35 vastust selles teemas

[DioX_e30]

küsimus nendele kes on pannud enda e30-le e36 latti, et mis rooliotsasid kasutasite e36 omasid või e30 ?

[ranzzz]

Tsitaat

Pidi ju e36 lat tervelt 1 ringi rooli keeramist ära võtma 8)

Minagi tean seda juttu.

[M1kko]

Pidi ju e36 lat tervelt 1 ringi rooli keeramist ära võtma 8)

[suvi]

Tsitaat

E30 rooli tundlikkust saab tõesta roolivõimedi sees olev juhtsiibri torsioonvarda peenemaks lihvimisega. Pärast seda hakkab rool kergemini käima ja saab panna väiksema rooli. Ei ole vist vaja koolimatemaatikat siin õpetada, et väiksema läbimõõduga roolil saab sama pöördenurga väiksema teepikkuse läbilappamisega. Aga jah, kui pea ei jaga, siis peavad jalad jagama ja autost tuleb lõpuks käepäraste vahenditega "kotlett" kokku keevitada. Veidi utreerides Mo¹kvitsi jupp siit, Kia jupp sealt jne.

Jutus on sul vist isegi väike iva sees (varda lihvimise jutt) aga. Vahet pole kas väike või suur rool, lappama pead ikka 4 tiiru. Väikese rooliga lähevad käed vaid rohkem sõlme, muud midagi. Nõustun Lemz'i jutuga.

[Lemz]

Kui ma ei eksi siis peaks kogu swapi mõte seisnema selles et e36 latil ülekanne kiirem kui e30 latil, järelikult vaja vähem lapata.

[kunot]

E30 rooli tundlikkust saab tõesta roolivõimedi sees olev juhtsiibri torsioonvarda peenemaks lihvimisega. Pärast seda hakkab rool kergemini käima ja saab panna väiksema rooli. Ei ole vist vaja koolimatemaatikat siin õpetada, et väiksema läbimõõduga roolil saab sama pöördenurga väiksema teepikkuse läbilappamisega. Aga jah, kui pea ei jaga, siis peavad jalad jagama ja autost tuleb lõpuks käepäraste vahenditega "kotlett" kokku keevitada. Veidi utreerides Mo¹kvitsi jupp siit, Kia jupp sealt jne.

[R0land_N]

OT:
Kuna selle teemast võib välja lugeda, et konkretne "swap" on võimalik ja alafoorum kus se teema asub ei ole mitte "õpetused" vaid "Õpetused/Teadmiseks" siis asub se teema vägagi õiges kohas.

Nagu ma olen aru saanud siis pole "swapi" mõte mitte saada korralikumat roolilatti vaid rooli tundlikust tõsta.

Neid kahtlaselt saetud spacereid annab kindlati asendada mõne pädevama lahendusega. Näiteks freesitud vaheflants vms. Alati ei pea odavalt läbi saama vaid tuleb leida optimaalne lahendus kus sa saad asja toimima ja samas pole teistele eluohtlik.

[kunot]

Tsitaat

Tsitaat

Paha õpetus, võiks ära killida.

Miks leiate selle tegevuse liiklusohtlikuna? See algse õpetuse kardaani aretis ei kõlba küll kuhugi, sama ka kinnituskõrvade painutamine, mis seal peale selle veel valesti? Võiksite rääkida ka e30 lati tihendite vahetusest. Iga koduperenaine nende vahetusega siiski hakkama ei saa, kuna muidu oleks nett seesuguseid õpetusi täis.

Meili teel raske õpetada. Võta mõni vana võim lahti ja uuri, midagi keerulist seal ei ole. Ainult lati 1-e tihendit on paha kätte saada ja tagasi panna, kõik muu on haamri, kruvikeeraja ja sobilikus läbimõõdus padrunvõtme töö. Igaljuhul 5x lihtam tegevus, kui teha rooli juures kahtlase väärtusega muudatusi, eriti osas, mis puudutab roolikardaani ja e36 võimu ühendamist (antud lahendus ei kannata kriitikat).
Nii, et palve adminnidele see auto retsimine siit rubriigist maha korjata. Tegu ei ole õpetuse või nõuandega.

[weix2000]

Tsitaat

Paha õpetus, võiks ära killida.

Miks leiate selle tegevuse liiklusohtlikuna? See algse õpetuse kardaani aretis ei kõlba küll kuhugi, sama ka kinnituskõrvade painutamine, mis seal peale selle veel valesti? Võiksite rääkida ka e30 lati tihendite vahetusest. Iga koduperenaine nende vahetusega siiski hakkama ei saa, kuna muidu oleks nett seesuguseid õpetusi täis.

[kunot]

Miks selline liiklusohtlik lollimängimine vajalik? E30 roolilatis saab tihendeid hõlpsasti vahetada (eeldus on, et sisu ei tohi olla maha roostetanud). Praktiliselt iga koduperenaine saab seal tihendite vahetusega hakkama, tihendeid saab esindusest komplektina osta.

Paha õpetus, võiks ära killida.

[weix2000]

Panin kah oma autole (325) e36 roolilati. Enne oli e30 võimuga latt all. Kinnitusi ei painutanud/lõiganud/puurinud, sain ilma hakkama. Paras nikerdamine on, et latt oma kohale saada, aga mingi nurga all läheb ilusti ilma midagi lõhkumata. Õlijahutust poleks mitte mingi valemiga külge saanud jätta, kuna latt niigi suht karteri lähedal. Nuudi lükkasin nii pikalt sisse kui sai ja kinnitasin lati samadest avadest kust e30 lati võtsin. Lati küljes olev õlitoru jäi kah kuhugi vastu, aga mahtus siiski. Lati kinnituse paksuse vahe oli 12 või 14mm.




Tegin mobiiliga pilte, midagi ikka aru saab

[miq]

Sai enda masinale ka uus roolilatt pandud, nimelt e36'e oma.
Enne oli võimendi olemas. Latid ise on veits erinevad. Õli sisend-väljund avad on erinevate külgede peal, peaaegu 180 kraadi vastas küljepeal, aga e30 voolikud ulatavad umbes-täpselt. e36'lt pärit õli jahutust ei kasutanud - oleks kitsaks läinud ning voolikutega oleks pidanud aretama hakkama. lati kinnitus augud on e36'el mingi 1-2mm suurema vahega, seega silla küljes olevad kõrvasid on vaja painutada veits või puurida. Latt ise tuleb panna esimestesse augudesse (mul olid sillal kahed augud lati paigaldamiseks), sest see nuudiga varras mis latist rooli läheb on e36'l 2cm pikem. Ning e30  sillas on lati kinnitus kõrvadel(ülemisel ja alumisel) liiga suur vahe. Seega tuleks panna sinna mingi mutter vahel, ning just peale poole, et latt ise all pool istuks, muidu hakkab karteri vastu käima.
Sillastendi vaja kindlasti minna, sest kuna latt ette poole tuua siis ratta hakkavad korralikult lahku vaatama.
Muidu kahekesi vaikselt nokitsesime ja 4 tunni pärast sai esimest proovi sõitu teha juba.

Minu 5 senti.

[mart154]

praegu tööl pole palju aega. aga kiirel vaatlusel neid suht suvalt lõigatud spacereid küll heaks ei kiida  

ja usun, et seda ei tee ka TÃœV vennad.

[raimo]

http://www.e30dohc.c...ck_Swap  :wink:

[maestro]

Missugune näeb välja e30 võimendiga roolikardaan, kas kahe kummipuksiga?

Sobitasin samuti e36 latti esimestesse aukudesse, kuid roolikardaan(ühe kummipuksiga) jääb 1 cm jagu pikaks.

Või on targem e36 roolikardaan võtta ja sinna seibe vahele panna?

[Tiit]

Kas sa kardaani ülemise otsa lasid ka vabaks roolivarda pealt?