Edetabel

Ahoi kaagid, Teeks siis väikse vahepeatuse ja teavitaks, et ront ikka veel elab ja toimetab täitsa edukalt. Vahepeal siis kõvasti jäärada nühitud, sõber parkis ta järve peal isegi puu otsa ära, aga nüüdseks kuvalda ja muude nõuka aegsete meetoditega nina natuke paremaks tuunitud. Peale jää kadumist jäi natukeseks seisma kuniks sain sõbra käest praak suverehve ja nüüd sõidame kallimaga sellega niisama ringi- käime nn chillimas ja eks vahest ka asfaldile mõned jooned jäetud. Pean eraldi suure kummarduse ja tänusõnad Eigole edastama, sest mul jäi üks pidurisadul kinni tihendi purunemise tõttu ning tema oli ainuke päästeingel kes isegi hilisõhtul peale töölt tulemist oli nõus mulle vajalikud detailid loovutama! Hetkel oleks vaja paagi juurest bensuleke ära likvideerida, esimesed amordid on nahkas ning eks iluvigu on rohkem kui korras detaile. Mootorikolin on ikka samas seisus, ei ole paremaks ega hullemaks läinud, survelaager ka koliseb juba sujuvalt teist aastat. Aga lisaks lõpetuseks midagi ilusat ka, muidu ainult kuiv ja mõttetu mula:

Ammu pole rääkinud aga räägiks siis kõik algusest ära. M20 remontimisest sai isu täis ja kuna Madis pakkus ühte M50 stroker mootorit, siis sai otsustatud, et võtan selle ligi ja müün M20 mootori maha. Vahetustööd algasid 2016 sügisel ja kuna mul endal aega nappis, et kõik puuduolevad asjad juurde otsida (e34 karter, õlivõttur jms), siis lõpetatud sai tööd alles 2017 mais. 2016 sügisel olid küll kõik suuremad tööd tehtud ja mootor füüsiliselt vahel, aga lõppviimistluse andis Madis 2017 aprillis ja esimene korralikum proovisõit sai alles hiljuti tehtud. Mootori ajaloost suur midagi ei tea peale selle, et tegemist strokeriga. Mis litraaž täpsemalt, ei oska öelda. Edasi viis tee Tartu Maaülikooli dünosse, kus sai jõunumbrid ära mõõdetud. Tulemuseks siis 140kw ja 256nm rattast ehk siis kadusid arvestades 161kw ja 295nm mootorist. Hetkel hakkas korralikult piirama ajutiselt paigaldatud Cold Air Intake, mis on lihtsalt selle mootori jaoks liialt väike ja parim tõmme sai tehtud ilma filtrita sooja mootoriruumi õhuga, seega sinna kadus paar kilowatti ära. Samuti on hetkel all originaal m20 sumbutijooks koos katalüsaatoriga, mis plaanis kunagi suurema asja vastu vahetada. Ilmselt jääb ka sinna korralikult kinni. Äkki keegi oskab rääkida, mis lahendus sellele õhu sissevõtul sinna kõige parem oleks? Nukraks teeb see, et katuse tagumise kilest klaasi suutsin ära lõhkuda kui see aasta esimest korda katust kokku hakkasin voltima. Eks ongi ammu tegemata ja tuleb uus katus tellida varsti. Muus osas tundub igati hea auto ja valmis suve nautima.