Margo

Selline plaan on, aga mitmekümne autoga võib muidugi ajanihkeid sisse visata

Hetke ilmateade näitab küll kuiva ilma, aga laupäeval Oorel ca 17 kraadi päevasel ajal ja pühapäeva öösel/hommikul 10 kraadi enne päikesetõusu, nii et varustuse kokkupanekul arvestage sellega

Alko1000 saab tee peale jätta ju

ARKis on lihtne. Mootori saad panna, käid kaalumas ja saadavad lehe ARKi. Pidurisüsteemi omavoliliselt muuta ei tohi, st adapterlahendusi, roolisüsteemi tegelikult ka mitte. Laiendid võid panna, aga flantsi või laiemat/suuremat rehvi ei või. Ja nii tunduvad need laiendid üsna tobedad

Isegi mudelitähise kaotamine tagaluugilt on lisa, nii et pange aga kirja, huvitavat lugemist vähemalt.

Kellel soov oma auto lisadelist jms huvitav jutt klaasi peale kleepida, et igale uudistajale üle ei peaks rääkima, siis tegin ühe Exceli/PDF põhja, kuhu igaüks ise saab oma tehaselisad vasakule kirjutada ja paremale igasugune muu huvitav, mis autoga tehtud või mida ise sooviks kirja panna. Failis olev parem tulp on lihtsalt näidis, igaüks võib vabas vormis kirjutada sinna. Kes ise kuidagi hakkama ei saa ja ükski sõber ka ei aita, võib kogu jutu mulle ka kirjutada ja võin lehe kaasa printida Oorele. Failid leiab SIIT

Mis pornolehtedel sa käid?

Been there, done that. Saab lugeda rikkumiseks ja kui jutid maas, saab teha trahvi linna heakorra rikkumise eest

Mootoripistikus ei pruugi pin9 vastust olla sellele juhtmele, kui pre ja FL kompunn tehtud. See juhe peaks starteri teise klemmi peale jooksma originaalis või siis tuleb massi ühendada. Sellisel juhul ei katkesta käivituse ajal tarbijaid ära lihtsalt. Ehk mis Eix üleval ütles

@Kris käpad ikka erinevad. E30 omi pead kasutama. @jan17 mul kroomid pakkuda mustade vastu kui huvi.

Miks? M43 sama pikk ju nagu m40. G240 kast ka mõlemal..

Originaalvärv on argument, kui see on säilinud ja taastatav (a la poleer jms). Roostemuundur alla, pintsliga täpp peale ja hea küll selle ajani kui värvimiseks läheb.

Oleneb täkkest, aga parandused jäävad kõik näha selle pudeliga. Eriti metallikvärvi puhul. Niipalju päästad, et suuremaks ei lähe värvikahjustus.

Mõistlikum oleks kerepoolne originaaliks teha. Kes teab, mis muutused kavas on veel. Kõige rohkem ajab närvi, kui m50 swap tehtud ja juhtmed otse kokku joodetud. Pärast mingi mootorivahetus vms, siis otsi ja mõtle, mis kuhu läheb.

Vasak c101 ja parem X20. C101 rullika originaal. M50tel enamasti x20, aga esimese otsa omadel c101 ka.

No see ainult pealt hõbedane ju. Ain värvis nina tükid üle veel. Varjatud kohtadest on ikka delfiinsinine vms

See korraliku armatuuri otsimine ei ole ka lihtne töö

Bremslicht kustubki ju pidurit vajutades ära? Üldiselt alati vajutatakse käivitades pidurit, automaadi korral kohustuslik isegi uuematel vähemalt.

Mul üks ketasõõtsa rumm üle veel, kellel huvi.

Xenonil peab olema ka automaatne kõrguseregulaator. Need tulede ja rattamõõdu reeglid on üsna iganenud nagunii, aga kõigil amtnikel on nii hea lihtne. Muutuste korral peavad nad uusi asju õppima ja kes see ikka praegusel soojal kohal viitsib võimlema hakata jälle autojuhtide hüvanguks.

Ära ulu, vaata ka mis asju sa otsid endale. Enamus pole näinudki selliseid asju

Erinevad ikka. Laager ka teine. Diameeter laagrisse mineval osal 39mm trumli omal, ketassilla rummul 42mm. Ja laagri välismõõt ka erinev, et trummelõõtsa rummu ketasõõtsa laagrisse ei pane ja vastupidi.

See pole seesama, mis 5 kohalise summaga müügis oli vahepeal?

Kõigil autodel võib kütus karterisse sattuda, see pole midagi imelikku. M20 puhul pigem tavaline, et seda juhtub tänu sellise disainiga pihustitele ja nende vanusele. Sügisel enne seismajätmist õlivahetuse ära teed, siis ei tohiks sellist muret olla.

Igapäevaautot lahti võtma ei hakata vast, seega kui süvitsi ei lähe, pole hullu. Veermikudetaile ja esiklaasi ikka saab veel.