Turbiin

Tänud! Tegelikult peaks need veljed Penu kätte saatma ja laskma

nad üle käia, aga eks see on ka päevakorda juba seatud.

Kas keegi teab kus või kes müüb S38B36 mootorit?

tegu siis M5 mootoriga

plaan on minna M-Tech2 ringi järgi aga seda veel ei tea kuna.

praegune puudu olev põlle lisa tuleb originaal kuna see orig.

lai lisa sai maha müüdud just sellepärast, et too ei püsinud võru

tänavatel eriti auto küljes koguaeg läks kuhugi vastu jne.

tala on näha et on kõver, nagu lennuki propeller on

õõtsad üle mõõdetud eelmine aasta ja need olid korras

Neljapäeval ehk homme siis sõidan tlnasse peale tööpäeva

sissesõitu tegema, kellel huvi võib ju linnavahel kokku saada

see oleneb suuresti sellest kuidas töö kõrvalt jõuan aga väga tahaks küll

selleks on vaja tagumised vedrud + amordid ära vahetada kuna praegused

ei kõlba driftiks mitte kuidagi. Roolilatt ka vaja veel ära vahetada kuna

4,7 tiiru ühest otsast teise on ikka liiga palju. Tegemist nagu oleks enne

aga ka praeguse seadega on võimalik driftida

EDIT:

Meelde tuli veel ka selline asi, et tagumine sillatala on kõver, kõver oli

ta juba alla pannes aga vot ei osand vaadata, kiire oli ka ja nüüd sis

avastasin

Sellises seisus praegu siis

arkis registreeriti M50B20 ilma mingi probleemita ja ülevaatusel ei olnud ka

probleeme. Praegu on aga masinal rohkesti ümber ehitatud või originaalist

erinevaid lahendusi mida ÜV punktis kohe mitte näha ei taheta.

Täna sai tehtud esimesed tiirud, vääne on koguaeg taga, õieti elama hakkab mootor 4k rpm kuni lõpuni. See viimane on oletus, kõigepealt vaja sissesõit

ära teha ja siis alles tuleb hakata edasi vaatama mis saab. Igapäeva

masinaks seda pmst enam nimetada ei saa kuna lärm on sees sedavõrd suur.

Selle aasta lõpuks saab ka järgmise aasta plaanid paika pandud, plaanidest

aga siis kui asi käes

mootor on väliselt samasugune nagu 2,5L M50, CO on väheke kõrgem

aga on siiski paigas. Praegused pihustid jäävad väikseks.

hetkel küll sisse sõidu periood aga no 4-5krpm võib ju proovida

kuna ette tuli igasugu põnevaid asju, siis lihtsalt ei olnud rahaliselt võimalik

turbo mootorit kokku laduda, see-eest aga sai oma lõbuks kokku pandud

üks M50B28 mootor.

Esimene käivitus

VIDEO:

täitsa mõnus oli üle pika aja kuulata auto häält

pöördesse käib asi päris kiirelt võrreldes varasemaga

Tiiru veel teha ei saanud kuna esimesed veljed rändavad

sinna peale tulevad 205/40 rehvid, mis omakorda lubavad

esiosa madalamaks lasta 8) Taha tulevad 225/45 rehvid

mis samuti võimaldavad ära võtta vedrude vahele pandud

lisa kõrgendus puksid :twisted:

Tööd jagub küll ja veel, kolmapäeval plaan ülevaatusele minna. Enne seda aga sooviks autole anda

enamvähem välimuse ja kõik pisemad vead eemaldada. Black tulesid veel tegema ei hakka kuna üv'l

võib probleeme tekkida.

Varsti saab vähe paremaid pilte ka kui auto täis komplektsuses

kui nüüd vaid ilusaid ilmasid ka tuleks.

päikest! 8)

mainimata jäi see, et kasutusele tuleb ka elektrooniline boost controller

millega saaks juhtida WG'd vähe paremini kui manuaalne jorn. Plaan

controller ise teha N75 klapist ja 1bar map sensorist...

ahsoo, viga parandatud

Tegemistest siis niipalju, et uueks aastaks plaan asi jooksma saada

ülerõhu ja originaal nonvanos mootori alumise otsaga, kuna painab

originaal osade vastupidavus, räägitakse siin-seal sellest 500hp piirist

kuigi paar autot igapäevaselt ligemale 600 jõudu sõidavad.

Teiseks põhjuseks võib vist tuua rahalise poole, mis seda õiget motot

kokku panna lihtsalt ei lase kuna jõud mida teisest mootorist plaanisin

ei piirdu ainult tugeva kepsu&kolvi ja järgi aidatud küttesüsteemiga

nagu paljudel tavaks arvata.

Hetkeseisuga on autol maha võetud mootor mis juba ka pulkadeks.

Võib öelda, et mootor jooksis lahja seguga, kahjustusi pole aga

VL klapid on üpris valged, loomulikult ka küünlad. Veaks oli lamda

anduri vale info (st. vale või õhtal lamda andur). Sisselaske klapid olid

kenasti puhtad ja ei lekkinud. Väljalase oli tahmane.

Aga mis sa ikka soovid lammutuse mootorist mille ajalugu eriti ei tea

Teadsin ainult seda, et enne kui mina selle ostsin, oli see seal seisnud

ca. 3 aastat ja kopikaid. Plokikaane tihend oli omadega otsas. Niipalju

oli head, et keegi oli ikka selle mootori eest hoolt kandnud ja korralikud

tihendid soetanud mitte punase hermeetikuga kohe kallale karanud.

Lähipäevadel hakkab kokku panema korraliku alumist otsa uute

kuluosadega, plokikaane portimist on juba alustatud peetis nonvanos

kaane pooleks lõikamisega eks näis mis saama hakkab.

2010 aasta conf. mis plaanis:

Mootor

* M50B25 nonvanos plokk (O-ringitud + originaal paksem kaanetihend)

* M50B25 nonvanos keps (135mm kergemaks treitud)

* M50B25 nonvanos kolb (pealt maha treitud, surveaste 8,5:1)

* UUS originaal õlipump

* Porditud plokikaas

* Orig. klapid, klapivedrud, titaanium vedrutaldrikud, meh. tõukurid.

* Kaks sisselaske nukkvõlli. (240* sisse- kui ka väljalaskel)

Veo osa

* Treitud M20B20 mootori hooratas

* Audi AAN R5TurboQuattro sidurikorv

* BMW 530 V8 siduriketas

* ZF S5D320 Z käigukast (viies käik 1:1)

* S2,65 TYP 188 tagumine differ (e36 tagumise kaanega)

* 325i e36 jäme kardaan (suure plastik muhviga)

* Originaal jämedad veovõllid (324td, 325e, 325i)

Fuel system

* Originaal paak

* Fuel Surge Tank 3L

* 2x Walbro 255L/h

* 1cm vask torud tagant ette

* Nuke Black series AN10 kütuselatt

* OBX FPR

* ~400cc pihustid

Muu kila-kola

* HX50

* 4" downpipe -> 3,5" -> 3"

* PPF BOV

* 50mm WG

* 3" sisselaske torustik

* 600x300x100 IC

* Vems AFreshTiny

* Orig. sisselaske kolle

jne.

Kindlasti jäi midagi mainimata aga eks ülejäänu selgub töökäigus

Kena aastavahtust kõigile!!! 8)

e30'l on tõesti väga halb seadistus tagasillal drag'i jaoks,

lääpas rattad pidamisele kaasa küll ei aita kuna rehv puutub

servaga rohkem teekatet. Variant on auto kõrgemaks tõsta.

Tuleb teha reguleeritav tagasild, et järgmine aasta sõita saaks

Sisu on poolenisti hele, mõned jupid on täis heledast sisust veel puudu.

Istmed sinised originaalid, on olemas ka teised istmed mida see talv

hakkan autosse kruvima, nimelt RS2000 väga hea külgtoega istmed.

Kas kruiisil mingit ametlikku luba ei pea olema...kui meid nii palju tuleb...eriti kui streeti rahvas kohale tuleb..siis on mendid ka platsis...

streeti rahva all pead silmas SC klubi? kui jah, sis on vastus lihtne -

kohale tulen ainult mina

aga saame viljandis kokku ja lähme sealt koos edasi

sobiv variant

Tartu kandis võiks jah kokku saada enne minekut. Ise tulen võrumaalt ning kui auto vastu peab olen 100% kohal, kel huvi kuid transporti ei ole saaks ka minuga

anna märku, sõidan ka kohale oma künaga, saab võrust koos tulistama hakata

Tänud pildistajale!

8) selle aasta parimaks jäi 15,114s

need kõigest tuled ilma klaasita

kõlarite nalja sai küll tükk aega naerdud

Badass!!

Käigukast sai vahetatud. ZF asemele läks Getrag 260/5, nüüd peaks ka

maanteel normaalselt sõita saama. Varem olid pöörded 3000rpm = 100kmh

siis nüüd loodan et saab vähe väiksemate pööretega hakkama ja kui

juba kõik korraga laiali oli võetud, keerasin külge ka short shifteri.

150km/h jäi paremaks aga seal ma sõitsin lahtise difriga, tükk tegu kohalt minema saada.

12 sept olen raadil sõitmas ja loodan ikka alla 15 aega leida

sinu kena masin on tõesti siit veel puudu :wink:

pildikvaliteet pole suurem asi, siiski 5a vana seebikarp

Paar pilti kogunemisest....

....ja üks pilt tähistamaks uute rehvide ostu:

Mardo, kui linna juhtud, helista mulle.

Ma teen sulle 525eA-ga sõitu

Eks ma helistan sulle kui sinnakanti satun, ma usun, et sept. algul

mingi kas 6'ndal või 5'ndal :wink:

PowerFlex'id sain ühe rootslase käest kellel need üle olid (hea hinnaga 8) )

see aasta kahjuks ei jõua, järgmine kohal.

Kui ma oleks tark olnud, sis ma oleks omale korraga PowerFlexsid alla

pannud aga hetke seisuga on tagantjärgi tarkus....

Auto on ikka väga pehme, uue nädala lõpus saab kätte täis ringi P.Flexe

tagumised klaasid on hästi läbi nähtavad seestpoolt, väljast on

peegeltooni efekt 8) 24 klappi on ikka 24 klappi