Edetabel

Päris hea mitu kuud jälle möödas ja ajapuuduse tõttu pole palju juhtunud, kuid siiski hakkab nüüd asi jumet võtma ja augusti alguses olen liikluses Esimene proovisõit möödus siis järjekordse väljaminekuga 10 km läbimisel, ehk otsustas garretti koopia alla anda ja ilmselt tasakaalustusvea tõttu lõpetasin sõidu kõvera turbo võlliga. Siit siis moraal, et ei tasu ikka kokku hoida ja neid hiina koopiaid osta, aga kuidas sa muidu ikka õpid. Selle saaga lõpetasin siis uue turboga, seekord siis originaal Garrett gt2560R, mis võiks ikka kestma jääda ka. Seni siis ca 40km läbitud, veidi seadistatud ja rõhku tõstetud ja hetkel ei ole probleeme olnud. Hetkerõhk 0.6bar, mida siis plaanis lähipäevil tõsta 0.8 peale+seadistus ja siis võiks juba kulgema hakata. Jamasin siin pikalt ka hüdrokässariga, kuid sain ka pidurijooksu lõpuks toimima. Hea ikka asfaldi peal tagumised lukku tõmmata ühe kerge liigutusega. Tehnika nüüdseks valmis liiklemiseks, hetkel toimetan veel salongi kokkupanemisega. Tegin veidi veel elektrit ringi ja paigaldasin kesklukomootorid ustesse ja pagasnikusse. Lisana pagasniku avamine puldist, mis küll eriline mugavust andev lisa pole, kuid efekti annab siiski Palju oli veel puudu salongist, kuid nüüd mõne kuuga ka need kokku aetud ja nüüd lõpuks tundub, et on kõik vajalik olemas. Peeglid ja tagumine stange vaja veel värvida, vaip ja liistud tuppa ja valma. Tähtajaks sai seatud muidugi suve algus, kuid see turbo vahetus võttis mõneks ajaks kõik ressursid, niiet paratamatult asi venis, kuni siiamaani. Muredest veel niipalju, et ükspäev valasin paagi ilusti kütust täis ja avastasin, et paak lekib tankimistoru ülevalt, mis oli jälle hea üllatus ja võttis omajagu aega, eks see tühjalt seismine ei tee ikka head, kuid nüüdseks sellega korras. Lisaks ei tööta mul kumbki 2-st olemasolevast kelladeplokist, peale kiiruse ja hoiatustulede ei näita see miskit, peab kuskilt uue tooma. Proovisin küll vanu remontida, jootsin ja möllasin, kuid korralikku elulooma ei saanudki. Veetemp õnneks eraldi kella peal olemas, niiet esialgu ei olegi hullu sellega, kütuse tuli näitab, niiet saab hakkama, kuniks uus plokk laekub. Sõidust niipalju, et hetkel istumise tunnetuse järgi kuskil 130kw olemas, süütega saab kõvasti veel mängida+rõhku tõstes ka segu paremaks, kuid võrreldes originaal seades mootoriga on ikka tunnetus hoopis teine. Diffri peaks ka ringi viskama kuna käigud jäävad ikka kole lühikeseks. 3.91 asemel 3.64 teeks asja tunduvalt paremaks. Rooliasja peab ka veel vaatama, sai sild laiemaks tehtud ja e36 kiire latt+ nurka muudetud niiet keeramine ikka täiesti harjumatu tegevus hetkel,nagu kardiga sõidaks. Hea ja jäik on küll, sai veel -60mm madaldus alla ja sealt enam edasi liikuda ei ole plaanis, kuna 3" sumpsitotu seda niikuinii ei võimaldaks, kui veel normaalselt liigelda tahaks. Taha sai muidugi tellitud mtech 2 stange klasplastist, kuid seda külge sobitada ei õnnestunudki, kuna asi ca 5cm kitsam kui mu auto tagaots. Muidu ilus, sile ja sirge tükk, kuid lihtsat kitsas. Ei hakanud seda ratsima ega pikendama, niiet ajan esialgu originaalstangega läbi, kuni suve lõpuni, siis vaatab kuskohast normaalselt istuva tüki sinna saab. Ükshetk siis teen uue pildiseeria ka, kuna telefon otsustas omavoliliselt mu mälukaardi tühjendada, ja lisan need siia üles.