Edetabel

Nii, ega vahepeal Erilist midagi juhtunud pole. Sai käidud taas Tartus seadistamas. Tartu käik läks valutult, ainuke probleem, mis tekkis oli pihustite pistikud. Nimelt oli juhtmestiku mutri lahti kruvinud ja kuuenda pihustipistiku klamber oli vigane. Sellepärast kadus sealt kohati kontakt. See sai parandatud Tõrvas, coopist sai ostetud üks 6mm mutter ja 10 lehtvõti 🤣 Selleks korraks numbrid rattast 338kw, 454hp ja 600nj Downpipe on hetkel nagu on ja kkk maru lähedal siis hakkas see plastik kkk sulatama. Selle lahendasin alu kaanega ja omakorda poolidele sai speedingust Kate tellitud. Selle käigus vahetasin ka kõik 6 pihusti pistikut uute vastu. Vaikselt hakkab see hooaeg läbi saama, plaane palju, mida teha seega vaatame kuhu suunas liigume. Hoovi sai toodud ka üks “barn find”. Selle prooviks jätta selliseks nagu ta on ja tuleb ka teema auto käigu kohta. 1987 aasta 325e, suhteliselt sellises “tehase konditsioonis”.

Hei! Viimasest postitusest juppaega mõõdas ja midagi vahepeal jälle tehtud. Tegelikkuses jäi auto jälle teiste projektide varju natuke liiga pikaks ajaks, aga galeriid vaadates tundub et täitsa hea progress toimunud. Kui kerega sai suurem töö põhja alt tehtud siis võtsin järgmisena ette silladetailid ja kütusepaagi. Kütusepaaki õnnestus originaali kasutada, seest nägi välja nagu uus, väljast läks küll aega et kogu paak haljaks saada aga lõpptulemus sai hea ja võiks kesta. Kogu paak haljaks, roostemuundur, epokrunt, paagi alumine osa Teroson kivikaitsega üle ja ülevalt poolläikiv must värv. Pildi leian hetkel ainult ühe kui alt sai krunditud. Selle vasktoru jätsin omaette, puhastasin ümbert korralikult ära ja läks värvi alla. Ei näe mingit põhjust et tulevikus seda lahti kangutama hakkan. Järgmiseks otsisin laua alt välja typ188 diffri, lsd. Jupid olid ka uued riiulis ammu olemas, tegin lahti, puhtaks ja viisakaks ja käis diffrimehe käes kokkupanekul. Võtsin käsile ja värvisin kogu salongi ka ära. Enne loomulikult kõik keevitatud liitekohad epotatud viisakalt kereliimiga üle käidud. Sai valitud ikka koodi järgi toon aga kohe selline mis on lakiga segatud, jääb selline matt toon nagu originaalis. Kukkus täitsa hästi välja. Eelnevalt loomulikult palju nurgataguste puhastamist/puhumist et pritsimisest klaaskuul välja saada. Pärast värvimist sai salongi poolt ka kõik nurgatagused ja vahed Dinitrol Ml ja Dinitrol 1000 vahaga üle käidud. Dinitrol 1000 selline mõnus kerevaha mis kuivanuna pole tolmukoguja ja meenutab tehasest peale pandud vaha. Nüüd oli asi nii kaugel et kõik on valmis et sillad alla panna aga amorte pole. Tegin hilise jõulukingi ja tellisin BC coilid, taha true coilover tüüpi. Ja ongi auto üle mitme aasta jälle sildadel. Värskete juppide külge monteerimine ja tulemuse nägemine annab kõvasti motti juurde.🙂 Plaan on paigas ja vaikselt nokin edasi, ehk järgmine update siia foorumisse tuleb varem kui uuel aastal.😃 Olge muhedad ja nautige tulevast hooaega!