Edetabel

Tolmuga on nii, et on valminud meie garaazi all selliseid detaile, kus ainult paar tolmu täppi ja poleerides oleme need kätte saanud. Teine kord on aga ka tolmusemaid detaile olnud. Eks see sõltub ka sellest palju enne koristada viitsid. Põranda kastmine aitab palju kaasa. sama moodi ka avade katmine, kuhu eeltööst tolmu sisse jäänud on. Ja alati võib laest puru kukkuda. Muud garaazis olevad tolmused asjad tuleks ära katta.(kaitseb neid ka ühtlasi värvi tolmu eest) Kindlasti ei tohiks peale värvimist enam garaazis ringi liikuda või suuri uksi avada, ega muul moel tuuletõmmet tekitada. Samade riietega millega eeltööd tegid ei tohiks värvida. Värvimiseks ikkagi värvimis ülikond, vahet pole kas ühekordne või mitte.(peaasi et puhas)Selle kapoti puhul on kõik avad lahti ja kuigi enne sai kõvasti suruõhu ja tolmuimejaga tegutsetud viskas sealt ikkagi puru sisse. ''Apelsiiniga on nii, et saab kindlasti paremini kui see, aga kinniti ja värv olid liialt kauaks kappi jäänud ja kinniti juba hakkas hapuks minema, siis sai ikkagi sissepinna jaoks ära kasutatud. SIsepinda üldiselt ei poleeri. Enamasti kui garaazis värvitud detailil laki/värvi paksust piisavalt on siis poleerib siledaks ära. Vesilihv P2000 ja P3000(vibro) ja siis poleermasinaga tavapasta ja peen pasta ja saab sileda tulemuse. ''Apelsiin'' võib tulle tõesti väga erinevatel põhjustel. Lahusti kogus, püssi nurk, püssikaugus, lehvik, töörõhk, pealeanne, ülekate. Struktuur ei saanud tõesti kõige parem, aga erilist klaasi ei üritanudki lasta see kord, värvi oli vähe ja põhiline et kriitilisemad kohad(mis matti alt välja jäävad) paksud kihid saaks Maskiga on nii, et eks enamasti kui suurem tegemine siis ikka kanname kah, aga see kord jäi riiulisse. Paljud nimetavadki seda laki/värvi struktuuri ''apelsiiniks'', mis pole täielikult sile. Paljud uued autod (paar aastat vanad) tulevadki tehasest tavalisest kehvema värvistruktuuriga. Väga head tulemust ongi raske saavutada. Näiteks kui värvid auto juures 1 detaili ja lased selle täiesti siledaks ja poleerid ära. Siis ülejäänud autot sa päris nii heaks vahel poleerida ei saaagi. Eks neid spetsialiste, kes parklas/tanklas ligi astuvad ja struktuuri/tooni komenteerivad on maailm täis, aga paljud neist midagi ise teavad ja oskavad.

Ei osanud kuhugi mujale postitada Tundub, et tegemist on LAV-is peetud Group N autodega(Bmw 325is 2.7, M3 veermik, 5x120).

Mis valesti, see uuesti.. Ja järgmine kaua oodatud hetk on käes.. kere uuesti värvi all pagasi luuk kah uuesti Ja siis ongi jäänud kapott ja uksed. Kapott eposse ja hermetsi: Ja uksed... miks neid nii palju peab olema..