini rõhu tõstmisega CC-si juurde saab, palju üldse rõhu ülemne piir on?? Pump annab 10 Bar-i vist, kui ei eksi. Kunagi oli minu käes korraks üks 32577, millel oli rõhk 4 peal ja see oli ikka haigelt võimas loom.

Progetava ajuga pidi olema väga keeruline asi üldse tööle saada?

Ah, ega siin pole vist muud, kui tuleb ise jupid ära osta ja vaadata mis saab

Kas keegi on siis lõpuks vängemad pihustid oma 3.5-sele peale väänanud?

Kuidas on sobivusega?

Välismaa lehtedelt leiab enamasti ainult infot, et mis oleks head, kuid seda, et mis ka sobib...? Kaane sisse suvas möödus pihusteid üsna keeruline pressida

Kas on Proovitud E-bays müüdavaid kiipe? Erinevad müüad lubavad 15-50 lisa hobust. Aga kuidas reaalselt on.

Kui veidi otsida, saab üsna soodsate hindadega reguleeritava kütuserõhu seadme, korralikud supra(430cc)/Rx7(460-550cc)-e pihustid ja ka kiibi...

Vaevalt. Pealegi pole selleks ju ka vajadust.

Cabrio M3 ka täitsa olemas muidu

Aga jah, üli korralik oli ikka. Värv oli ka nagu eile värvitud Ühtegi kriimu, mõlki...mitte mingit iluviga, sisu oli ka nagu uus...Ehk oligi M, ei märganud küsida kahjuks :?

kuidas sa julged ültse ilma piltideta rääkida

Telefoniga tehtud pildid, kuna seal suht hämar siis pole just kõige parem pilt jäänud :oops:

On kabrio M-e olemas üldse?

Täna parkis viru parklas mu kõrvale punane kabrio. M-i sildi, välimuse ja sisuga. Üli korralik. Juhtumisi tuli omanik juttu rääika, küsis ka on turvline parkla ja palju maksab jne. Soome vanahärra hoibi auto siis

Aga jah, pole vist nii kena E30-et veel näinud

Tegin paar pilti ka, kui huvi, võin näidata...

ja kui nö vahetada ära pihustid suurtemate vastu,siis peaks ajuga ka midaq ette v6tma jh*?

Võib, aga ei pea. Põhimõtteliselt on nii: Latis on 3bar surve, pihustile antakse tetud hetkedel impuls(Käsklus aju poolt), et nüüd vaja pihustada, ning pihustatav hulk sõltub pihusti lahetioleku ajast(See sõltub ajust), pihusti CC-st, ning kütuselati survest. Kui sa nüüd paned suurema cc-ga pihusti ja jätad latis oleva surve samaks, siis aju annab ju ikka sama pika aja pihustamiseks, kuid kuna pihusti laseb nõ. rohkem läbi selle aja jooksu ja sama survega, siis lähebki silindrisserohkem kütust.

Nüüd tekib aga uus probleem, nimelt kütuses ja õhu segus on liialt palju bensiini, ning põlemine on vale(Ei käi päris nii hästi kui peab ja hakkab kolmbe "Põletama"). Nüüd vaja peale keerata ka õhu kogust, et vahekord taas õige oleks. Kuidas ja kui palju õhulugejat näppida on aga mulle täpselt teadmatta.

**parandage mind kui kuskil eksisin

Kui asja tööle saad normaalselt, võiksid kirjutada mida ja kuidas täpselt tegid ja kas oli reaalne kasu ka.

vastupidine siis millele???

4l mootor on V8, ehk 8 silindrit. Ideepoolest on seega 4l pihusti väiksema täiteastme/läbilaskega, kui 3.5l oma. Seega ka jõudu vähem kui originaalis.

Kahjuks ei tea aga millised sinna head oleks,silma jäänud, et Toyota supra pihustid pannakse(MKIII omad-turbo versiooni pihusti siis 430cc). Originaal m30 pihusti ~ 204cc

http://miataturbo.wikidot.com/fuel-injectors

eramasinal ei pea olema esmaabi pakki enam autos

Enam ei pea jah, varem pidi....

nii rängalt pole küll kuulnud et kedagi pitsitama hakatakse, järgmine kord keeravad küünlad maha ja valavad vett täis et õige töömaht teada saada, päris debiilseks muutub see värk

Mul oli ka sarnane lugu. Omasin siis 2000a Toyota Celica-t (väga korralik ja igast otsast lakutud ja originaal, isegi rehv oli originaal mõõdus).

Peeti kinni, küsiti, et miks ülearu kaasitan, ning miks summuti sellist lõrinat teeb, miks nii madalad rehvid, miks nii madal auto ja miks on taga antitiib, miks toonitud klaasid. Üldse päriti igasugu ulme küsimusi. Mehed mootoriruumi ei kippunud, kuid auto aluse roomasid küll läbi, ning olid auto dokidega kaua aega oma autos. Mingit pretensiooni ei esitatudki lõpuks, ning ei tehtud ka selgeks mis siis neile ei meeldinud. Ise mõtlen, et ehk kaebas keegi, kuigi ma ei huligaanitsenud. See juhtus kusjuures maal, pisikesel külavahe teel.

Muuhulgas kontrolliti üle tõkiskingad, tung, esma-abi pakk, varurehv, kustuti jne...KOkkuvõttes oli üsna veider kogemus. Ei näe ju igapäev, kui politsi onud su auto alust lampidega uurivad pinksalt

Rulliga loodan, et ei satu politsei ette :oops: SEal poleks pikka juttu

Mõni siine kasutaja ka ülemiste parkla driftil käis sõitmas?

Pooled masinad olid e30-ed Üks nendest oli väga tuttav punane masin musta kapotiga....

155kw mota,aju juures on 2 releed,kollane ja valge,kumb on bensupumba relee?

ning kas 4.xx ülekandega differ on ilmselge overkill?

Valge on tühikäigu mootori oma, seega eeldan, et see oranz.

Meil ka 4.27, olenevalt auto eesmärgist peaks olema hea küll. Igapäeva masinaks aga selge liig jah

Kuidas selle kardaaniga nüüd siis täpselt on? Lugesin seda esimest teemat paar korda, kuid ikka ebaselge? Ühtegi tehase oma sinna alla panna ei saa?

Ise küsin, ise vastan. Nimelt minu masinal on nii, et kardaani otsa flans sobis vana(2.3l kast) kasti oma. Kardaan ka piisava pikkusega. Külge pannes jääb lüheaks minemise maad nii 2cm.

Seega midagi ümber tegema ei peagi osade juhtudel :wink:

Kuidas selle kardaaniga nüüd siis täpselt on? Lugesin seda esimest teemat paar korda, kuid ikka ebaselge? Ühtegi tehase oma sinna alla panna ei saa?

Kas mäletan õigesti, et Supra MKIII-e pihustid pannakse? Või on miskeid muid ka?

Siine rahvas tundub sõbralik. Olen mujal foorumites lugenud sama küsimustega inimeste teemasi, ning enamus postid on sõim!

Ma saan komplektse ja korras m30b34 mis 160kw, ning lisaks tuleb ka m30b35, kust saaks vajalikud jupid. Aga omaniku jutu järgi on kolded juba ümber tehtud, ning kaan "näpitud". Samas midagi kindlat ei tea, aga homme selgub mis täpselt saab, ning kuhu maani see ümber ehitus on tehtud.Loodan parimat igatahes.

sry OT, ehk proovid selle mootori ennekõike niisama peale panna ja käima saada Liiga palju tahad korraga ette krahmata

Loomulikult ennem peale. ja muud osad valmis. Meil õnnestus saada mootor, mis on ette valmistatud e30-ele peale tõstmiseks. Seega veidi lihtsam.

Aga jah, su jutus on iva. Kuid turbotamis mõte aina süveneb.

Nii, aga kuidas on lood selle mootori turbotamisega, (b34 isend)? Mootor mis rullile peale läheb on osaliselt turbo jaoks juba ette valmistatud. Ei hakka teemasi solkima, seega kui kellelgi häid nõuaneid või kogemusi/linke, siis võiks ka need siia panna!

Googlest otsides, annab väga vastastikuseid väiteid. Osad väidavat, et mootor ei kannata turbot(need samad isikud muidugi väidavad, et alla 500hp on mõtetu ehitus), teised jälle väidavad, et kerget rõhku peale puhudes ja alla 400hp jättes, jääb mootor originaal konditsioonis vägagi rõõmsalt kestma.

Selge, sain nüüd ka b34-ja kasti!

Kõik jupid pm. olemas. 8)

m30b34 ongi õige tüübi nimi.

m30b30 ja m30b34 käigukastid täpselt samasugused.

Kas siis m30b35 kast ei sobi m30b34 otsa?

Kas m30b34 ja m30b35 manuaal kastid on samad? Millised m30 omad veel sobivad? Miski tüüp nimi vms olemas?

tee oma 2.5i moto 2.7i või 2.8i-ks ja aita sportnuka,torukolde, suuremate pihustite,3.5i aju,õhulugeja ja chipiga järgi ja sul võimsust rohkem kui 3.5i-l.ja ka kaalujaotus jääb sul samaks.

Kas nüüd just rohkem jõudu saaks, aga suht samasse auku saab küll jah. Aga ehitamist on meeletult, ning kallis ja ebatöökindel mootor saab sellest.

Aga jah, korralik strouker on ikka räme mootor.