Turbiin

nüüdseks masin juba palju edasi arenenud ja eks pildid räägivad:

Uued veljepoldid.....vähe pikemad

Taha said ka flantsid ära tehtud ning alla kruvitud.

Esimene ots ei jäägi nii hull kui algul tundus.

Mootori juhtmed said kenasti viisakalt ära peidetud ning

voolikud said veetud nii, et nad väga silma ei hakkaks.

Vaikselt hakkan ka kere poolt värviks ette valmistama, seega sai

kõik jupid välja jälle otsitud ning väheke ka proovitud neid külge.

Kõik mahlad on ka juba sees ja gardaan ka korralikult all, väljalaske tarvis

otsin veel 3" RV põlvi, et asi saaks väga hea, mitte vene moodi sirge toru

nüüdseks asi niikaugel, et masin tegi eile õhtul juba häält

ja milline see hääl veel oli kinnises garaasis kell 12 öösel

Nüüd siis hakkab väljalaset orgunnima

homme võtan asja kätte, siis pea ka värske

antud pildi järgi lööb see pump bensiini sissekallamis torusse

EDIT: kellelgi autodata pilti pole sellest süsteemist?

:shock:

damn.... kellele krt neid torusid niipalju küll vaja läheb

üks segasemaid pilte kütusesüsteemist mida näinud olen ::

kas kellelgi on pilti sellest, kuhu voolikud number 11 ja 7 lähevad?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/december/browse/fuel_supply/expansion_tank_tubing/

pea on juba nagu umbes server

ma ei usu, et keegi praegult seda kapotialust näha tahab,

ei julge isegi sinna vaadata, kõik on väga segi ja juhtmed

ka nii kuis juhtub, puhastamine kuluks ära ajan juhtmed

korda ja siis vaatame edasi

nagu igas linnas tegeletakse kõigega mis sisse toob

praeguse seisuga on mul 99% auto kokku ladumine ja

vahest käin külastan ka Henri Puhmase garaasi. Igav

siin küll kohe kindlasti ei hakka :wink:

Sinu kurvastuseks Penu, pean tõdema, et need veljed

ka juba korraliku hoolduse saanud :wink:

(värv, poleerimine, lakk)

Tagumistele ratastele vaja veel treida korralikud vaheflantsid,

praegu on ratas ikka väga koopas. Rehv pole ka päris see mis

ta olema peaks (255/35).

Hetkeseisuga on plaan esmaspäeval mootor peale tõsta ja hakata juba

edasi vaatama mis saama hakkab. Täna alustasin ka kere juhtmestiku vedamisega.

nüüd siis lood niikaugel, et auto jääb pedaali jõul ise seisma, sellega

on muidugi nii, et kõigepealt tuleb hoog ülesse lükata

keldris on peno virn, seal peal hea soe

Asjalood arenevad samm sammult...

e36 tagumine piduri ketas on sügavama "hat'iga" siis seda kaitse

plekki sinna panna eriti enam ei anna, kuna plekk peaks jääma 5mm

ketta sisse. Seal aga on juba piduriklotsi tööpind ning klots ise ei

mahuks ära. Kõige lihtsam ja parem lahendus on arvatavasti

hüdrauliline käsipidur. Käsipiduri kangi tahaks siiski jätta originaali.

Kui keegi teab milliselt autolt oleks mõistlik võtta peasilinder

millega saaks asja tööle, siis võib PS teel näpunäiteid jagada

sai külge keeratud ka paisupaak prooviks.

Põhi - piduritoru nüüdseks ikka sirge, mitte nagu siin pildil!

Külge sai keeratud tagumiste amortide tarvis ka padjad ning

poolteljed said uue määrde. Alla läksid peenikesed poolteljed

kuna suurtele pole veel neid otsakaasi kätte UM'ist saanud!

Pilt kuidas velg ilma vaheflantsita istub

Esimene velg ilma vaheflantsita :?

Roolilatt sai laiali võetud ja puhastatud ning uus määre sisse.

Nüüd siis tagasi garaasi

Nautige hästi komplekteeritud videot seniks:

:twisted:

tean jah, muidu oleks võtnud sealt koopaserva

aga kuna ma pean veel laiemaks ka tegema

sis pole erilist mõtet hakata seda preface serva

otsima. Keevitus on juba sooja pandud :shock:

mõned hetked tagasi just jõudsin garaasist, tehtud sai vähe

kuna pidin kahte masinat korrastama

Tehtud:

* bensiini torud veetud

* piduri torud veetud

* piduri võim paigas

* tagumine sild all

+ nipetnäpet

Teha vaja:

* Velgedele vaheflantsid (ette 17mm ja taha 10mm)

* Taha lühema käiguga amordid leida

* Rooli asend muuta

* Tagumistele suportitele vahetükid

* Mootor peale tõsta

* Koopaservad 4cm võrra laiemaks ja 1cm kõrgemaks

hetkel nagu rohkem meelde ei tulegi, kindlasti on selles süüdi

magamata pea

kõik peab olema omal kohal ja puhas

bituumen läks põhja külge pintsliga ja kaks kihti, kohad mis suuremat

valu saavad, tõmbasin kolm-neli korda üle

Tänud kõigile kiidusõnade eest!

Asi hakkab jah vaikselt aga järjekindlalt valmimise poole liikuma.

Summuti auk taga põlles tuleb kohe kindlasti suuremaks lõigata,

tiivaääred tuleb ära tullida (kõigepealt tagumiste tiiva äärte vahelt

see paks silikon eemaldada), käsipiduri trossi kõri välja kuidagi

saada mis tegelikult on sinna ikka üpriski kinni jäänud aga kõik

on tehtav WD40 ja mõnede teiste heade ainetega

Nüüd aga garaasi!

Päikest kõigile!!!

Päike paistab ja lind laulab, koos selle kõigega tuli motivatsioon tagasi

ja sai tegutsema hakatud. Otsisin omale kõigepealt korraliku garaasi,

mis algul nägi välja nagu keskmine sõjapunker......

....ja peale väikest "makeup'i" nägi ruum välja palju rõõmsam, nagu

võiks juba sisse kolima hakata

....mõeldud-tehtud ja enamus asju sai ära garaasi veetud, aja puuduses

muidugi kõike korraga viia ei jõudnud, võtsin vaid suuremad ja vajalikumad

asjad, kaasa arvatud masin ise või vähemalt see mis temast järele on jäänud.

Isegi mõned riiuli mahutas ära see küllaltki väike garaas

Aga kohe siis töö kallale! Alustuseks sai põhi kenasti puhtaks tõmmatud ja

seejärel kaks kihti uut bitumenit paksult peale määritud. Tehtud sai terve

põhi otsast lõpuni koos nelja koopaga

Vana jura, mis veel seal põhja all ennast kinni hoidis leidis omale uue

elukoha milleks on prügikast.

Seni kuni põhi kuivas, võtsin kätte ja ladusin kokku esimesed püstakud.

Lõpptulemus jäi üsnagi hea aga kuna vahejuppide meister need üsna nirud

teinud siis tuleb kasutada veel seibe ja asju, et kõik paremini külge istuks.

Pildil on asi enamvähem kokku visatud kuna pole veel roolilati kallale

jõudnud. Esimese õõtsa otsa pole veel pukse ka korralikult jõudnud suruda

sellepärast hoiab ka väheke imelikult aga need asjad paranevad kohe-kohe.

Liivapritsist sain tagasi oma õõtsad, mis seal juba kuu aega seisnud.

Talvel oli aega kõik poldid-murtid-seibid kokku korjata ning galvaanikasse

saata kus lasti poltidele peale uus kiht tsinki. Muidugi eemaldati ennem rooste

UM'i tellimus ka mul lauapeal juba pikemat aega...

Masin ise juba tahaks tegelikult sõitmist ja suve nautida nagu näha.

"teha" list on ikka päris pikk ja lai! Garaasis veedan oma päevast 10h julgelt,

eks näis mis saab ja kuidas saab aga selle nädala lõpuks võiks auto

ratastel olla ja tuleva nädala lõpuks juba värvitud (Kõigest plaanid mis

tegelikult võivad venida....)

peab ikka pinokkel kül olema et see sealt välja lugeda

Suuured tänud orgunni eest Raimole :wink:

Täna saabusid mõningad puudu olevad osad, mõne aja pärast peaks ka

õiges mõõdus Intercooler tulema ja reguleeritav tagasilla tala.

* PPF 50mm BOV

* El.vent 330mm

* M50 Väljalaskeflants

* T4 turbo flants

* Turbo õli tagasivoolu flants

Kolbide jahtuseks õli pihustid - M50 on sellised asjad juba originaalis olemas!

mihklil on hea silm, tegu on HX50'ga 8)

17" turbiini pool, 16" ka olemas aga too tahab väheke treipinki saada

ja kui juba jutustamiseks ja pudru keetmiseks läks siis:

[size=9](tegu Marko Traksiga, kes äsja surus rinnalt maailmarekordi kuni 19a seas - 255kg)[/size] 8)

Paistab, et olen nüüd siin foorumis oma nime vääriline

Head aastavahetust kõigile!!!

Proovisid 1bar ja 2bar peal ka?

Kui sul peab, siis on küll joppas jah.

täiesti edukalt pidas kusjuures

kõik oli tihe nii nagu olema peab

enne proovimist sai asi lahti kakutud ja üle uuritud, et mis neegrikesed

seal sees sis teevad ka :