Hüppa postitusse

Lobamokkade rubriik


P2hkel

Soovitatud postitused

Temperatuuri näidik on ainuke mis ei tööta.

Aga palju muud sai enne lund tehtud, ei käinud see auto ostes peast ega p....st edasi ega läinud käima.

Õhulugeja õige, tahhoka pistik, vaakumtorud korda, lõdvikud korda, õhufiltri kopsik korda, gaasirtoss, mootoririhma katted, õiged vedelikud sisse jne jne.

Küünlad olid bmw kirjadega, ma ei tea kust selliseid tänapäeval võiks saada, nägid välja küll väga originaalid :)

Nüüd lippab väga hästi.

Muudetud , muutis Paap
  • Meeldib 1
Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

Härrased, on aeg vist sidurit hakata 2.4td manuaalil vahetama. Seal kahemassiline hooratas. Arvan, et seda vist ei ole kunagi vahetatud.

 

Sidurikomplekt ilma kahemassilise hoorattata normaalse hinnaga. Kas on kahemassilisele alternatiivi (komplekt 300+ € selle hooratta võrra kallim).

 

Kuidas käitud?

Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

Häid pühi!
Küss selline, et salongiradika juurest ajab vett tuppa. Pole minul olnud kunagi au seda ahju ja radikat veel remontida. Mul matt ja keskkonsool väljas, aga niipalju, kui poolpimedas vaatasin, siis sinna ligipääs suht s*tt. Kas ja mida peaks liigutama, et radikavahetus läbi viia? Kas roolilatt tuleks mingitmoodi lahti saada? Kunagi siin üht õpetust sirvisin, ent see teema jäi vähe pealiskaudseks. Tänud teadjatele juba ette! Kusjuures - kui mõni mees oskaks selle töö edukalt sooritada, siis võib märku anda ja saame kaubale :)
Lisaks, kui diisli näidikuplokis töötab tahhokas autot käivitades u 10 sek (kuidas kunagi) ja siis ülejäänud sõidu vait on, siis milles võib viga olla? Bensuka tahhokatel pole sellist sümptomit veel kohanud. On kas lihtsalt töötanud või täiesti vait olnud.

 

Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

Mis värk ikkagi nende m20 starteridega on? No ei sobi ju kõik starterid? Niipalju kui mina kunagi aru sain ja Eix seletas, siis M20 peaks ikka kõigel ja kõigil vist sama hammasvöö olema, ainult vanema ja uuema tüübi starteri vahe. Laual 2 iseenesest toimivat starterit, aga viimane kord ei hakanud seda hoorattakest kuidagi ringi ajama.

Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

Mis see prits enam asja muudab, nagunii vaja suurte paneelide ja tükkidena välja vahetada juppe, ainuüksi see hetke piltide põhjal on ülisuur töö. Miks muidu enne pritsida lased?  Prits mastiksist nagunii läbi ei võta, mastiksi all leidub jama omajagu. Või nokkisid mastiksi maha juba? 

Istmete otsingud sul hetkel peatatud? 

Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

ta pakkus ise et laseb kere ka siis pritsist läbi et kui teha siis juba korralikult mastikst on peal alles selle võtab ta vist ise ära.

Istmete koha pealt pean hetkel selle otsingu jah peatama kuna suunan raha kere töödese enne ja siis hakkan muid vidinaid kokku ajama aga kui vaba raha tekkib võib ka pakkuda istmeid.

Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

Seisukord selgub ilma pritsita ka, mis mõte on mastiksit pritsida? Rooste on selle all ju :)

Reaalne ikka lõpus pritsiga kõik üle ja KOHE roostevaba harjaga üle, krundid jms möllud peale.

Minul on keretööde ajal prits kõrval koguaeg stardivalmis, et jupikaupa teha teatud kohti, aga üldjuhul ikka lõpus kõik üle.

Kohe terve auto üle tuiskamisel küll suurt pointi ei näe,  aga kui selline tegemine liigitub "korraliku" alla, siis hea teada, tasub kogenud keremeistrit uskuda :D:D

Kommentaari link
Jaga teistel saitidel

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Kommenteerimiseks pead olema registreeritud kasutaja

Loo konto

Loo konto meie foorumisse. See on lihtne!

Registreeri uus konto

Logi sisse

Sul juba on konto? Logi siit sisse.

Logi kohe sisse
×
×
  • Loo uus...

Oluline teave

Selle veebilehe kasutamisel nõustute meie küpsiste kasutamisega. Meie ja meie partnerid kasutavad küpsiseid, sealhulgas analüüsi, isikupärastamise ja reklaamide jaoks. Kasutustingimused & Privaatsus