Edetabel

Sisu suures osas ringi tõstetud, enne vs pärast: Eemaldasin ka põhjamati, et saaks paremini keemilist puhastust teha ja 30 aastat mustust vaibast välja saada. Tulemusega üpris rahul. See tumepruun solgivesi, mida masinast pärast välja kallasin, oli kergelt öeldes vastik. Enne kui sisse tagasi panen, plaanin ka mati ja pagassipolstrid mustaks värvida vaibavärviga. Sõber soovitas automaailmast võtta chameleoni tekstiilivärvi, eks näis, kuidas sellega tulemus jääb. Nagu ikka, siis põhjamati alt tuleb üllatusi ka välja, keegi kunagi oskuslikult lapi põhja alla keevitanud ilma, et oleks põhjamati ega juhtmed seest poolt eest ära võtnud ja peaaegu auto põlema pannud :D. Muus osas põhi ilus ja tugev. Siukest pornot uuesti põhjavaiba alla peita ei taha - ajastus päris kehva, aga edasi läheb keretöödesse ja juhtmestiku korrastamisse. Kui juba puhastamise lainel olen, siis tegin ka mootoriruumi värskemaks (kasutasin T-Puhtax Turbo pesuvahendit, detailipintslit, survepesurit ja õhukuivatit). Ootasin natuke paremat tulemust, aga endise olukorraga võrreldes täitsa kobe: Tervitades Karl-Erik

Vaikselt edeneme. Sai lisatud vähe ''mugavus''varustust - kesklukule raadiosignaali vastuvõtja ja kohtvalgustiga peegel. Mõrades esiklaasi vahetasin ära. Tagumised amordid jõudsid, käigukast sai omale kohale (M52 ZF) ning selle vastav kardaan ja tala. Taha sai lisatud strutbar. Mootoriruum on u.80% valmis.