Cb4_323

Nii, mootor lõpuks peal ja kinni. Seekord siis koos kastiga, Ka kast on kinni Suht keeruline oli seda sinna pisikese e30-e nina sisse ära mahutada, aga õnnestus. Kui rohkem juppe küljes, teen ka paar pilti. Nüüd aga vaja mõnda m30 mootori osa. Kui kellelgi juppe pakkuda, siis ps. Vaja: Õhulugeja ja klapikambri vaheline koronsa Generaatori ja roolivõimu kronsa Sisselaske küljes olev kaasitrossi kõri kinnitus kronsten

Kas sa mootorist paar suuremat(nii palju kui fotokas võimaldab) pilti viitsid teha? Kuna ma pean kõik asjad piltide järgi kokku laduma, siis sellest oleks suur abi.

Just. Puhastamine ei aidanud. Peale puhastamist olid ikka lappilised.

Auto juhtmestus nüüd täitsa valmis. Ka kere küljes on uus pistik: Autol tuli mootor uuestii maha kiskuda, kasti niisama otsa ei saanud(tegin ka üksinda). Aga vast ongi koos kastiga lihtsam kokkuvõttes. Homme saab hooratta poldid lõpuks kätte, ning mootori koos kastiga peale. Ladusin mootorit veits kokku. Palju juppe ilmselt puudu, ning nii mõnegi detaili kohta ei suuda veel tuvastada. Käppade tegija on oma tööd korralikult teinud, kuid poltidega on haigelt koonerdanud. Umbes 4-5mm oli ainult keerme sees. Panin vähemalt 2x pikemad poldid asemele. Hästi läheb siis võib juhtuda, et saab isegi starterit anda! 8)

Täna sai veits elektrisüsteemi lahatud. Enamus andureid oldi otsast ära lõigatud, ning siis kuidagimoodi tagasi topitud. Kõik ühendused oli lihtsalt kokku keeratud juhtmed. Mõni juhe oli seest juba nii must, et puhastamise asemel vahetasin välja. Olles ise elktriala inimene, oli neid tehtud ühendusi lausa valus vaadata Kõik ühenused jootsin kenasti kinni ja termorüüsidega põhi isolatsioon, plus hiljem veel lisa rüüs peale. Nüüd vaja veel kere küljes olev suur kandiline pistik ümmarguse vastu vahetada, ning siis peaks kõik sobima. Põhimõtteliselt võik varsti poroovida käivitada, kuid mida ikka pole on hooratta poldid

Selge Oskan sulle ainult edu soovida. MIlle peale läheb? Aga jah, tuntavaid kriime seal tõesti polnud.

Mootor koos juba. Need pildil olevad jutid on jah ilmelikud. Samas ise näppides ei pannud küll midagi märkimisväärset tähele. Sooni seal kindlasti polnud. Silindri seinad olid igas asendis head! Välk kuidagi moonutanud? :roll:

Mootor peal 8) Kuidagi ülbem on see mootor välimuselt: Ruumiga roolilati ja karteri vahel ei priiska. Võib isegi tekkida olukord, et peab midagi muutma: Kapoti kinniminemises ma veidi kahtlen, samas allapoole pole võimalik viia. Käpad tehtud ilmselt võimuta latiga masinale või lihtsalt midagi metsas. Rooli "kardaan" käib vastu käppa, ning roolilati ja karteri vahel liiga väike vahe. Samas see võib paraneda, kui kast otsas(pole mootori nurgas kindel) Homme saab juhtmestiku paika seada! Väga Põnevaks kisub :twisted:

Mootoriruumis pole väga suurt roostekindlust vaja, aga jah, aerosooliga tegin(kuigi nii kompressor kui ka püstol olemas, aga laiskus ja mugavus). Tsink on all, mis peaks päris palju roostekindlusele kaasa aitama. Kere kunagi üle vaja värvida, siis püstoliga

Tule vaata üle, ning arva ära?

devil86: tänud..tänud Eile sai pikem õhtu tehtud. Õnnestus lõuks ka teine väljalaske kolle külge panne. Nimelt oli üks poltidest põhja kinni keeratud, ning tikkpoldi otsa keevitatud mutriga õnnestus polt juurika pealt pooleks keerata. Puurisin, poldi seest tühjaks, kuid ei saanud ka sellest abi(poldi väljakeeramis riistapuu ei aidanud), lõpuks puurisin 7mm puuriga poldi seest olemattuks, ning asusin uut keeret keerama, kuid siis õnnetus keermepuur põhja pooleks keerata :oops: MItu head päeva sai selle väljanokkimisega tegeleda, ning eile lõpuks õnnetus. Üks polt siis nüüd 10mm. Usun, et sai piisavalt hea. Plokikaane tihendi saime kätte, ning kaan ka peal, ning pingutatud(järelpingutus peale mootori pealetõstmist) Vana summuti sai eemaldatud, mõned üleliigsed augud kummiläbiviikudega tihendatud ja veel nipet-näpet. Lõpuks sai ka mootori ruum täiesti valmis. Mõned pildid siis ka: KOrralagedust ärge vaadake! Järgmine kord tahaks mootori peale pista, kuna midagi enam ei takista. Kahjuks ilma kastita, aga selle peaks ka all külge saama kenasti. Hooratta polte pole ikka kätte saanud.

Tänud vihje eest Kommentaar oli muidugi asjakohane, ning lihtne selle auto ja diffri elu ei saa olema! Holster: Kas masin samuti 3.5l mootoriga?

Kas väikse korpusega(typ 186) LSD peaks selle mootori väändele vastu? Suure korpuse lsd-sid pole praktiliselt üldse saada :?

Väga äge töö Hea meelega teeks ka oma auto nii põhjalikult, kuid lihtsalt pole aega Jõudu!

Mõned pildid siis jälle: Määrisin mõne müra-mati ja vooliku ka ära, kuid õnneks saab lahustiga uuesti ilusaks. Kaitsme karbi all oli kena üllatus....Ratas

Tänasega sai kogu esiosa keevitatud. Enam ei paista sealt läbi, kust ei tohiks, ning kõik detailid on omavahel ühendatud Puhastamise käigus avastasin veel paar head parandatud kohta kus oli rooste/suur auk parandatud miski mõgaga. Kõik lahti olev värv sai ära nühitud, ning kapotialune puhastatud. Värvida veel ei jõudnud, kuna tsink peab veel kuivama paljudes kohtades. Vasaku tiiva alt avastasin kena mõra, mis viis otse salongi, ka see sai ära parandatud.

Mõned pildid: Üsna kõver igast otsast: Aku aluse tagant ilmselt jooksiski vesi salongi(Kapotti polnud peal), tagumine osa oli ikka korralikult läbi ussitanud! Nagu sellel autol ikka, oli ainus parandus PALJU SILICONI! Keevitus oli jälle vale asjaga kaetud. Sedasi oli mõlemalt poolt Enamvähem sirgeks aetud "Uus" aku alus, loodetavasti aku ikka mahub kapotialla Enamus asju lapitud Keevituskohad ei paista enam läbi. Lasin suure vooluga laiad joad "peale", peaks vähe tugevam olema! Tulemus peaks siis kõikjalt olema selline

Ei oska veel õelda. Vaja päris palju ette valmistada, ning siis veel kardaan ja korralik differ leida. Selle kuu sees vast saab käima, kui miski pahasti ei lähe. Praegu mõned pisidetailid puudu(mõned tihendud, hooratta poldid ja ilmselt veel midagi) Aga põnev on küll jah 8) Täna sai pikk päev tehtud. Mootor vahelt ära. Talv on autot räsinud päris palju. Paljud kohad kõverad. Poolraami otsad keevitasin üle, kuna eelmine mees oli seal miskit s**t*mist teinud. Akule sai pool uut alust. Peale pikka väänamist ja peksmist said asjad üsna sirgeks ka lõpuks. Enamus roostet on eemaldatud, ning mõned lapid peal hulludes kohtades. Enamus ka tsingitud ja parim koht värvitud. Pärast panen paar pilti ka. Plaan on teha kapotialt kõik korda, ja ära /tsinkida/värvida/pigitada vajadusel, ning alles siis mootor vahele.

Plokikaan maas, ning pilt kohati hea, kohati halb: Pildid räägivad ise! Tehase töötlemis jäljed, ning kulmis rant praktiliselt puudub(küünega ei tunne, kuid näppuga aimab koha siiski ära). 2.3l oli rohkem ranti. Plokikaan on tehtud nii nagu peab, kuid paar suurt kriimu on eelmise omaniku poolt sinna tekitatud. Ja nüüd mootorit maha tõstma. Kõik sai eile lahti keeratud/näpitud. Kui tänasega mootoriruumi ilusaks saan, läheb homme uus juba vahele 8)

Pole hullu... Kahe poldiga jah. Kui ei eksi, siis need 10mm poldid, peaks kinni hoidma küll. Samas kui keegi teab väita, et jääb nõrgaks, teen väikse kõrva juurde. Eks ikka teen pilte Ajaga napp, muidu tahaks see nädal veel uue mootori peale ikka saada! Paar pilti ka juhipoolsest salongi põhjast: Eelmiselt päeval mõksitud kõrvalistuja põhi:

Käpad valmis. Eelmisel lehelt piltidel näha ka :wink:

Väike sõidu/tahhoka video ei teeks ka paha

Küsimuse point oli selles, et kui plokikaane tihend ei jõua mootori peale tõstmise ajaks, siis kas on mõtet ilma kaaneta peale tõsta või mitte. Originaal mootoriga läks nii, et kõik oli justkui peal ja valmis, aga plokikaane tihendit pole

Selge, siis hea. Tänud.

Auto sisu põhi ja "karpide sisemised" ääred nüüd lõpuks kenasti valmis mõlemalt poolt(tsink ja kivikaitse ka peal ). Kohati oli eelmine omanik vigased kohad jube hästi siliconi ja mingi muu pa**ga ära peitnud. Ennem traatharja näitamist ei saanud arugi, et plekki all pole. Siliconi alla oli roostel hea mõllata! Nüüd tuleb mootorit hakate ette valmistama. Eelmine omanik oli kenasti küll plokikaane lasknud heaks teha(uued nookuri tallad, ilus nukk, ja tehtud klapid(lõigatud ääred ja sooveldamine), ning lisaks topelt klapi vedrud väljalaske poolel), aga kokkuhoiu mõttes ei vahetanud kaane tihendit Mis loomulikult lekib nüüd. Igaks juhuks piilub ka karteri põhja alla, veendumaks saalede korrasolekuks. Väike küsimus ka: Nimelt kas plokkikaan tuleb maha, kui mootor peal? Kuskilt meelde jäänud, et paljudel ei ole mahavõtmiseks ruumi!?