Cb4_323

just nii...

MIllal siis uue värkatte saab?

Mõtlesin hommikul selle sõna peale. Googlest uurides on klsappide sooveldamine ja silindri hoonimine. Ei teagi, kas eksisin ise, või minu kandis lihtsalt vale sõna kasutusse jäänud. Meil olid siiski augud ühe suurusega :oops: Aga nüüdseks see mure lahendadtud.

Võibolla vale sõna, kuid mina olen seda lapsest saati kuulnud ja viimasel 10a. ka kasutanud. :roll: Klappide lihvimine pesas, pasta(kahe või kolme eri-jämedusega) trelli ja spet agregaadi abil. Eesmärk, et kalpid kenasti peaks. Hetkel on ainult ühe silindri klapd korras. Täna sai mootorit ~12h kokku tehtud, vahepeal paar pausi ka. Nüüdseks mõlemad mootorid lahti ja pestud ning jupid sorteeritud. Hetkel ei suuda otsustada, kas panna ka uued raamsaaled või mitte. To Lauri: küll me tööle saame selle, ning 99% kindel, et juppmaad parem kui ennam 8) Kuigi ma ei mõista siiani, kuidas sai see mootor nii ergas olla.

Sain eile 2.3 alumise otsa. Kahjuks plokk jääb sama ilmselt. Plokk on praktiliselt kulumatta, aga ühes silindris on üla osas õrn kriim. Täna või homme hakkan kokku laduma. Usun, et lõpptulemus tulen korralik. Osad uued klapid, kõik klapid oonimisse, plokikaan ilmselt lihvimisse, uued raamsaaled ja kepsusaaled. Masin saab/sai ka osad uued puksid ja muud vajalikud detailid.

Hoopis sedasi? Ma olen ka netist selle kohta lugenud päris usinasti, kuid kohati sain aru, et tuleb 2.7l m20b27 plokile lihtsalt 2.3l m20b23 pea otsa kruvida ja vsjoo :roll: Samas see veidi ulme jah. Tuleb vist ikka uuesti 2.3l kokku laduda :?

Oh seda jama. Eilne kahtlus osutus täna tõeks. Kalli rulla mootor lahkus kolina saatel elavate kirjast Täna võtsime mootori maha ja pulkadeks. Eile hakkas kergelt klõbisema, aga kuna oli õhtu, siis polnud mahti uurida. Täna uurisime, ning lõpuks võtsime karteri põhja maha. Neljanda silindri vända saale oli ringi tõmmanud ja kahjuks ilmselt ka vända hukutanud. Ka sama silindri sein on kõvasti vatti saanud. Kolb ja keps ka kutud. Plokki kaas sai ka kahjustada sellest algsest klõbinast(miski tükk seikles silindris) mis peale ostmist mootoris oli. Plokikaas annab veel taastada, kuid mootori alumine ots üsna läbi. :evil: Paar pilti ka: Saaled olid üksteise sees Nüüd vaja siis kas 2.3l alumine ots, või veel parem kui 2.7l alumine ots.

Hehe, ma ei julge sul lasta siin sõita Miski päev tahaks käesalu rajale minna. Tule ka oma rullaga :wink:

Niih, pole olnud mahti vahepeal masinaga tegeleda. Kuid veidi siiski on nüüdseks tehtud. Vedi täienes salong, masinal nüüd toimiv roolivõimendi, Autol puuduvad suuremad rooste laigud ja mõlgid MIdagi väga iluast pole, kuna ei ole aega, ega ka vajadust selle auto ideaalseks tegemiseks. Samas igal pool värv peal ja auto ikka oluliselt kenam kui ennem. Aga paar pilti ka:

Voolik on huinja, neid mul igasuguseid. Aga kinnitus kronsad oleks küll huvipakkuvad Kardaan oli olemas, kuid 2-3cm lühike. KOrra oli plaan panna ka tagumistesse aukudesse, kuid need on miski 6(8)mm augud. Praegused poldid on 10mm. Rihma ratast ei haaranud alguses kaasa jah. :oops: Aga võibolla tõesti oleks kardaan piisanud kui tagumistesse aukudesse panna. Samas oli ikka päris palju puudu, et rist korralikult nuudi otsas oleks.

Üle-eile alustasime roolivõimu paigaldamisega. Pidi olema kiire ja lihtne ettevõtmine Aga kahjuks on nii, et võimendi osad saime 1.6l sedaan e30 pealt. Ning meie õnnetuseks ei istu see meie masina külge päris täpselt. 1. Meie masinal pole vaba rihma pesa. Õnneks selle saime ja sobib. 2. Latt veidi omapärasem ja ei mahu hästi alla Sai veidi pätti tehtud ja ennem alla panekut kinnitu krontsteneid veidi painutatud :oops: 3. Rooli latist väljuv kardaan, mis läheb rooli varda külge, on võimendiga isendil lühem :shock: No sinna tegime "triki vahele" ja usun, et sai hea. 4. MItte ükski rooli võimendi pumba kinnitus ei sobi/on puudu karteri küljest. Nädalavahetusel üritan teha pumbale uued kinnitus kronsad ja loodan, et rohkem üllatusi ei tule :roll: Masin sai omale lõpuks ka numrid ja uue spido ploki. Loodetavasti hakkavad kõik näitajad nüüd tööle ka :wink:

Ma ükspäev ajasin ka masinat paika, kõik toimis ja oli kena. Tegin lõuna ja tagasi tulles oli keegi nagu masina ära vahetanud. Ei keevita enam üldse, metall on nagu ¹veitsi juust ja käriseb ja pritsib kummaliselt. Peale 20 minutit regullimist sain aru et co paloon oli kinni jäänud :oops: Aus olla, siis ei saa siiani pooltest reguleerimis võimalustest aru Keevitus sul piisavalt kena, kui elukutseline keevitaja pole, siis ei peagi paremini välja tulema. Kui sulatab mõlemad pooled läbi ja asi jääb kinni, siis pole ju rohkem vajagi. Antud kohad ei jää nagunii näha ka. Edu...

Seda temat vaadates, tekib omalgi aina rohkem mõte oma 323 korralikult korda teha. Korraliku tööd teed igatahes :wink:

Veidi keret tehtud ja täna sai pool päeva keevitamist harjutada. Väike tahhoka vaade Teine auto omanik käskis selle ka ülesse panna Värskelt osaliselt värvitud kapott Väga hullud augud olid ikka kohati Veidi keevituse näidet(ei ole keevitaja, kuid saab hakkama) Asi edeneb

Suurt ei midagi. Saime kellaplokki lõpuks korralikult tööle(tempi ei näita ikka), uus õhufilter ja veering taas vett pidav [size=9]Praegu vaja veidi celicat teha :wink: [/size] Ahjaa, kas 323-el(m20b23) peaks redline olema 6500rpm? Või osadel varjantidel kaugemale nihutatud? 7000 käis tahhoka andmetel nagu naksti, rohkem ei julgenud ja pole ka vist mõtet.

Täna sai spido plokis taas uusi radu joonistatud hoolega(vanad katkenud rajad asendasime juhtmetega). Kuid temp andur ikka tumm Samas hakkas õlivahetuse tuli põlema ja kustus "check" tuli Elektri süsteem on selle autos igatahes supper. Süüte saime ka enamvähem paika lõpuks, kuid päris see pole, mis paar päeva tagasi. Tuleb vist ikka aparaadiga paika panna. Lauri1 sa tahad midagi näidata?

Ning üllatavalt mugav ja toetav kurvides

Kle täna ei paneks eriti käima. Kuna jahutusvedelik plokist eemaldus, siis on see sinna uuesti vaja sisse ajada(sellel mootoril pole see just lihtne tegevus). Ning kuna termostaat ei toimi, siis võib praegu plokikaane väga lihtsalt üle kuumutada ja kõveraks ajada. Täna üritan temp anduri tööle saada(kuigi ma ei kujuta ette mis tal viga on). Homme saan uue jahutusvedeliku. Ning kui siis asjad korras ja ploki punn peab, saab teha väikse kiirema.

Ma tegelt ei mõelnudki sind... Täpsem olla siis polstrite eelmine omanik :x

Kahjuks oli eelmine omanik juba nii teinud ja meil polnud suurt valikut Aga tööd on selle kerega ikka kõvasti jah...ei taha eriti raha sinna sisse ka panna, tuleb teha soodsalt ja hästi Tänud, abi ja jõudu läheb vaja...

Täna sai taas masina kallal nokitud ja otsustasime ikka veidi põhjalikumalt teha, ning ka kere korda teha. Eile peale kiiremat proovi ringi eemaldus üks nõ. külma punn osaliselt plokist Kahjuks on sisu juppe palju puudu, aga küll need ka hangib. Tegin õhtul ka paar pilti. Abiline Rellaka traat-hari läks õrnalt vastu koopa äärt Puhastasin veel veidi pagasit, ja asi läheb aina hullemaks

Täna sai taas päev läbi masinaga tegeletud. Enamus läks mingi nipet-näpet tegemisele. Masin sai täna omale lisaks 55cm väljalaske torut ja taha püti(uute torude tegemine ja sobitamine oli oodatust keerulisem) Jagaja probleem polnudki kaanes, vaid jagaja ise oli lahti :oops: Spido plokis oli kena lühis olnud, mitu uut rada sai tehtud. Külge sai ka esi pamper.

Nii, sai täna siis kella 7.-est hommikul kuni praeguseni kahekesi autot tehtud Sisu koos, nii hästi kui hetkel olevate juppidega õnnestus. "Uue" juhi istmega oli jube jebimine. Sama põnev oli ka kojamehe mootori ja mehhanismiga. Üldiselt masin suht koos ja pea-aegu kõik toimib. Kuid palju detaile veel puudu. Veidi sai ka elektrisüsteemi korda tehtud(keegi on ikka väga "osav" olnud) Aga mootoriga oli veidi rohkem jubimist. Alguses ei saanud tühikäigul töölegi korralikult. Mõni aeg hiljem selgus, et vesi oli paagis Noh, sai see välja aetud ja mootor enamvähem toimis, kuid ikka mingi jama. Paugub ja turtsub nagu süüde oleks vale. Selgus, et jagaja kaas ei seisa paigal Kui süüde(kõrva järgi) paika aetud, tegin ka esimese prooviringi, ning sain suure üllatuse osaliseks. Olen 323 e36-ega 125kw, ning ka 325 e30-ega sõitnud(ning ka enda põhi masin pole just uimane), kuid sellist minekut pole kumbki pakkunud :shock: Jõudu oli juba 2500rpi-i peal küllaga, samas käis tahhomeeter 6500rpm-ini väga järsult. Kahjuks ei seisa jagaja kaan aga ikka kinni ja õigest minekut ei jätkunud kauaks. Aga põhimõtteliselt mootor korras ja käis väga-väga ilusti, kuniks süüde õige oli. Kahjuks on veermiku osa väga läbi. Kõik suured puksid on olemattud ja lokse jagub küllaga. Tuleb kastitäis uusi pukse osta ja alla pista. Homme vast teen ka paar pilti. Suht fun oli sõita, kuid roolivõimust ja abs-ist tunnen puudust. Tekkis paar küsimust, * mis selle mootoriga tehtud on? Kas 2.7l plokk all? Tava olukorras ei saa see 2.3l mootor nii hästi seda masinat edasi liigutada. Äkki Lauri1 sa saad uurida midagi täpsemalt? *Kuidas see jagaja kaas kinni peaks käima?

Njaa, täitsa võimalik.... Aga pole üldse kindel et sinna pandud küünal toimis. Eks homme saab selgust. Pihusti vahetamine juba käppas nagunii

Ega meelega lõhkuma kindlasti ei hakka. Samas väga korda ei kannata ka teha(igapäevaselt sõitmiseks on vähe uuem masin). Sõidu osa peaks kindlasti korralikult ära tegema. Aga eks paistab. Eks tast pool ralliauto saab, kuid kes keelab korraliku masinaga kätt harjutada. Täna näppisin veidi mootorit ja tegin keevitus plaane. Eriti positiivne on see, et peale 2h näppimist kadus mootorist kolin Ilmselt oli küünla küljest eraldunud portselani kild(väga põhjast). Sain selle suruõhuga lõpuks silindrist välja. Loodan, et klappidele ja rõngastele kahju ei tekkinud. Kahjuks polnud aega eriti katsetada, kuid miskil põhjusel ei käi kõik silindrid korralikulti. Homme vaatan korralikult üle ja üritame sisu kokku laduda.